真正做到同级力压合资车，吉利星瑞重庆上市，售11.37万元起（速腾VS星瑞，合资/自主A+级轿车横向大对比！谁的功底更厚？）

今日(12月19日)，被称作最有实力与合资品牌车型抗衡的国产家轿吉利 星瑞正式迎来重庆区域上市。新车共推出了4款车型，售价区间为11.37-14.97万元。在此次发布会上，这台被网友“吹捧”得上天的国产家轿也终于有机会接受广大消费者的检验。那么吉利星瑞究竟是徒有其表还是货真价实?《车壹圈》这就来为大家揭晓。

星瑞亮相的第一眼带给圈哥的感受就是主打的天青釉金属漆真的非常有质感，漆色的饱和度和光泽都非常的完美，看上去就有一种高档次感。在设计方面星瑞采用了“扩撒宇宙回想”前格栅，中网是直瀑式的镀铬饰条，整体看上去非常大气且具有运动气息。侧面双腰线的设计前后贯穿，让整个车身更具有整体感，同时也令车身显得更为紧致，富有动感气息。尾部的设计十分简约大气，一条贯穿的镀铬饰条连接着两侧的尾灯，让简约中带着更多的精致。

进入车内之前必做的一个动作就是拉门把手打开车门，虽然关门的感觉厚不厚重并不能作为一辆车品质好不好的参考因素，但是从拉门把手的手感和关门的平顺中还是能够感受到国产车工艺水准有了很大的提升。车内的整体设计是非常舒服的简约科技风，加上游艇蓝和灰色的双拼搭配，让车内还透露出一股松弛的家具风。

中控的布局相当有立体感，简简单单的贯穿式空调出风口也能被星瑞玩得错落有致富有层次感。12.3英寸的中控液晶屏和7英寸的液晶仪表保证了当下该有的科技氛围，同时该车配备的App远程控制系统、智能语音交互、透明底盘、APA全自动泊车系统也让星瑞的科技氛围不仅存在于表面，而是落实到功能性实用上。

值得一提的是星瑞的车身尺寸，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm。这个空间大小在紧凑级车型中实属降维打击。

仅从上面的静态体验中圈哥已经明白了为何星瑞会被称为一款真抗衡合资品牌的车型了。其集优雅与品质于一体的外形设计、科技与时尚并存的内饰设计的的确确是很多合资车型都不具备的优势。

车壳子能看出一部分，但不能说明全部，所以有底气号称“不比不试就不卖”的星瑞这次就拆开了保险杠，让消费者清晰地看见它内部的构造。整齐是圈哥看到星瑞被拆开后的第一印象，其次中间那条和车身颜色相同的防撞梁和吸能盒，这个结构并不是钢材，而是一般豪华车才标配的铝制的，重量更轻、强度更硬、吸收能量的性能更强。这都是星瑞撕开了外壳，露出的“里子”展示出来的良心，也证明了国产车只要用心，是能够造出好车的。

最后再来说说动力方面，因为条件的允许，在上市发布会结束之后，圈哥还在场地上试驾了一番星瑞，这下是把这款车的全方面都感受到位了。吉利星瑞全系搭载的2.0T发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩达300N·m，传动部分匹配的7速双离合变速箱。全系动力相同且都是2.0T这一点非常值得点赞，在眼下很多更高级别的豪华车型入门款都降至2.0T以下的时候，星瑞这做法真的很良心。

在试驾过程中，动力强劲想必不用圈哥多说，看这数据就很明显了。而圈哥更多的感受来自于驾驶的质感，比如精准的转弯指向性、静谧的车内环境、加速的平顺性等。而其中星瑞的底盘圈哥是印象最深刻的，首先一体化的整合度明显能感受得到，其次悬架对于不平整路面的过滤性也非常到位，车内非常的稳，然后在转弯过程中，底盘对车身的支撑性也非常强，人的重心时刻都能稳稳地保持在座椅上，侧倾真的很微妙。

当下不是很多人都在说国产车上的三大件是与合资、进口等车型差距最大的地方吗?而在全国排名前十的《车壹圈》看来，星瑞这款车真的做到了各方面都不比那些舶来物差，甚至在很多方面还要比同级别的舶来物更有优势。更重要的是，星瑞的起步价仅需十万出头，在这个价位中你还能找到比星瑞质价比更高的车吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们继续对比试驾系列报道的系列2，今天我们讲的是 速腾和星瑞。大众速腾，这个在国内率先提出A+级轿车定位之一的车型，凭借着大空间、成熟可靠的动力总成以及象征着高级的大众标稳稳地占住了A+级轿车的市场，多年以来除了自家南大众的朗逸，地位无人撼动。吉利星瑞的到来不仅是想跟A级轿车掰掰手腕，同时也想跟这位A+级别的老大哥切磋切磋，事不宜迟马上开始。

