从南京到上海，长途试驾海豹DM-i，实测油耗多少？

小编今天整理了一些从南京到上海，长途试驾海豹DM-i，实测油耗多少？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、上海比亚迪油电混动车堂兄妹之间能否过户
• 2、从南京到上海，长途试驾海豹DM-i，实测油耗多少？
• 3、比亚迪油电混动第一名

上海比亚迪油电混动车堂兄妹之间能否过户

能。上海比亚迪油电混动车是现代一种车型，市场销量好，在过户时没有要求具备直接血缘关系，因而堂兄妹之间是能过户的。汽车过户是指汽车所有人发生变更，也就是汽车的所有权转移，从原所有权人转移到另一个所有人手上。

从南京到上海，长途试驾海豹DM-i，实测油耗多少？

比亚迪 海豹 DM-i是今年9月上市的一款全新插混中型车，10月份是首个完整销售月，卖了8077台，成为了单月最畅销的插混中型车。刚好在上周，我们受邀前往南京深度试驾体验了海豹DM-i，从南京到 上海 ，全程321公里，覆盖城区、国道、快速路等多种路况。对于海豹DM-i这款车的整体评价是，省油是意料之中，性能是预料之外，底盘有惊喜？

值得一提的是，本次体验的车型是海豹DM-i 1.5L，其搭载骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率81kW；配前驱电机，最大功率145kW；此外，还有DM-i混动专用功率型刀片电池，容量为17.6kWh。在这几大硬件的加持下，可以实现121km（NEDC工况）纯电续航，以及1300km油电综合续航。

当然，本次试驾我们并不是针对超长续航进行体验，而是从接近满电到馈电状态的几个工况，进行实测，包括油耗、性能、NVH还有操控以及舒适性等方面。关于海豹DM-i这款车，还有两点值得一提，这款车出自全新DM-i混动中型车平台，简单说，是基于专属平台打造，而非油车简单加个电池和电机；另外，海豹DM-i 还配备了五连杆后独立悬架，如果没记错的话，在同级车型里，这是“唯一”。

外观有辨识度，内饰有质感

关于外观和内饰，我们就不细聊设计了，说下整体感受，海豹DM-i的外观偏年轻时尚，有一定科技感，并且没有刻意走运动路线。个人觉得，这样的设计更适合多数人的审美，因为没有过激的设计语言，更适合大众化喜好。值得一提的是，海豹DM-i的车身整体偏圆润，且线条流畅，暂且不说这样好看与否，至少在风噪控制方面会有帮助。

内饰方面，论科技感，海豹DM-i 并不出彩，简单的大屏组合，要说亮点还是用料，包括玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种材质的应用，讲真，这些元素出现在一款10多万的中型车上，算越级表现了。

实测油耗3.7L/100km，馈电状态性能如何？

好了，回归到本次体验的重点——试驾。需要先说明一点的是，由于一些原因，试驾车不能上高速路，但是，我们也走了快速路，行驶时速在100km以上。关于路线，我们早上9点从南京出发，中午途径位于常州的午餐点，再一路向东前往上海，我们于下午5点达到位于上海的某酒店，根据表显全程实际行驶321.9km。油耗方面，我们选取了从出发开始的前100公里里程，选择混动模式，最后表显油耗为3.7L/100km。

值得一提的是，这段工况下行驶，电量是充足的，只要时速保持在80km/h以内，并且不急加速，发动机是不会轻易介入，而是用电池的电量来带动电机驱动车辆。

如果时速超过100km/h，发动机会启动，但是直驱车辆的情况并不多，而是串联形式驱动车辆。所以，3.7L/100km低油耗的背后更多是电机的介入，而非发动机“烧油”。不过话又说回来，如果是长时间跑高速路，时速在100km/h以上，并且有频繁急加速的情况，自然油耗是不会这么低的。相信很多朋友会问了，亏电状态下表现又如何？根据系统设置，有智能保电和强制保电两种工况，后者为了保持电量充足，会更加频繁启动发动机，或发电或直驱，所以油耗会多一些。而阈值电量可以设置，最低为25%。我们也选择的25%这个临界值，并且为智能保电模式。

当电量低于25%，发动机会更多介入，为电池补电，让电量基本保持在20%以上。这样的好处是，即使是馈电状态，当你需要急加速时，电池可以“借电”出来，让油电共同发力驱动车辆，虽然是1.5L自吸的发动机，但是实际加速体感，也是接近1.8T燃油车的体验，这是让我出乎意料的一点，所谓高速失速的问题，并非网上传言那么严重。

再来说操控和舒适，我认为这是海豹DM-i 调教不错的地方。底盘整体偏舒适，有质感有韧性，但是悬架支撑性也不差，哪怕是50、60km/h过弯，你不会感觉到明显的侧倾，坐在车内体感是稳的。再一个，这是一款接近5米长的中型车，但是转向方面，显得灵活好操控，开起来不会显笨重。要说唯一不足，就是刹车脚感，前半段有点太过舒适，需要踩更多行程才能获得制动力，如果整体再线性一些会更好。

关于驾驶辅助方面，客观讲，这不是海豹的强项，但是从实际体验来看，这套ICC系统还算好用，包括跟车、自动加减速、车道保持等方面，只是说，当路上遇到情况时，它会频繁降级到ACC。个人觉得，这样的设计太过保守，但是关乎安全，这样也更好。

阿川评车

通过这次长途试驾，我也找到了海豹DM-i这款车畅销的原因。首先，选择海豹DM-i的更多是年轻人，而这款车的设计也是下了功夫，有自己辨识度，不随波逐流；而混动系统上，这也是比亚迪的技术根基，用时间赢得了口碑，结合到体验，兼顾到油耗和性能，适合多数人的出行需求。再说舒适性，五连杆独立悬架确实有不错表现，底盘有质感又不失操控，开起来以及坐起来都是80分以上水平。要说不足，我认为在驾驶辅助和整体配置上有提升空间。好了，关于海豹DM-i，这是我对它的评价。（图文/Nic）

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喜车网

比亚迪油电混动第一名

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来比亚迪油电混动第一名的相关内容。

比亚迪油电混动第一名是比亚迪秦L。

比亚迪秦L自上市以来，就凭借其出色的性能和合理的价格定位，在市场上引起了极大的关注。作为一款油电混动车型，秦L不仅具有低油耗、环保节能的优点，还拥有强劲的动力表现和舒适的驾乘体验。这使得秦L在同类车型中脱颖而出，成为了消费者心目中的优选。

从销量数据来看，比亚迪秦L也取得了显著的成绩。在上市后不久，秦L便凭借其卓越的产品力，实现了销量的快速增长。根据相关统计数据，秦L在6月份的销量预计将达到2万台左右，这一数字足以证明其在市场上的受欢迎程度。

此外，比亚迪秦L还得到了消费者和业界的一致好评。其时尚的外观设计、智能化的配置、以及出色的性能表现，都使得秦L成为了油电混动市场的佼佼者。因此，可以说比亚迪秦L是比亚迪油电混动车型中的第一名，无论是在市场表现还是在消费者口碑方面，都展现出了强大的竞争力。

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