长安五菱新款汽车价格 五菱推出新车，长安Lumin被比下去了，6毛钱开12公里

如果你想要入手一辆

纯电动

代步车，可能很多人会给你推荐

长安Lumin

。作为长安在A00级电动车市场中布局的产品，长安Lumin综合实力的确不错，4.99万-6.99万的价格也不算特别高昂，具备成为同级首选的实力。但如今

五菱汽车

也推出了

宏光MINIEV

第三代马卡龙，有人说：宏光MINIEV第三代马卡龙的实力能把长安Lumin比下去，也要更值得关注，是真的吗?

(长安Lumin)

宏光MINIEV同样是一款口碑很不错的代步车，但宏光MINIEV早在2020年就已经上市，已经在汽车市场中销售3年了，为了响应用户的需求，宏光MINIEV第三代马卡龙顺势推出。那么，宏光MINIEV第三代马卡龙的优势到底在哪?让我们以长安Lumin为例，以简单对比来分析一下这两款车型谁更值得选。

(宏光MINIEV第三代马卡龙)

先来简单对比外观，长安Lumin的造型圆润呆萌，这也是同级车中比较常见的设计元素。细看之后就会发现长安Lumin的车身上没有太多复杂的线条，整体造型在当下不算前卫。长安Lumin的车身配色比较丰富，但有4种配色需要加价1000元来选装。

(长安Lumin)

宏光MINIEV第三代马卡龙采用SMILEY美学外观，整车轮廓变化不大，但融入萌趣环耀全

LED灯

组，对比长安Lumin配备的

卤素灯

组来说，

LED大灯

的照明亮度更高，不仅视觉效果更精致，还能提升出行安全。前保险杠为圆角矩形，加入电镀装饰条来包边，侧面的马卡龙车标也经过全新优化，增加笑脸元素。配色则提供牛油果绿、鸢尾蓝、轻芒黄、奶杏咖、白桃粉五种。

(宏光MINIEV第三代马卡龙)

尺寸方面，长安Lumin的三围分别为3270*1700*1545mm，轴距为1980mm;宏光MINIEV第三代马卡龙的三围分别为3064*1493*1614mm，轴距为2010mm。通过轴距可以发现，长安Lumin车长、车宽要更大，但车高、轴距在宏光MINIEV第三代马卡龙面前反倒处于劣势。也就是说，宏光MINIEV第三代马卡龙在保证出行灵活性的前提下，尽可能提升了车内的乘坐空间，尺寸设计更人性化。

(长安Lumin)

(宏光MINIEV第三代马卡龙)

两款车型的车内座椅同样有差异，长安Lumin的车内座椅采用较为常规的设计，座椅包裹性并不算出色，因此乘坐久了容易感觉疲劳，好在座椅的填充物软硬度恰到好处。

宏光MINIEV第三代马卡龙的车内座椅则专门针对“中国宝宝”体质打造，整体造型更符合国人的身体轮廓，座椅表面的接触面积达到86000mm²，已经达到紧凑型

SUV

的座椅水平。坐垫还采用双硬度发泡工艺，坐垫处发泡厚实饱满，侧翼则密度更高，能兼顾座椅支撑感和舒适度。

(长安Lumin)

(宏光MINIEV第三代马卡龙)

续航方面，长安Lumin的主销车型提供205km的CLTC纯电续航，而宏光MINIEV第三代马卡龙，在保留120km、170km版本的基础上，额外新增215km续航版，对比长安Lumin主销车型有10km的续航优势。

这两款车型也都提供三种充电方式，包括直流快充、交流电桩充电和220V家用插座充电。其中两款车型的直流快充，都能做到充电35分钟，电池电量从30%补充到80%;而交流电充电时，长安Lumin和宏光MINIEV第三代马卡龙的充电花费时间分别为5.3小时和5小时。另外，长安Lumin随车配备的充电枪需要转换口才能接220V电源，宏光MINIEV第三代马卡龙却能直接匹配220V电源。

(长安Lumin)

