20万的预算买国产车 领克01和VV7应该怎么选？

现在自主品牌车正逐渐面向高端，所以在20万区间购买国产车是很常见的事情。在这个阶段，这是说，在这个区间，这两车具有最高的热，那么非领01和vv7不。

今天我们来谈谈如何选择这两辆车。韦会先出来，再加上魏建军姓名牌。韦看起来已经成为国内自主品牌的领先品牌。

领肯定比韦更强大，因为沃尔沃的技术和沃尔沃密切相关。

vv7的样子真的很好，既体现了SUV的沉重感，激进的表达运动敏锐，任何奢侈品牌挂在主体的出现，他们没有违和感，我很少听到人们说vv7是丑陋的。有很多人甚至认为它的出现，和Martha Lahti有些相似的外观，高原，让它吸收了很多粉丝。

衣领01的外观颇具争议。但我发现大多数受访者质疑“领01”造型也是老一辈的父母，另外一种造型方式真的不容易接受。实际上，领子01在造型上有很多亮点。如果你认为领子01的整体形状在接受范围之内，那么这些亮点将被转换成你需要的卖点。

vv7新一代2.0T发动机，载着长城，说它的引擎是由哈弗H7，与实际vv72.0T比H7更好。

衣领是配备01克的沃尔沃T42.0T发动机，190ps惠普再熟悉不过了，还配有p.S90L，S60L、XC60的新一代发动机的能力等等，毫无疑问。

我们认为，两辆车最大的区别在于产品质量的差异。首先，我们不说长城的车质量不好，但毕竟有01克。沃尔沃的CMA架构，可以说是沃尔沃的剥离版。

总的来说，如果你更关心产品的外观，当你买一辆车，vv7会更愉快。但是如果你更看重产品质量，那么沃尔沃的01代就更让人放心了。

国内豪华市长/市场争夺相当激烈。这是一线豪华品牌BBA的强势领导者、二线豪华品牌凯迪拉克沃尔沃等激烈的“打架”。随着我们自主品牌的崛起，正在慢慢探索和发展豪华汽车的道路。就吉利和长城这两个自主品牌领导者来说，它们分别拥有向高端路线发展的独立品牌，它们分别拥有Next和Way。正在取得不错市场反馈和销售量。

这两个品牌也成为网络上的热门词，引领着01和WEY的VV7。如果你在网上看到这现在处于三足鼎立的状态，下面通过分析好好谈谈谁是真正的领导者。吉利汽车近年来发展迅速，大量研发新产品，综合战略布局，全线销量151万辆为目标，必将实现。另外，2010年正式收购沃尔沃轿车的全部股份变得更加强大，吉利汽车公布了旗下的新品牌3354领。Karak  01的情况是，从外观上看，家庭式“青蛙脸”引人注目，分离式对等设计也是自主品牌的先河，晚上明亮的辨识度高，尾巴的背部风格也是家庭式设计，整体层次感明显。装饰还在包裹中使用大量柔软的材料，

新的积木设计也非常先进，偏向驾驶员一侧的中控台也容易操作，大型全景天窗也深受消费者喜爱，电源方面获得沃尔沃技术，XC40等引擎对车辆外观和车内配置确实有不同的质感。NEK可以说是高喊着锦绣泽出生的。吉利最近几年的高销售量为它铺平了道路，沃尔沃对技术有了加蓬，这两点也是NEK的最大优势。WEY这个品牌是长城汽车旗下的高端品牌，汽车标志的元素也融入了创始人魏建军老师的城堡。其竖线标志也来自他的家乡保定，WEY这个品牌正在追求树立国产豪华SUV的标杆和旗帜。

