试驾海豹DM-i：亏电油耗不到4L，底盘提升，开着有质感 比亚迪海豹DM-i：压垮合资的最后一根稻草！

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本文目录一览：

• 1、比亚迪4S店赶集一样，有人连买2台，展车都被买走了
• 2、试驾海豹DM-i：亏电油耗不到4L，底盘提升，开着有质感
• 3、比亚迪海豹DM-i：压垮合资的最后一根稻草！

比亚迪4S店赶集一样，有人连买2台，展车都被买走了

从过完年起， 比亚迪 就开始掀桌子，上了一大波的荣耀版的车型。喵哥今天就来到了湖南星一中创中南店，看看店里面到底是不是有很多人看车，都在看哪台车。

喵哥去的时候，正好是中午吃饭的时间，这个点按理来说人会比较少，但是当时店里面人比较多。

驱逐舰05

摆在C位的是宋PLUS DM-i，旁边还有 海鸥 、 海豚 、 驱逐舰05 和 海豹 DM-i，大家可以猜猜看，看的最多的是哪台车？

就是七万九千八的驱逐舰05，而且很多都是拖家带口看的。其实在荣耀版推出之前，喵哥以前来店里，发现驱逐舰05看的人没那么多，都是看宋PLUS DM-i的多，但是现在为什么看的多？第一个最主要的原因就是价格。

在动力上，搭载的是比亚迪的DM-i超级混动技术，EHS的电混系统，用的是一台1.5升的混动专用发动机，55公里版本，用的是8.3度电的刀片电池，而120公里版本，用的是18.3度电的刀片电池。

发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，另外一台电动机，能提供132kW的功率和316N·m的扭矩，而且还能做到7.9秒的百公里加速，和3.8升的百公里馈电油耗。 喜车网

驱逐舰05的前脸，是军舰系列家族化的造型，在车身尺寸上，车长达到了4米78，轴距达到2米718，这个尺寸和轴距，对于我们大多数家庭的五口之家的来说，算是比较合适的。

七万九千八，原来就只能买一个更紧凑的A级车，但是现在能够达到4米7几，在空间上满足普通家用是可以了。

尾箱空间有450升，径深其实也挺长的，平时即使回老家，拖点东西什么的也是够的。以喵哥的身高，可以把整个下半身完全坐进后备箱，径深还是可以的。

车内空间，在中控部分，12.8英寸的可旋转的中控大屏，里面内置了D-link的智能网联系统。

尽管是入门的版本，但还标配了NFC的数字钥匙，直接刷手机就能够解锁。

而且像在线的导航，4G网络多媒体，包括OTA升级也都安排上了，屏幕还是比较流畅，包括像语音控制，也都基本上没有问题，车上很多操作，都可以用语音进行操作了。

而且喵哥觉得比较良心的一点，作为一个入门级的车型，配了倒车雷达和后视倒车摄像头，这点对于我们提升用车安全，还是有很大帮助的，要不然还得考虑加装的问题。

在内饰部分，硬塑料的部分还是比较多，只有在门边上和中央扶手台这些地方，用了一些软包的材质，在中控台换挡，也用的是旋钮式换挡，只有倒挡、空挡和D挡，基本上可以实现盲操。

座椅是用的一体式运动座椅，整体来说座椅的承托性其实还算可以，出乎了我对于这个价位的座椅体验，因为有些车到这个价位的座椅，真的就是一个硬板凳。

但是驱逐舰05的座椅，承托性其实还可以，包括我用力去坐的时候，感觉座椅的回弹、力度都还可以，没有因为价格就偷工减料。

喵哥发现很多看车的都是家庭用户，其实大家对后排会比较看重，尤其是后排中间的座位，垫子好软，就是跟我坐过的很多车，中间的坐垫不一样。

而且取消了后排中间的杯架，这点绝对好评，因为真的不实用，喵哥个人是很不喜欢中间的杯架。

除非说基本上不会满载出行，然后中间位置很少用，后面只坐两个人还是有点用。但是如果妥妥的就是一个出行工具，偏全家出行实用的车型来说，取消挺好的。

而且还有个点赞的地方，就是天窗取消了，在这个价位，就不要整花里胡哨的配置了，不要天窗挺好的，还免得漏水。

后排中间部分的地台也非常低，只有我手指上来一点点，而在后排空间上，以我这个体格坐下来，腿部空间是比较充裕的，而且头部空间也还比较充裕。当然你要是比我个头更高点，即使到了1米75，空间也是够用的。

总结

所以，驱逐舰05对于我们普通家庭来说，确实就是一个比较实用的代步利器，七万九千八的价格给你一个，基本上能够满足一家五口出行的代步车。

关键是动力还好，油耗还低，而且还免购置税。当然你要是嫌55公里纯电续航太短，家里又能加装充电桩，我个人建议可以考虑加2万，上九万九千八的120公里纯电续航的驱逐舰05，那样基本上，平时上下班都不用油了，更省一些。

