国产与合资的对抗，吉利星瑞和大众速腾该怎么选？

随着吉利 星瑞的推出，消费者在A+级轿车上拥有了新的选择。而作为A+级轿车中销量常年位居前列的大众速腾，也就经常被消费者拿来对比，今天我们就来看看这两款车如何选择。

吉利星瑞基于CMA超级母体打造而来，外观设计上也颇为高级。前脸大面积直瀑式的进气格栅，车标LOGO位于进气格栅中间，格栅两侧是矩阵式LED大灯，远远看去有种沃尔沃的既视感，既运动又大气。而大众速腾走的是沉稳大气的风格，设计上有着明显的大众标签。前脸六边形进气格栅和大灯直接相连，和新款迈腾有几分相似。侧面竖直的线条有效的拉长车身。

来到车内，吉利星瑞整体较为简洁，加上双拼色的设计，看上去简洁又有一定的高级感。12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏紧跟时下潮流，为内饰带来不错的科技氛围。大众速腾的内饰相对朴实，T型设计的中控微微偏向驾驶员，整体做工用料扎实，但是设计上没有太多亮点，还是我们熟悉的大众风格。

虽然同为A+级别轿车，但是星瑞的车身尺寸和轴距要好过速腾，这点也毋庸置疑，毕竟大多数国产车在尺寸上都要优于合资品牌，从而增加产品竞争力。

动力部分，星瑞全系都是2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，速腾则是采用1.2T和1.4T两款发动机。速腾的1.2T最大功率为116马力，1.4T最大的功率是150马力。从账面数据来看，星瑞要占据上风，不过速腾的整体调校还是值得信任的，整体来说两款车各有千秋。

综合来看，吉利星瑞在设计、配置方面有优势，而速腾的优点在于国人对于大众品牌的高度认可，并且上市多年综合的稳定性比较可靠，消费者购车也更加放心。而星瑞作为“新军”还需要等待时间的检验。如果消费者更看重性价比那么选择星瑞更划算，而如果更看重的是均衡性和稳定性，那么速腾无疑还是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们继续对比试驾系列报道的系列2，今天我们讲的是 速腾和星瑞。大众速腾，这个在国内率先提出A+级轿车定位之一的车型，凭借着大空间、成熟可靠的动力总成以及象征着高级的大众标稳稳地占住了A+级轿车的市场，多年以来除了自家南大众的朗逸，地位无人撼动。吉利星瑞的到来不仅是想跟A级轿车掰掰手腕，同时也想跟这位A+级别的老大哥切磋切磋，事不宜迟马上开始。

1.?静态部分

首先是两个车的外观，速腾的外观依旧非常的大众，整体棱角分明，放在今时今日来看的话相对还是比较单调。前脸镀铬饰条用的比较多和日间行车灯连为一体，整体比较的单调，缺少一些小的细节和设计点缀前脸。

吉利星瑞的外观设计则是刚毅中携带着柔美，虽然也有肉眼可见的直线条，但在漆面和光影变化中给人的感觉是比较圆润的，不会来的很突然。前脸的设计是全车外观设计最提气的地方。进气格栅既结合了大哥博瑞的设计，同时也有着几分沃尔沃的"高级感"黑色的LOGO搭配上纵向排布的中网显得车头很高大，低调威猛。

车身侧面的设计也是考验设计师功力的地方。如何将A+级轿车侧面设计的不臃肿，速腾和星瑞两车做的都是比较好的，至少在车身和车轮的比例上不会有太多的出入。星瑞的侧面设计上会多有一个溜背的设计以及19寸的轮圈会显得更加大气一点。

来到车尾，速腾的尾灯设计反而更加的见棱见角，有"杀伤力"。尾部的造型和车头相呼应有一个类似于往前冲击的姿态。车灯内部的细节也比较多，是为数不多的亮点。吉利星瑞的尾部则是让人感觉比较敦实厚实，会多一些的亲和力。下方的双出排气也是隐藏式的，能见的为排气孔和扩散器的装饰件。