重量级车型VV7以豪华车的定位登场，外观上这种霸气的外观设计确实很有魅力，尾部两侧产生的排气也有战斗范例。从装修材料的坚固和整体氛围的一个构成，到高档，对得起其售价和定位，直观感受到和触摸到的高档质感是大多数消费者喜欢的原因之一。那么作为一个独立品牌，WEY的优势是什么?事实上，从长城汽车的发展来看，可以回答这个问题。长城汽车本品牌是主攻皮卡方向，下属的子品牌哈佛是主攻SUV行列。港的国内保有量也相当大。H6是销售冠军的常青树。长城汽车在初级SUV市场稳固后推出了WEY这个品牌，主要是豪华路线，哈珀也算是在铺那家店。

如果把WEY VV7的车标蒙住，我相信你很难会猜出眼前的这辆车竟会是一辆由自主品牌设计、研发、生产制造的 SUV。虽然，我们对长城都很熟悉，但WEY这个品牌来说，我们还是先聊聊它的故事。WEY 的中文名为魏派，是以长城品牌掌门人魏建军的姓氏而命名。按照长城给出的介绍，其主要针对比哈弗更高端的市场，定位于长城自己的轻奢品牌。

作为WEY家族的第一款车，VV7系列被长城赋予了运动性SUV的属性。“漂亮”绝对是当年多数人对它的第一印象。只是作为全新品牌的首款车型，VV7的动态驾驶口碑并不算理想：换挡顿挫，转向虚位，而且油耗也偏高……喜车网

如今时隔两年，长城官方宣称2020款VV7进行了40项升级，同时还新增了GT版本，那么这款车究竟实现了哪些自我进化和迭代?

VV7从上市时起就凭借炫酷的外观征服了不少年轻人，所以颜值上的优势在这次改款后自然得以延续。2020款的区别在于改用了晶钻璀璨中网，同时尾排改为了隐藏式的双边单出设计，原本的炮筒式双边双出排气则留给了GT版本。从现款VV7的外观来看，这款车似乎走上了豪华舒适的路线，而造型更为拉风的GT版本则貌似走上了纯粹的运动路线。

内饰方面，2020款的VV7搭载三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏;不同之处主要集中在中控操作区域，新车将操作按键上移，与贯穿中控的饰条融为一体，按键部分偏向驾驶员一侧以便于驾驶过程中的操作，此外，新车换装了全新样式的电子挡把，挡把地台两侧的按键采用竖状排列的形式。

车机系统也有一定的提升，首先是空调调节面板更大，更易操作，其次就是车机系统采用了全新的UI界面，在功能、流畅度、观感上都比之前好了不少。车机系统增加了在线导航和实时交通功能、云端语音识别、手机无线充电以及QQ音乐、考拉FM等应用。还可以通过手机APP实时联接车辆，随时掌握车辆状态，如监测里程数、查看车况、远程启动、远程开关车门车灯、调节温度，预约空调，实现控制车辆。

配置方面，新车针对安全配置方面进行了升级，增配了后排安全带未系提醒、智能巡航辅助、车道居中保持等功能，并针对智慧躲闪、智能过弯、交通限速标识提醒等功能进行了提升。

车身尺寸方面，VV7定位中型SUV，其长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。这一车身尺寸和定位都与本田的冠道有点相似，不过VV7的配置更高，价格也更低。

说完优点，接下来就是缺点了，VV7的动力总成还是哈弗H6上的那一套。最大功率为227马力，峰值扭矩为387N.m的2.0T的涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱。账面数据上看上去确实不错，但魏派在调教上的功底还是差点意思。由于VV7的自重较大，所以这两百多匹马力并不是特别够用，再加上车子自身的涡轮迟滞，所以它的动力总是会迟到，也就是踩了半天油门以后，会觉得过了好久车才有反应，这种慢半拍的驾驶感受在市区行驶时尤为强烈。再加上较高的油耗，可能会把车主吓住。

总的来说，VV7放在国产车里，绝对是其中的佼佼者，配置高、质感也非常棒，但它的缺点也很明显，那就是动力和驾驶感受上。对于部分追求高配置和面子的消费者来说，VV7是一款不错的车，不过对于部分对用车成本精打细算的消费者来说，还是把钱拿去买合资车吧...

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