比亚迪海豹DM-i：压垮合资的最后一根稻草！ 进敌人根据地！比亚迪海豹DM-i上市，售价16.68万起

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本文目录一览：

• 1、狠起来连汉也打！这比亚迪新车价格曝光 月销2万不是梦？
• 2、比亚迪海豹DM-i：压垮合资的最后一根稻草！
• 3、进敌人根据地！比亚迪海豹DM-i上市，售价16.68万起

狠起来连汉也打！这比亚迪新车价格曝光 月销2万不是梦？

作为 比亚迪 重磅车型—— 海豹 DM-i，新车于近期频频进行预热，由此可以看出品牌对其非常重视。

继新车于 7 月 19 日正式完成下线仪式后，新车近日再遭预扣提车价通知文件曝光，内容显示新车预计推出2款车型，其中121KM尊荣型提车价为195000元，121KM旗舰型为205000元，这与此前大家预测的18-25万元价格十分接近，按照计划，新车将在第三季度完成上市。

而所谓的“预扣提车价”即经销商从厂家提车的价格，预扣提车价多退少补。

值得一提的是，比亚迪海豹DM-i此前曾命名为驱逐舰07，而今新车更名“海豹”也意味着将归属海豹分支，新车定乱好位中大型轿车,也可视为比亚迪汉的双车战略，作为参考，比亚迪汉指导价为18.98-33.18万元。

从新车命名驱逐舰07时就能看出，比亚迪海豹DM-i整体延续了比亚迪“海洋美学”的风格，造型基本贴近比亚迪海豹EV的造型，因此新车更名显然也是为了让新车更有记忆点。

由于海豹DM-i是一款混动车型，所以前脸中网加入了横向进气格栅以满足发动机散热，而上方采用的是封闭式设计搭配两侧与海豹EV相似的“泪眼”灯组，整体与海豹EV相似。

车身侧面，比亚迪海豹DM-i同样也是延续海豹EV的设计，这主要体现在新车配备了隐藏式门把手和分段式腰线以及上扬的车窗造型，而其后腰线有效突出了新车锐利的线条。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米；作为对比，比亚迪汉长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，两车均定位中大型轿车。

尾部方面，贯穿式尾灯搭配内部鳞片的造型，不难看出其与海豹EV也是如出一辙的，只是基于海豹DM-i属舒适定位，所以后扩散器没有海豹EV激进。

进入内饰，海豹DM-i依旧给人熟悉的感觉，这不仅因为新车延续了比亚迪家族的全液晶仪表搭配悬浮式的大尺寸中控屏，也因为海豹DM-i作为海豹系列车型，中控造型将采用与海豹EV一致的“豹尾”设计，整个辨识度非常明显。

考虑到海豹DM-i定位与海豹EV不同，所以新车整体内饰氛围将更主张高级感与豪华感，因此车内采用了红白双拼色突显沉稳大气的感觉，不像海豹EV主打的是运动风。

动力方面，比亚迪海豹DM-i采用的是比亚迪DM-i超级混动技术，并提供1.5L/1.5Ti发动机搭配上EHS电混系统，新车最快0-100km/h加速7.9秒，与之匹配的是超级混动专用功率型刀片电池，亏电百油耗3.9L，同时拥有121/200km的NEDC纯电续航里程。

考虑比亚迪海豹EV是比亚迪基于全新平台打造的车型，而如今比亚迪海豹DM-i作为混动车型加入海豹分支，这也意味海豹在新车选择上将更具有优势。

毕竟目前比亚迪汉车型虽然区分了纯电版比亚迪汉EV和混动版的汉DM-i，但两车是基于同平台打造的产品，两者除了外观细节上略有不同，其余的外观设计和尺寸上基本一致悉陪圆。

相比之下，比亚迪海豹同样也有混动版和纯电版，但两车是完全不同的车型，并且风格定位上都不一样，所以消费者想要睁塌纯电而选择海豹EV也将获得更纯粹的纯电体验，而消费者想要混动产品，也能在比亚迪汉和比亚迪海豹DM-i中进行选择。

只是不知道未来比亚迪还会不会基于低成本战略，再推出一款“长轴距的海豹EV”既海豹DM-i的纯电版车型，要是真这样规划，那么未来海洋网的选择也将变得更加丰富了。

目前来看，比亚迪汉已经成为中大型级别中卖得最好的车型，因此借助这个势头，比亚迪再带来海豹DM-i或将也能成为一款热销车型，毕竟从当前曝光价格来看，新车与比亚迪汉非常接近，所以海豹DM-i的到来更多是给消费者提供了多一个选择的优势。

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比亚迪海豹DM-i：压垮合资的最后一根稻草！

自主向上、合资向下，这是目前汽车市场基本的现状。早些年自主品牌通过 SUV 战略基本上已经在这个细分品类拿到了绝对主导权。

而在以往合资品牌最为坚固的轿车市场，开始随着 比亚迪 秦PLUS DM-i的上市，一举击破合资头部垄断的现状，紧凑级轿车市场开启了自主时代。

中级车市场智子

而随着比亚迪 海豹 DM-i的上市，合资品牌最后一块自留地——中高级轿车市场也将彻底被攻破。16.68万的起售价，这已经不是简单地和同级别燃油车平价的问题了，而是直接把合资品牌下一次出牌几乎直接锁死。