1.?静态部分

首先是两个车的外观，速腾的外观依旧非常的大众，整体棱角分明，放在今时今日来看的话相对还是比较单调。前脸镀铬饰条用的比较多和日间行车灯连为一体，整体比较的单调，缺少一些小的细节和设计点缀前脸。

吉利星瑞的外观设计则是刚毅中携带着柔美，虽然也有肉眼可见的直线条，但在漆面和光影变化中给人的感觉是比较圆润的，不会来的很突然。前脸的设计是全车外观设计最提气的地方。进气格栅既结合了大哥博瑞的设计，同时也有着几分沃尔沃的"高级感"黑色的LOGO搭配上纵向排布的中网显得车头很高大，低调威猛。

车身侧面的设计也是考验设计师功力的地方。如何将A+级轿车侧面设计的不臃肿，速腾和星瑞两车做的都是比较好的，至少在车身和车轮的比例上不会有太多的出入。星瑞的侧面设计上会多有一个溜背的设计以及19寸的轮圈会显得更加大气一点。

来到车尾，速腾的尾灯设计反而更加的见棱见角，有"杀伤力"。尾部的造型和车头相呼应有一个类似于往前冲击的姿态。车灯内部的细节也比较多，是为数不多的亮点。吉利星瑞的尾部则是让人感觉比较敦实厚实，会多一些的亲和力。下方的双出排气也是隐藏式的，能见的为排气孔和扩散器的装饰件。

内饰部分自然是星瑞完胜，家用车最主要的便是舒适和简洁轻松，中控台采用了大量的平直线条设计，营造了丰富的层次感。蓝白的配色显得车厢简洁明亮，干爽怡人。12.3寸的液晶仪表和中控屏幕显示细腻。大部分的功能都被集中在中控屏幕内，还好有留下部分常用的实体按键便于行车操作。

速腾的表现只能说是一如既往的大众，熟悉的内饰熟悉的布局，一切都是那么的熟悉。自然上手的难度也比较低了，所见即所得。对于汽车编辑来说"非常友好"地就能摸索完所有的功能，对于用户来说就少了很多可以探索的乐趣了。

座椅乘坐感受，星瑞的座椅填充厚实，座椅宽大，特别是后排的座椅由于加长了轴距就使得靠背的角度可以放的躺一些，多来几个不同角度的葛优瘫没有什么问题。并且试驾车的前排座椅还配有三级可调的加热和通风，对于南方用户就特别的友好了。速腾的座椅看起来和摸起来都显得瘦小单薄，没有加热也没有通风功能，但在支撑和车辆动态的表现中竟然有些惊喜?接着我们就来聊聊两车的操控，开起来怎么样。

2.?场地操控

先说明，根据指导价15万元左右，速腾为1.2T匹配7速DSG的版本，最大马力116匹，最大扭矩200牛·米。星瑞为2.0T匹配7速双离合变速箱，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米。两车的悬架形式都为前麦弗逊后多连杆悬架。

起步阶段星瑞的动力来的直接干脆，水泥地上轮胎多次打滑就可以证明，动力澎湃就是对这款沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机最好的形容词，虽然是偏中等的动力调教，放在星瑞A+级的轿车上绰绰有余。双离合变速箱的调校水平非常高，不管是松刹车后动力衔接快还是123档的换挡都无限接近AT变速箱的体验，只保留了一点点给你感知"我在换挡"的感受。不说很难感受得到这是一台双离合变速箱。

速腾的发动机基础排量虽然小，但在涡轮介入之后的那一刻是有爆发感可以感觉到的，此后的动力体验就到了扭矩输出一个比较平稳的平台了。双离合变速箱换挡干脆不拖沓，同时也比较聪明，维持了大众系新车变速箱一贯的水准，没有太多的惊喜。这套动力在应付日常的通勤没有什么太大的问题，唯一一点比较担心的则是干爽快速的变速箱调教方式对于耐久性和稳定性问题让人比较担忧。

操控，速腾的操控维持了德系车一贯的高水准，车轮、悬架、底盘、车身动态一致性是包括美系日系车在内的所有品牌都要去学习的。配合上座椅的支撑到位，整体的体验非常好。同样的星瑞也能够做到如说哥上面所说到的体验的8成，差的两成并不是说机械素质不高，而是星瑞还是针对中国的路况提供了更为舒适的底盘悬架，在操控极限压缩的情况下底盘就会偏软一些，日常的驾驶车辆前段的支撑还是比较到位，舒适性更好。