内饰部分自然是星瑞完胜，家用车最主要的便是舒适和简洁轻松，中控台采用了大量的平直线条设计，营造了丰富的层次感。蓝白的配色显得车厢简洁明亮，干爽怡人。12.3寸的液晶仪表和中控屏幕显示细腻。大部分的功能都被集中在中控屏幕内，还好有留下部分常用的实体按键便于行车操作。

速腾的表现只能说是一如既往的大众，熟悉的内饰熟悉的布局，一切都是那么的熟悉。自然上手的难度也比较低了，所见即所得。对于汽车编辑来说"非常友好"地就能摸索完所有的功能，对于用户来说就少了很多可以探索的乐趣了。

座椅乘坐感受，星瑞的座椅填充厚实，座椅宽大，特别是后排的座椅由于加长了轴距就使得靠背的角度可以放的躺一些，多来几个不同角度的葛优瘫没有什么问题。并且试驾车的前排座椅还配有三级可调的加热和通风，对于南方用户就特别的友好了。速腾的座椅看起来和摸起来都显得瘦小单薄，没有加热也没有通风功能，但在支撑和车辆动态的表现中竟然有些惊喜?接着我们就来聊聊两车的操控，开起来怎么样。

2.?场地操控

先说明，根据指导价15万元左右，速腾为1.2T匹配7速DSG的版本，最大马力116匹，最大扭矩200牛·米。星瑞为2.0T匹配7速双离合变速箱，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米。两车的悬架形式都为前麦弗逊后多连杆悬架。

起步阶段星瑞的动力来的直接干脆，水泥地上轮胎多次打滑就可以证明，动力澎湃就是对这款沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机最好的形容词，虽然是偏中等的动力调教，放在星瑞A+级的轿车上绰绰有余。双离合变速箱的调校水平非常高，不管是松刹车后动力衔接快还是123档的换挡都无限接近AT变速箱的体验，只保留了一点点给你感知"我在换挡"的感受。不说很难感受得到这是一台双离合变速箱。

速腾的发动机基础排量虽然小，但在涡轮介入之后的那一刻是有爆发感可以感觉到的，此后的动力体验就到了扭矩输出一个比较平稳的平台了。双离合变速箱换挡干脆不拖沓，同时也比较聪明，维持了大众系新车变速箱一贯的水准，没有太多的惊喜。这套动力在应付日常的通勤没有什么太大的问题，唯一一点比较担心的则是干爽快速的变速箱调教方式对于耐久性和稳定性问题让人比较担忧。

操控，速腾的操控维持了德系车一贯的高水准，车轮、悬架、底盘、车身动态一致性是包括美系日系车在内的所有品牌都要去学习的。配合上座椅的支撑到位，整体的体验非常好。同样的星瑞也能够做到如说哥上面所说到的体验的8成，差的两成并不是说机械素质不高，而是星瑞还是针对中国的路况提供了更为舒适的底盘悬架，在操控极限压缩的情况下底盘就会偏软一些，日常的驾驶车辆前段的支撑还是比较到位，舒适性更好。

写在最后的话：

是骡子是马拉出来溜溜，这一溜让说明显的感受到国产轿车的进步相比于前几年还是比较明显的，光是一开始国产车就引以为傲的配置，现在的配置也能做的更加人性化更加合理易用。内饰的设计也不再是有浓浓的山寨和廉价的感觉。舒适性配置的加入也让整车的体验上升了不小的一个层级。

在两车极致的对比之下，国产车型一些小细节方面还是有进步的空间。或者说自主品牌造车还有很多的经验需要积累。"不谈价格就是耍流氓。"最后落实到价格上，星瑞还是非常值得家庭用户去购买使用的。并且厂家还推出了三年内通过官方渠道卖出享受80%的原车价。反观合资品牌，也绝不能再"坐吃山空"，面对如此大的压力，好产品也需要不断地迭代，群众的眼睛毕竟是雪亮的。

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要说最近大家关注的车型有哪些? 星瑞绝对是呼声最高的一款，凭借沃尔沃同款2.0T发动机，同级独有的多项标配，以及11万出头的起售价，带来了产品力超越合资的的第一印象。

但是，想要真正叫板合资这些还远远不够，除了表面的产品力外，内在的品质更加重要，而这也是很多用户关心的方面。所以，只有当一辆星瑞拆开来看时，才能说明新车的实力到底如何?

