威马IPO前夜的噩梦开始，半月内发生两起自燃事件（威马10天内两起自燃，该地官方紧急发文！2 年前就曾因自燃惹争议）

从科学的角度来解释“自燃”，即指可燃物在空气中没有外来火源的作用，靠自热或外热而发生燃烧的现象，简单点儿说就是“自发的着火”。

对于自燃，大家是说起来容易遇到了都无法冷静且理智的对待，尤其是手机、充电宝以及保有量越来越高的纯电动汽车，对这些高科技电气化产物来说，“自燃”就是雷区。

日前，造车新势力踩雷，10月5日，一辆 威马EX5电动车，在未启动充电的情况下，发生自燃起火事故，整车烧毁报废。更让人意外的是，在10月13日凌晨，又一辆威马电动车，在充电时发生起火燃烧，车辆烧毁，半个月时间内两度触碰雷区，对于满心期待上市的威马汽车来说可谓是噩梦一场!

将时间倒退，此次事件的发生地位于福建省邵武市，而自燃的主角则是该市为推动出租汽车纯电动化工作刚刚投放的131辆新能源电动出租车，而威马汽车占80辆。

发生事故的两辆车是威马在售的热销款EX5车型，该车型于2018年9月底开始交付，售价在14.68-19.88万元之间，并在今年九月以1,649辆的交付成绩摘得A级纯电SUV销量第一的荣誉。

历经两年市场打拼，威马EX-5累计达成接近3.6万的销量，虽然在同级中价格不低但依托威马“车+互联网”的造车理念，产品力还是深得用户信赖的。

正当客户如此信赖的时候，发生自燃情况着实令人捏了一把汗，据悉在现场火势蔓延迅速，整个车身几乎烧毁仅剩下一个空壳子，进入到报废状态所幸没有人员伤亡。

事件发生的第一时间，闽运邵武公司机务科也迅速做出回应，发布通知表示“禁止威马牌纯电动出租车进入我司充电站充电及停放”，而针对这一情况威马汽车也迅速调查事故原因，找到问题点排除隐患。

由于涉及到公共出行安全的问题，因此邵武市交通局及威马汽车均予以了高度重视，并时刻对自燃事件的调查情况作出汇报。据悉，威马方面初步认定造成自燃事故的原因是电池问题，提出了立即更换高质量的宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者损失。在事故原因查明后，公司总部会正式发文公布结果，总体来看处理问题的态度认真，速度也很及时。

事实上，这并非威马汽车第一次踩雷，被烙印上“硬核产品力、媲美豪华品牌的品质、创新的用户服务”的威马EX5早在2018年就发生过自燃事件，当时威马EX5搭载的是谷神能源的电池组。

去年，一辆威马EX5在温州某公路旁发生起火事件再度引发用户热议，甚至一度影响销量，毕竟在南方等高温地区自燃情况发生的可能性更高，而车又是一个必需品，因此要更加谨慎。

任何一件事的发生对于另一件事的走向都会有一定的影响，有人把这称为“蝴蝶效应”，但不论是好是坏，正逢完成100亿元D轮融资和筹划在2021年年初申报科创板达成IPO之际，踩住纯电动汽车“自燃”的巨雷，可谓是加重了负面影响，会使得市场和投资者对威马汽车的信心减弱。

威马汽车的上市之路本就充满荆棘，而此时无论是否是电池的原因，用户看到危及到安全的问题都会对产品本身的制造工艺充满怀疑。而与其它造车新势力选择代加工的方式不同的是，威马早早选择自建工厂，并在智能、安全方面做出承诺与保证，发生自燃事件实数打脸行为。

据悉，在“自燃”事件发生的同时，上海监管局官网发布了《关于威马智慧出行科技(上海)股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市辅导备案情况报告公示》，箭在弦上还是祝威马汽车好运!