写在最后的话：

是骡子是马拉出来溜溜，这一溜让说明显的感受到国产轿车的进步相比于前几年还是比较明显的，光是一开始国产车就引以为傲的配置，现在的配置也能做的更加人性化更加合理易用。内饰的设计也不再是有浓浓的山寨和廉价的感觉。舒适性配置的加入也让整车的体验上升了不小的一个层级。

在两车极致的对比之下，国产车型一些小细节方面还是有进步的空间。或者说自主品牌造车还有很多的经验需要积累。"不谈价格就是耍流氓。"最后落实到价格上，星瑞还是非常值得家庭用户去购买使用的。并且厂家还推出了三年内通过官方渠道卖出享受80%的原车价。反观合资品牌，也绝不能再"坐吃山空"，面对如此大的压力，好产品也需要不断地迭代，群众的眼睛毕竟是雪亮的。

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最近我发现了三款完全不输合资车的国产轿车，说到这里可能很多德吹日吹就已经坐不住了，肯定会说国产车能比得上我这车高级吗?我本身是一个支持国产车的小编，今天我不戴有色眼镜，实事求是地来为大家，介绍一下这三款车。相信看完之后，你会对国产车增加一点信心，下面我将按上市先后来排序，一 一来介绍。

第一款 新宝骏RC-6

这款车是第一款不按套路出牌的国产车型，它的指导售价仅为8.48-12.38万元，并且还有两万元的优惠，就是一款售价如此低廉的轿车，却拥有4925*1880*1580mm的长宽高，和2800mm的轴距，这个车身尺寸放在合资车里都已经到B级车的标准了。如果问一句，十万以下哪款合资车的轴距可以跟它比?恐怕答案会是没有。

除了车身大，外观颜值高之外，? 新宝骏RC-6的配置整体也是很不错的。搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为108Kw，最大扭矩为250N.m，并且有6挡手动和CVT无级两种变速箱可选，真的可以说是有颜值有动力。除此之外，在主被动安全配置方面，也很不错，这个价位的车还给配上了主动刹车功能。如果说有一个缺点的话，估计就是它的后悬架不是独立悬架了，不过花这么少的钱买一辆又好看又大的车，其它方面的要求也不能太高不是。

第二款，吉利星瑞喜车网

星瑞这款车上市也没多少时日，在未开售之前就已经喊出了“颠覆者”的口号。根据官方的意思是，吉利星瑞是要颠覆合资轿车，那这款车到底颠覆在了什么地方呢?下面我就一 一来给大家数一数。首先，吉利星瑞的指导售价为11.37-14.97万元，这个售价在国产轿车领域是处于中等偏上水平的，但在合资轿车领域，也就是A级合资车的售价。

那么也就可以确定了，吉利星瑞卖的是合资A级车的价格，但给的却是合资B级车的配置。首先车身尺寸方面，它的长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为：2800mm;发动机搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，变速箱采用的是7挡双离合变速箱;并且是吉利基于CMA平台架构下打造的首款轿车。在三大件方面，可以说是完全不比合资车差，在车身尺寸方面，更是大于所有的A级合资车，在整车配置方面，更是碾压合资A级轿车。吉利星瑞最大的优势便是，花合资A级车的价钱，给你一台配置达到合资B级的车，你说国产车给不给力。

第三款，一汽奔腾B70

这款车在上市之前我并没有特意的去关注它，我只认为是一款外观略为惊艳的全新奔腾B70而已。可当它公布了预售价格之后，我发现我可能想错了，这款车虽然叫奔腾B70，但它与老款的奔腾B70可以说是毫无关系，这妥妥的是一款新车，是一款有实力叫板合资A级轿车的新车。

奔腾B70会在本月28号正式上市开售，目前公布的预售价格为10.99-14.99万，也就是说，最终价格会比这个预售价还要低点。全新奔腾B70是基于一汽无限方程FMA架构全新打造的，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这台最大功率为169马力，最大扭矩为258牛·米;变速箱采用的是7挡双离合变速箱;车身尺寸长宽高为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，并且前后都是独立悬架。目前关于全新奔腾B70的信息我就知道这些，具体的详细配置如何，还要等到28号才能知道。

这三款国产轿车是不是都拥有合资B级车的寸，但售价却都不高，说是重新定义轿车尺寸一点都不过分吧。在这三款国产轿车之中，你最喜欢哪一款?评论里留下你的答案吧。

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