拆开底盘：做工用料比朗逸更足

汽车三大件中首当其冲的就是底盘，星瑞的底盘到底如如何呢?升起底盘我们首先发现，吉利对新车采用了全包覆盖，并且不同于现场朗逸树脂防护板+塑料防护板，星瑞整体都采用了复合树脂材料，比塑料材质强度更好，且兼顾隔音表现。

朗逸底盘

星瑞底盘

同时，星瑞的底盘平整度较高，排气走向也很简洁，这样有利于减小车辆底部的气流升力，全铝箔的排气隔热防护也十分到位。

朗逸后扭力梁悬架

星瑞后多连杆悬架

而在悬架方面，星瑞采用E型多连杆结构，并加入了横向稳定杆，并且底盘前后都有副车架，跟车身之间的连接点还采用橡胶衬套柔性连接，这样不仅能让底盘更紧致、舒适，并且还能提升整车的NVH性。相比朗逸采用了后扭力梁悬架，高低立下。

星瑞悬架

值得一提的是，星瑞前后悬架行程分别达到了185mm、203mm，几乎同级最长，不仅能够为车辆带更长的缓冲空间，进一步提升舒适性，还可以保证更好四轮的抓地力，加上星瑞的车轮采用了负外倾角设计，也就是俗称的“外八字“，弯道时轮胎的抓地力也会更好，这些都明显领先于朗逸等同级别合资车型。

拆开车头：星瑞不止有2.0T发动机

大家关注星瑞的点最多的就是在那台沃尔沃2.0T T4发动机上，这台发动机的最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，性能毋庸置疑。但是拆开车头，我们发现星瑞的亮点远不止这台发动机。

朗逸发动机舱

星瑞发动机舱

比如在设计上，它采用了动力总成下沉的设计，当车辆遭遇正面碰撞，动力总成会斜着向下滑动，不会挤压到驾驶舱，保护了驾驶舱内部，并且发动机舱内部的布局非常规整，强迫症表示非常满意。

星瑞前防撞梁

而在前防撞梁上，星瑞采用的是一个封闭的方框结构，看起来比朗逸的防撞梁更加结实，同时吸能盒的尺寸看起来也更大，让人惊喜的是，星瑞还采了重量更轻、硬度更高、吸能更强大的铝制防撞梁，这几乎是豪华车才有的配备，星瑞在安全性上明显比合资车型更厚道、更舍得下成本。

星瑞后防撞梁

不过，星瑞的后防撞梁就和朗逸一样，采用的钢材，这应该是考虑到了维修成本等原因，同时星瑞后防撞梁的覆盖面积依然较大。

细节：品质如何一目了然

其实在星瑞还没有被拆开之前，就能感受到它开关门的感觉非常厚重、有质感，明显超越了很多同级别合资车。而拆开后，细节品质也确实让人认可。喜车网

朗逸车门

星瑞车门

首先就是门板内部的线路等非常规整，密封盖板的面积也足够大，并且采用了更厚更软的泡沫塑料材质，相比朗逸的塑料面板和杂乱的线束，可见吉利制造的用心。

并且，星瑞很多地方都应用了隔音泡棉或胶条，这些难怪坐进车内的感觉静谧性非常好，可以说正是因为这些细节，才能让星瑞呈现出来比合资更强的品质感。

不得不承认，通过拆车我们发现，星瑞的实力远不止外表那么简单，在三大件做工用料，以及很多细节上都打破了大家对自主品牌车型的看法，说其真正超越了同级别合资并不为过。

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