(宏光MINIEV第三代马卡龙)

宏光MINIEV第三代马卡龙还拥有较低的能耗，百公里电耗9kW·h，1度电的续航达12.4km。换句话说，宏光MINIEV第三代马卡龙跑12km只需要6毛钱左右，能给车主省不少钱。这样一分析，就能发现在代步、通勤场景中，宏光MINIEV第三代马卡龙的便利性更高，长安Lumin的确被比下去了。

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近日，最新一期的工信部申报中曝光来了一组新款五菱

宏光MINIEV

的实车图片。从申报信息中可以看出，该车型将会针对设计及配置层面有一定程度的改动优化。

作为中期改款车型，新款五菱宏光MINIEV将会应用上全新的外观设计以及搭载最大功率为30千瓦的单电机，相较于现款车型而言，会更为时尚新颖。

作为参考，目前现款在售的五菱宏光MINIEV的官方指导售价区间为3.28万-9.99万元，预计改款后车型也将会维持在这一价位区间里，仍延续其亲民实惠的定位。

外观方面，全新的外观设计赋予了五菱宏光MINIEV更为简洁可爱的面貌风格，更加圆润可爱的前大灯组、更加流畅的线条以及全新设计的下包围组合成了一副更为拟人呆萌的前脸，与现款车型相比，明显要更加新颖可爱。

同时，新款五菱宏光MINIEV也同样在车尾上有所改

内饰方面，官方及其他渠道尚未公布具体消息或图片，但参考其在外在设计的改动幅度而言，预计新车型同样会在内饰细节处上有着一定程度的升级调整，不过或许变化不会太大，仍将会是主打务实风格。

作为参考，现款在售的五菱宏光MINIEV车型采用了悬浮式液晶仪表、手动空调控制布局、双辐式方向盘、旋钮式换挡以及机械手刹等配置，这也是纯电微型车的常规配置，受限于成本，更多是出于实用方面设计。

车身尺寸方面，新款五菱宏光MINIEV的车身长宽高分别为3064/1493/1614(1629)毫米，轴距为2010毫米。和现款在售的五菱宏光MINIEV车型的尺寸相比(2920/1493/1621毫米，轴距为1940毫米)，新车型在车长和轴距上将会有数十毫米的提升幅度，这也将意味着新款五菱宏光MINIEV车型会具备更加优秀的座舱空间表现。虽然它只是一台纯电微型车，但大点总好过小点的不是。

动力方面，新款五菱宏光MINIEV将会搭载一台最大输出功率30千瓦的驱动电机，或许仍会采用后置后驱布局，和现款在售车型仅有20千瓦的输出功率相比，新款车型无疑会有着更好的动力表现，这或许也是现款GAMEBOY车型的动力下放，但目前尚不明确是否全系车型都将标配这一动力。

电池方面，新款五菱宏光MINIEV将会匹配磷酸铁锂电池组，预计后续也会同步推出三元锂版本车型，续航方面虽然尚未公布，但参考其输出功率的提升，其整体续航表现或许也会有同步提升。

作为引领纯电型潮流的五菱宏光MINIEV，其目前的销量仍十分出色，在一众同级竞品中格外出众，月销量轻轻松松破万辆，微型车销量榜冠军基本都已经被它包揽。除了其细分车型十分之多和亲民实惠的价格外，率先推出占据市场份额也是它销量好的最大因素之一。

由于五菱宏光MINIEV的大火，其实友善见状也纷纷跟风推出纯电微型车，不乏更便宜的

QQ冰淇淋

，也有更加呆萌好看的

长安Lumin

，都是五菱宏光MINIEV的有力竞争对手。而新款五菱宏光MINIEV的推出，更多是为了巩固其现在地位和市场份额，更出色的外观设计和动力也想必更能符合时下年轻消费者的胃口和需求。

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2023年广州车展首日的早晨可以用两个词来形容，其一是眼花缭乱，因为参展车辆太多;其二是一鸣惊人，因为