当然你可能还有想法，就想买个纯电的，那么可以考虑海鸥荣耀版，它还不要七万九千八，只要六万九千八，就能够实现你纯电的梦想。

拍这么多次探店，这一次是时间最长的，因为看车的人太多了，每一次都被打断，店里面基本上每台车都有人围着，而且有几拨人在看，关键是很多都是拖家带口一块来看的。

所以车企降价最大的好处，就是给了我们更多的实惠，六万九千八你能有纯电，七万九千八你能有混动，就这个价格还要什么自行车呢？

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试驾海豹DM-i：亏电油耗不到4L，底盘提升，开着有质感

【有车以后 试驾】在本届成都车展上， 比亚迪 海豹 DM-i正式开启预售，17.68万元的起售价，诚意肯定是有的。但你说性价比如何，还真得开过才知道。尤其是新车还基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，是我们没有玩过的“船新版本”，在一定程度上预告着后面比亚迪插混B级车的整体底盘表现。鉴于以上的种种原因，今天我们真的得好好品品它。

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舒适性提升明显！

关于新车的设计和配置，相信大家都已经看不少了。因此这次内容我们着重来说一下新车的动态表现。首先是动力，海豹DM-i依然会有1.5L和1.5Ti两种发动机可选，搭配EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池。在纯电续航上也提供了121km和200km两种不同续航的版本供大家选择，两种动力，两种纯电续航共搭配出三种不同的动力总成，其中200km续航版是1.5T车型专属的。

三种不同动力总成车型在动力表现上差别并不会很大，用户在选择时也无需太纠结。1.5L和1.5T车型在百公里加速上也仅差0.3s，用户感知并不很明显。200km版本车型也未因电池包容量更大，车辆整备质量更重而导致动力下降，零百加速时间跟1.5T的121km版车型一致。最难能可贵的是哪怕车辆处于亏电情况，车辆的动力也不会出现明显滑坡，也算是DM-i系统的传统艺能了。

在车辆的能耗方面，海豹DM-i保持了比亚迪车型一如既往的高水准。亏电状态下，新车的油耗可以低至3.9L/100km。考虑到它是一台整备质量2吨多的中型轿车，这样的油耗成绩的确非常可观。哪怕你不充电，只把它当 油电混动 车开，也没有任何毛病。

说完动力我们再来说说大家毕竟关心的底盘表现。海豹DM-i是比亚迪混动轿车中首款运用前麦弗逊+后五连杆悬架结构的车型。不夸张地说，海豹DM-i是我开过的，底盘最舒服的比亚迪轿车。底盘的厚重感很强，路面上任何不舒适的元素都能被底盘化解掉。这种感觉就像你坐在一个枕头上被往前拉。大的起伏自然会给你身体带来一些波动，但小的突起就别想给你屁股造成影响。

而且减震器的压缩和回弹动作都非常干脆，过减速带时一气呵成，车辆不会有多余的弹跳。由于后悬架杆系较多，车辆也能最大维持轮胎贴地性，可以更迅速地响应路面的变化，效果的确是立竿见影。不得不说，全新的全新DM-i超级混动中型车平台真的有点东西。不过在跟厂家工作人员交谈中也得知，新车目前并未预埋云辇-C硬件。日后新车会不会用上该技术，还得看市场反应。

最后再来说说车辆的隔音降噪效果。新车不仅拥有双层夹胶玻璃，同时本次试驾的1.5T车型还带有主动降噪功能。试驾的当天，广州一直下着大雨，但也并未对座舱内的静谧性造成太大的影响，雨声、风声、胎噪声都被很好地隔绝在座舱外，表现是同级车的中上游水准。但我也好奇，不带主动降噪的1.5L车型，NVH性能又是否同样出色呢？

静态回顾

最后我们再来回顾一下新车的设计。海豹DM-i用的都是家族最新的设计语言，“海浪无界格栅”，看起来很有层次感，也能有效拉伸前脸的视觉宽度。

轮毂造型是新设计的，有17、18和19寸多种规格供大家选择，实拍的就是18寸的版本。打开充电口你能看到车辆支持快充和慢充，其中200km款型支持最大69kW安全升压直流快充，只需19min即可从30%充至80%。其余车型最大充电功率则为38kW。对外放电功能在新车上也是标配的，最大放电功率6kW。

溜背的造型使得海豹DM-i的侧身看起来更优雅。贯穿式的尾灯下方还有镀铬饰条做点缀，这并不多见。而后保险杠的横向纹路则是跟车头相呼应，提升整车的辨识度。

海豹DM-i用的是新一代的内饰设计，这套名为海晖新奢的座舱设计重点突出豪华档次感。包括中控台的布局和座椅的绗缝的设计灵感都是与海浪以及水波涟漪有关的。贯穿仪表台的黑色玻璃面板是比亚迪品牌首次运用，观感确实不错。液晶仪表采用“隐藏式”嵌入设计，可以有效避免反光情况的出现。中控台底部还有新设计的“海洋之心”。

