国产车的油耗为什么普遍高于合资车呢？大家知道为什么吗？

现在每个消费者都称赞国产汽车，说它们取得了非凡的进步。

自中国制造的汽车崛起以来，合资生产汽车的价格越来越低。

然而，在称赞国产汽车的同时，不得不承认一个事实——国产车普遍都“费油”

。国产汽车已经发展了十年，为什么他们在燃料消耗方面赶不上合资车?

在解决这个问题之前，让我们先谈谈汽车燃油经济性的四个主要因素:发动机、变速箱、车身重量和风阻系数。

其中，发动机和变速箱正是国产汽车的弱点。

目前，市场上的发动机包括多点喷射、缸内直接喷射和混合喷射。大多数国产车汽车使用多点喷射，多点喷射是单点电动喷射的延伸。它直接向每个气缸的进气歧管喷射燃油。与缸内直喷相比，多点喷射具有更早的发展时间和更成熟的技术，但其燃油经济性较差。缸内直喷是在适应社会的趋势下诞生的。其优点是节能减排。它确实非常省油。它的缺点是容易导致更多的碳沉积。理解这一点后，我们应该知道为什么国产汽车比合资汽车贵。缸内直喷代表了当前的发展趋势。目前，国产汽车没有研发能力。许多国产汽车仍然使用合资品牌生产的发动机。他们为国产汽车提供的是过时的多点电喷。虽然性能稳定，但也费油，大多数合资品牌都使用缸内直喷。目前，只有10%的国产汽车使用缸内直喷，这一比例很大。原因是缸内直接喷射的使用需要付出更高的代价。国产汽车在缸内直喷和多点电喷之前，肯定会选择多点电喷。当缸内直喷没有在国产汽车上广泛使用时，合资品牌再次使用混合喷射。混合喷射进一步扩大了合资品牌和国产汽车之间的距离，这种距离实际上和太平洋一样宽。

然后是变速箱，变速箱和发动机的不匹配也会增加油耗。喜车网

现在一些国产汽车在发动机方面已经取得了一定的成绩，但它们一直依赖于变速箱的外包。齿轮箱就像汽车顶部的骨头。没有它，汽车就不能平稳行驶。然而，购买的变速箱不能100%匹配发动机，两个陌生人之间的磨合会增加油耗。这也是国产车油耗高的一大原因。

近几年，国产车的发呢，是相当迅猛的。进步呢是值得肯定的，但大部分国产车还普遍存在油耗偏高的问题的。影响油耗的因素啊，主要有啊，这发动机的效率啊，还有变速箱的传动效率，车重以及风阻啊。就目前的造型设计而言呢，国产跟合资车的这个封锁其实是差不多的。下面呢，咱们主要从三个方面啊，来谈谈国产车油耗偏高的问题。

第一个，是国产品牌的发动机跟盒子品牌发动机啊，这技术还存在一定的一个差距啊，比如说那于喷射技术以及啊气门控制技术，发动机供油啊方式，根据这个发展历程啊，主要有化油器单点电喷，多点电喷，缸内直喷以及混合喷射啊。国产的这个主要用到的是多点电喷盒子已经用上了这个钢电子喷以及混合喷射，相比于多点电喷呢，这个高电子喷可以更好的控制喷油量以及喷油时间。汽油的雾化效果会更好一点，有利于提升发动机的这个工作效率，据了解呢，合资车体中啊，运用缸内子喷的比例啊，大概在30%左右啊，有的呢，甚至超过了50%国产的，差不多只有10%-15%之间。

第二个，是气门控制技术，主要是包括气门正时以及气门生成哈。气门这样是指的是气门开闭的这个时间。比如说丰田的v v ti啊。还有气门生成指的是气门开闭的这个幅度，比如说本田的IVTC。嗯，这个技术呢，国产发动机还是存在差距比较大的啊。其次，是变速箱与发动机的匹配程度啊。这个变速箱是国产车的另外一个短板，大部分呢是通过买别人的啊，比如说爱心变速箱，相比于自己研发的啊，这个你要买的调教起来肯定是更加费劲了。而且呢，效果不会太理想，而且，大部分国产车的变速箱的匹配工作还是外包出去的，这一点就更不好了。

第三个，就是同级别的国产车啊，重量会更大一点啊，比以这个哈佛H6跟IV4为例啊，1.5T的H6啊，它的重量是1675公斤啊，2.0升的IV是为1540公斤。这样呢，可以看出国产车就比比它比这个I4啊，就重了差不多100公斤了，然后，有数据显示哈，重量如果没降低1%，它的油耗是可以下降0.7%的，从这点来说，合资车的，这个油耗呢，会更有优势一点。不过话说回来啊，同级别的汽车，国产车的这个配置会更加丰富一点，这也是导致重量大的原因之一。但目前，轻量化是发展汽车的一个发展趋势，在满足安全的条件下，把重量控制的更好一点油耗表现会更好。

近几年国产汽车发展真的很快，有一些国产汽车品牌已经能够与一些合资品牌同台竞技了，但是，依旧有很多人不看好国产汽车品牌，很多人觉得国产汽车技术太弱，还有很多人说国产车油耗比较高，首先，油耗高第一个原因，肯定就是发动机，国产发动机的供油技术，确实是不如合资品牌，按照发展历程，一般发动机的供油方式，可以分为五种，化油器，单点电喷，多点电喷，缸类直喷和混合喷射。

现在大部分的车子，主要用的都是刚才说的后三种，尤其是多点电喷和钢兑直喷比较多，钢兑直喷就是直接把燃油喷射到气缸里面去，能够，让汽油更加充分的燃烧，就好比我们生病的时候，刚兑直喷就像是打吊针，直接把药送到血管，其他方式，就像普通的打针和吃药，都是需要消化吸收才可以起作用的。

国产车油耗高，最大的原因，就是发动机的供油技术不够先进，根据中国传统能源乘用车节能技术应用这篇论文上面讲，合资车企使用缸类直喷的比例还是很高的，欧系车，达到了50%，日系美系也已经达到了30%，但是自主品牌的车型里面使用缸类直喷的比例还不超过10%，国产品牌也知道自己的缺点，所以发动机，很多都是买别人家，比如说哈佛，东南众泰，野马等等，都是用的三菱的发动机。

但是好巧不巧，么多造车企业，偏偏就是三菱在前两年被发现燃油数据造假被曝光，油耗不是真实测试出来的，而是三菱的研发人员根据实验条件计算出来，真实差距，在5%-10%左右，而且这个油耗造假的历史，可以追溯到1991年被揭发的时候，已经整整持续了25年，在这25年的时间里，沈阳的航天三菱和哈尔滨的东安三菱这两个工厂已经生产并投用了近千万台的发动机，另外发动机的可变气门技术，也对油耗有很大的影响，这个可变气门就相当于跑步的时候控制呼吸的频率和幅度的技术和水平，同样参考，中国传统能源乘用车节能技术应用这篇论文，在2015年的时候，欧系，日系和韩系的可变气门正实技术，已经基本上实现100%的覆盖

国内市场大部分也都是合资品牌在用，相比之下自主品牌用的还是比较少的，除了发动机这个最主要的原因，车重也是一个重要的因素，自主品牌汽车的轻量化技术，也是比较落后的，车身更重，自然也就更加的费油了。总的来说，国产车油耗高确实是因为没有人家技术好，买别人的技术呢，又被别人坑了。不过国产品牌也一直在努力，这几年的吉利汽车，发展非常的迅猛，各种收购研发，相信在未来也一定能够看到我们国产品牌的力量。