五菱星光

公布了预售价。

目前有两个版本的预售价，具体为：

标准版，9.38万元

进阶版，10.98万元

两个版本均为插电混动版。

比亚迪

秦PLUS DM-i的起售价是9.98万元，

长安启源A05

的起售价是8.99万元，五菱星光的起售价居于两者之间，为何说这台车是广州车展首日的“惊雷”呢?当然不是夸大其词，原因在于这两台车都是搭载插电混动系统的紧凑级轿车，而五菱星光是一台中型轿车!其车身尺寸达到4835*1860*1515毫米，轴距为2800毫米。喜车网

在五菱星光推出之前，10万以内还有燃油动力的中型轿车可选吗?准确答案是没有。也就是说

五菱汽车

这次干了一件破天荒的事情，其突破了燃油车和新能源车的“同级同价”的束缚，直接做到了让新能源车的价格低于同级燃油车。

两年前的比亚迪秦PLUS DM-i之所以能火起来，是因为做到了与同级(紧凑型)燃油动力轿车同价，但还不算是最低，然而销量已经如此之高。

由此可预见五菱星光这台车的巨大潜能。

当然车辆的技术水平也要足够高才行，单纯尺寸大还不够，那就来看一看五菱星光的驱动系统吧;秦PLUS DM-i和长安启源A05全部使用1.5L混动专用自然吸气发动机配合E-CVT，五菱星光一模一样!其使用的1DHT混动专用变速器的本质也是E-CVT，是集成发电机和驱动电机的动力单元，不是一般意义上的变速箱。发动机也是1.5升的自然吸气机型，驱动系统是融合增程和混动双模式的哦，概念上和DM-i混动架构相似，不过其可增程范围更宽;所以理论上的耗油量会更低，参考使用相同架构但没有用插电平台的

五菱星云

或星辰等车，其用户众测平均油耗略低于同级同类型竞品。

所以五菱星光是真的拿出了看家本领，这台车是有技术的。

插电混动或增程汽车还需要看一看“纯电里程”，由于充电行驶的成本远低于混动模式，所以大多数插混汽车用户日常都是将车辆作为电动汽车使用;而想要少用油、多用电，那就需要有足够长的纯电里程。

下面继续与上述两台车进行参数对比：

秦PLUS DM-i，9.98-11.58万系列，纯电里程46公里;12.58-14.58万系列，101公里

长安启源A05，8.99-10.39万系列，纯电里程53公里;11.69-13.29万系列，115公里

五菱星光，9.38万的标准版为50公里，10.98万的进阶版为105公里

以上数据均为WLTC工况模式测试得出。

五菱星光的纯电里程超过相同价格区间的秦PLUS DM-i，进阶版更多了61公里之多!整体标准与长安启源A05相当，那么尺寸的控制就凸显出来了。其实这台车还有油耗的优势，其两个版本的最低荷电油耗仅为3.98-4.09L/100km，长安启源A05为4.58-4.60L/100km，秦PLUS DM-i为4.60L/100km。

综上所述，五菱星光很有看点，它是第一台起售价低于10万元、长续航版本售价低于11万元的中型插电混动轿车，油耗和续航里程均未令人失望;同时配置也不低，这两个版本标配侧气囊，有车身电子稳定程序，分别有

倒车影像

和全景影像，虽然没有智能辅助驾驶系统但又定速巡航。甚至还配备了

LED大灯

和自动大灯，

电动调节

和锁车自动折叠后视镜，有自动感应雨刷。

舒适配置里还有标配了自动空调，以及主驾驶支持

电动调节

的皮革座椅。

讲到这里只能说曾经对五菱的评价可以全部收回，五菱汽车通过

宝骏

进行第一轮品牌冲高的时候没有做好准备，技术储备相对薄弱，打造出的产品普遍不具备竞争力;结果导致宝骏汽车从云端跌入谷底，这一次显然是吸取了教训，以技术为基础才能实现品牌定位的成功转型。相信从五菱星光上市之后，这个品牌就能真正尝试冲击自主品牌乘用车第一阵营了。

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