在用料上，海豹DM-i也是挺厚道的。能摸得到的地方基本都是软质皮革和麂皮包裹，保证触感和观感。中控台和门板上都有木纹饰板，并且也能形成一个整体，给驾乘人员一种很明显的环抱感。

15.6英寸旋转中控屏内置的是全新升级的DiLink系统，厂家反复强调这是跟 腾势 Link同根同源的。你可以看到，系统UI界面设计更加美观了，主屏幕功能控制都集成在了下方位置，使用起来非常方便。

海豹DM-i的车长接近5m，轴距2900mm。因此你可以看到，身高185cm的我在后排仍能获得1拳多的腿部空间，空间还是非常宽敞的。

总结

新平台为新车带来让人眼前一亮的表现，毫无疑问，海豹DM-i在行驶质感这部分确实可以拿到很高的分数。除此之外，它也承袭了比亚迪能耗低的优良传统。这样的海豹DM-i，是真的很能打！在我看来，唯一值得挑刺可能也就是入门版车型配置确实不高。但目前新车也还在预售阶段而已，后续也还有调整空间，万一就有什么惊喜呢。

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比亚迪海豹DM-i：压垮合资的最后一根稻草！

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自主向上、合资向下，这是目前汽车市场基本的现状。早些年自主品牌通过 SUV 战略基本上已经在这个细分品类拿到了绝对主导权。

而在以往合资品牌最为坚固的轿车市场，开始随着 比亚迪 秦PLUS DM-i的上市，一举击破合资头部垄断的现状，紧凑级轿车市场开启了自主时代。

中级车市场智子

而随着比亚迪 海豹 DM-i的上市，合资品牌最后一块自留地——中高级轿车市场也将彻底被攻破。16.68万的起售价，这已经不是简单地和同级别燃油车平价的问题了，而是直接把合资品牌下一次出牌几乎直接锁死。

对于头部的主流合资b级车们，海豹DM-i超低的起售价，直接将它们下一步降价策略封死。而对于那些已经降了一轮价格的车型，海豹DM-i给出的16万多起售价，也把它们喘息的机会扑灭了。而且海豹DM-i是带着全新的DM-i混动系统过来的，抛开价格策略来看，在产品本身，海豹DM-i对合资市场的中高级轿车们，同样也是降维打击。

就车型级别定位来看，海豹DM-i新车车身尺寸为4980*1890*1495mm，轴距2900mm，均为同价级别“顶格”设置，比较接近c级车的定位了，全面超越主流中型轿车。而且全新设计的新能源插混平台，在空间利用率以及车型结构方面也会更加优秀。

最低3.9L亏电油耗

作为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，海豹DM-i的全新底盘结构为用户带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。另外在混动技术方面，海豹DM-i采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9L/100km的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。

基本上满足用户短途用电，长途用油的需求。日常在城市通勤，完全可以把它当成一个电车用，在跑长途的时候，不仅仅完全没有续航焦虑，而且还有超低的油耗。用车经济成本，相比同级别中高级合资车，完全是两个时代的产物。

而且我们注意到这次在海豹DM-i上，比自家王朝网的汉DM-i要多了一套骁云-插混专用1.5L高效发动机。一方面也进一步降低了海豹DM-i入门价格门槛，另外在市场方面，海洋网团队也在有意识和王朝网产品做差异化市场定位。而且两套完全不一样的设计语言，也最大限度地避免了同品牌车型内斗的发生。

全新智能体验

在智能科技方面，这一直以来也是比亚迪擅长的领域，海豹DM-i全系搭载全新升级的DiLink智能网联系统，为全车乘员带来“可视、可说、可感知”的智能交互体验。新车采用算力更强的6nm 5G芯片，结合15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、全场景数字钥匙等高阶科技配置，给用户带来了更流畅、更便捷、更人性化的智能出行体验。

而且在座舱高级感打造方面，海豹DM-i也下了不少功夫。内饰材质采用同级少有的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，打造出极具品质感与档次感的新奢座舱氛围。12扬声器丹拿品牌音响配合车内顶级NVH静谧空间，带来高品质的愉悦舒享体验。

不仅仅是座舱的智能配置，在驾控方面，新车配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，全面提升在多场景下的驾驶便利和安全。

总体来说，比亚迪海豹DM-i的上市，对细分市场的震撼，完全不亚于之前9.98万的秦plus DM-i。从极具深意的价格策略到降维打击的产品策略，当前合资品牌仅存的一块自留地，也会被全面攻破。比亚迪海豹DM-i也将重塑主流中型轿车的价值标杆，也势必将改写主流中型轿车市场由传统燃油车主导的格局。

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