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日前，和讯汽车从网络获知，近期已有两台威马牌电动出租车在福建邵武市自燃。对此，交通运输局发文称，为安全起见，暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

据了解，10月1日，福建邵武市共投放了80台威马电动出租车，在10月5日和10月13日，分别有两辆威马电动出租车发生自燃。其中，10月5日自燃的威马电动车在未启动充电的情况下，发生起火事故，整车烧毁报废。

目前威马在国内市场在售的车型有EX5和EX6两款新车，两次自燃事故中的车型均为旗下紧凑型SUV EX5，新车目前补贴后售价为14.68-19.88万元，均搭载三元锂电池，NEDC续航标准下最多可行驶520公里。喜车网

对于两起自燃事故，威马方面回应称，初步判定，起火原因是电池问题导致，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案。并且愿意赔偿经营者的损失，在事情原委查明后，由威马汽车总部正式发文公布结果。

和讯汽车猜测，作为营运性质行驶的车辆，每天行驶里程较大，并大概率进行多次“快充”补电，这相比正常家用车对电池的损耗更大，如果保养不到位或电池质量有缺陷，就极易产生自燃事故。

实际上，这已经不是威马第一次遭遇自燃风波了。早在两年前，威马一台试装车就曾自燃起火，随后，威马发出公开信称该自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产。

而浙江谷神方面则回应称，在 威马EX5自燃后至威马汽车发布相关公开信前，威马非但没有主动联系浙江谷神，还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场。

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威马汽车称，10 月 27 日 21 时左右，一辆 EX5 于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。

从现场图片看出，爆炸十分惨烈，车辆完全变形。据现场目击者称，发生多次爆炸声，且明显感受到窗户震动。

而这已经是本月威马汽车发生的第四次自燃事件。10月5日和10月13日，先后有两辆 威马EX5出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。随后福建邵武市交通运输局立即宣布，暂停威马电动出租车的运营。

10 月 28 日，国家市场监管管理局发布公告称，日前，威马汽车制造温州有限公司决定自 2020 年 10 月 28 日起，召回 2020 年 6 月 8 日至 2020 年 9 月 23 日生产的，装备了电芯型号为 ZNP3914895A-75A 的动力电池的部分 2020 款威尔马斯特电动汽车，共计 1282 辆。

工信部的产品公告信息显示，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司(以下简称中兴高能)。资料显示，中兴高能是中兴通讯旗下 100% 控股的新能源板块规模控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，其主要产品为方形铝壳三元电池。

相关数据显示，中兴高能6月配套525辆威马EX5，装机量为27.4MWh;7月配套705辆，装机量为37MWh;8月则配套816辆，电池装机量达到了43.01MWh。截至目前，中兴高能累计给威马汽车装车超过3000辆。

然而随着威马事故频发，面临供应商更换，中兴高能技术有限责任公司日前也陷入“解散”传闻。

威马汽车创始人沈晖近期发布的一封《威马家书》中写过：威马死过吗?我们当然没有死。威马活过来了吗?威马也远没有成功上岸。屋漏偏逢连夜雨，在威马汽车抢滩上市的关键时刻接连不断的负面信息给了威马强大的阻力。

9 月 22 日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的 D 轮融资，总额为 100 亿元。此外，威马联手高通、百度等合作伙伴发布 "IdeaL4" 新科技战略，并亮相了基于 L4 场景的量产 AVP 自主泊车技术，其科创板属性进一步增强。

与此同时，威马的 " 千城千店 " 计划在持续扩张，威马官方透露，未来开设的门店将深入全国三四线城市，提高市场覆盖率。从销量数据来看 , 威马汽车 9 月份销量达 2107辆 , 同比提升 38.8%，发展势头良好。

威马计划于2021年初在国内科创板上市，如若威马上市进程顺利，将成为造车新势力科创板第一股。但是在冲刺阶段，如何解决好产品质量问题，打消消费者的疑虑，重新建立信任是威马汽车首要的问题。

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