对于头部的主流合资b级车们，海豹DM-i超低的起售价，直接将它们下一步降价策略封死。而对于那些已经降了一轮价格的车型，海豹DM-i给出的16万多起售价，也把它们喘息的机会扑灭了。而且海豹DM-i是带着全新的DM-i混动系统过来的，抛开价格策略来看，在产品本身，海豹DM-i对合资市场的中高级轿车们，同样也是降维打击。

就车型级别定位来看，海豹DM-i新车车身尺寸为4980*1890*1495mm，轴距2900mm，均为同价级别“顶格”设置，比较接近c级车的定位了，全面超越主流中型轿车。而且全新设计的新能源插混平台，在空间利用率以及车型结构方面也会更加优秀。

最低3.9L亏电油耗

作为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，海豹DM-i的全新底盘结构为用户带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。另外在混动技术方面，海豹DM-i采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9L/100km的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。

基本上满足用户短途用电，长途用油的需求。日常在城市通勤，完全可以把它当成一个电车用，在跑长途的时候，不仅仅完全没有续航焦虑，而且还有超低的油耗。用车经济成本，相比同级别中高级合资车，完全是两个时代的产物。 喜车网

而且我们注意到这次在海豹DM-i上，比自家王朝网的汉DM-i要多了一套骁云-插混专用1.5L高效发动机。一方面也进一步降低了海豹DM-i入门价格门槛，另外在市场方面，海洋网团队也在有意识和王朝网产品做差异化市场定位。而且两套完全不一样的设计语言，也最大限度地避免了同品牌车型内斗的发生。

全新智能体验

在智能科技方面，这一直以来也是比亚迪擅长的领域，海豹DM-i全系搭载全新升级的DiLink智能网联系统，为全车乘员带来“可视、可说、可感知”的智能交互体验。新车采用算力更强的6nm 5G芯片，结合15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、全场景数字钥匙等高阶科技配置，给用户带来了更流畅、更便捷、更人性化的智能出行体验。

而且在座舱高级感打造方面，海豹DM-i也下了不少功夫。内饰材质采用同级少有的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，打造出极具品质感与档次感的新奢座舱氛围。12扬声器丹拿品牌音响配合车内顶级NVH静谧空间，带来高品质的愉悦舒享体验。

不仅仅是座舱的智能配置，在驾控方面，新车配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，全面提升在多场景下的驾驶便利和安全。

总体来说，比亚迪海豹DM-i的上市，对细分市场的震撼，完全不亚于之前9.98万的秦plus DM-i。从极具深意的价格策略到降维打击的产品策略，当前合资品牌仅存的一块自留地，也会被全面攻破。比亚迪海豹DM-i也将重塑主流中型轿车的价值标杆，也势必将改写主流中型轿车市场由传统燃油车主导的格局。

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进敌人根据地！比亚迪海豹DM-i上市，售价16.68万起

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9月6日晚， 比亚迪 海豹 DM-i正式上市，售价为16.68-23.68万元，此外，新车还将推出2年0息和5000元置换补贴，赠送6年或6次基础保养（含首保）等购车福利。

不用藏着掖着，海豹DM-i这次瞄准的市场，就是广大合资品牌一直以来的核心市场：B级车市场，也就是 丰田 凯美瑞 、本田雅阁、 大众 帕萨特 等车型。此前比亚迪王朝网虽然有一辆汉把合资B级车市场搅得厉害，但汉终究是以C级车的身份“屈尊”竞争，海豹DM-i的到来，才是比亚迪真正祭出杀招的一步。

至于这辆海豹DM-i，想必大家对这款车都有一定了解，此前我们也对海豹DM-i做过一次实拍。在此就简单回顾一下这款车型的重点部分：海豹DM-i是一款独立新车，它是比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造而来，也是比亚迪品牌首款搭载后五连杆独立悬架的混动车型。所以海豹DM-i并不是汉换壳，如果刺激一下汉车主的话，那么看一下海豹DM-i的底盘，其后悬架拥有更加粗壮的下控制臂。

虽然也叫海豹，但海豹DM-i的尺寸也是比海豹大了一圈，整车尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，不难发现海豹DM-i在B级车市场当中，尺寸也是较大的一款车型，超越了市面上大部分主流B级车的体型。

内饰用了新一代海洋网美学设计，材质上采用NAPPA真皮、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬、玫瑰真木装饰板等等，主打的就是一个轻奢豪华的座舱氛围；车机系统则搭载全面升级的DilLink智能网联系统，且该系统与 腾势N7 同生同源一起开发。在我上次的体验当中，这套系统不仅功能更多、运行更快，整个UI界面也有了更好的视觉效果。

动力方面，海豹DM-i提供有1.5L和1.5T两款发动机可选，纯电续航里程也提供有121/200km（NEDC工况）两种版本，根据官方公布的信息，海豹DM-i的馈电油耗为3.9L/100km，百公里加速为7.9秒。

一直以来，B级车作为合资品牌形象和利润的护城河，占据着十分重要的地位，且整个中国汽车品牌发展而言，尽管近年来有隐隐约约赶超合资品牌之势，但更多时候都局限在A级车市场，合资品牌仍然是大部分用户在选购B级车时的不二之选。而这一次，比亚迪海豹DM-i朝着颇为艰难的一条道路出发，但这也是中国汽车品牌向上发展的必经之路，同样的，我也更希望海豹DM-i能卷走的不是比亚迪汉的销量，而是实打实能从合资B级车当中抢来销量，打进敌人腹地！

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