车评人很少碰奇瑞的车，你知道为什么吗？

因为

奇瑞

没钱给媒体。看看奇瑞这几年的销量，基本上没有超过50w的年

份。相比长城，长安和吉利来说，不到人家销量的一半。奇瑞地处

安徽芜湖

，虽然人力成本低，但想要吸引人才还是比较困难的。这种情况下，奇瑞还在不断的瞎搞(

观致

就是例子)，不是国企性质的话，一桶药估计早就像贾老板一样了。老实说，奇瑞车子的三大件确皮实，但掩盖不了品控的问题。小毛病还是有的，比如我的车子后备箱传感器经常误报，后避震也漏过油(还好在质保期)，天窗有时打不开，等等。总之不要过度吹捧奇瑞，也不要贬低它。奇瑞就是

工薪阶层

的代步车.

车评人，他们的工资是谁给发的?那都是车企给发的，你想想，如果让你做车评人，车企不给你钱，你会去评测他的车吗?你以为你在视频上就那点流量够你的运营费用吗?

另外，我家里有一辆奇瑞E3，2013年9月份买的，风尚版，好像是五万多，落地六万左右

。那时候的汽车市场远远没有现在这么多型号，这个级别卖的最好的好像是

比亚迪

的F3，本来准备买比亚迪的，一冲动买了奇瑞。到现在已经8年了，一直是我爸在用，平常代步，我逢年过节回家的时候也会开一开。

缺点：

1.5的发动机动力减弱，起步和加速没什么劲，不过跑高速转速过了2000转后反而还有点劲。刹车很软，感觉刹不住，踩到底又能刹住，刹车感觉不太好，底盘和隔音这方面没什么说的，这个价位的车不能有什么期待，跟普通的

A级车

差不多。倒车档不好挂，偶尔会挂不上，频率-10次可能会有一次挂不上。

优点：

这么多年没出过什么故障，从来没去过4S店保养，我爸都是自己在京东上买机油 机滤，拿去汽车维修店叫人更换。

便宜的

国产车

好像也没有那么不堪，但是奇瑞的销量在国产阵营里属于比较差的。

目前市场上有130多个中国汽车品牌在售(包括合资车企的部分国产车型)，共计1000余款。销量不错的国内知名品牌有:红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威、上汽-通用-五菱等等。国产汽车品牌列表:1.一汽奥迪:新奥迪A6L，新奥迪a4 04奥迪a6 04奥迪a423.东风标致:标致307标致2064.北京吉普:大切诺基新款jeep2500 05 jeep25005.比亚迪:比亚迪F3 05芙蓉6.长安铃木:迅捷的长安奥拓长安羚羊7.长风猎豹:猎豹腾飞黑金刚猎豹旗舰8.弗雷达:海象系列9、东风风行:风行mpv风行童玲10.东南汽车:凌帅富力卡德力卡11.南京菲亚特:派朗派里奥锡耶纳12.上海华普:海商系列海讯系列海域系列13.江南汽车:江南奥拓江南精灵14.江铃陆风:陆风x6陆风suv时尚mpv15.江淮汽车:瑞丰16.凯迪拉克(中国制造):凯迪拉克cts凯迪拉克srx17.马自达(中国制造):家族第二代家族Prima全新马自达6马自达318.奇瑞a5系列:奇瑞v5系列19.郑州日产:轩逸亿达天籁阳光圣骑士20.上海钟会:伊斯坦纳21.上汽通用五菱:五菱之光，城市春风22.天齐美亚:04印第安纳琼斯suv 03印第安纳琼斯suv23.北京现代:索纳塔伊兰特口音图森24.雪佛兰(中国制造):程静乐峰25.一汽汽车:红旗奔腾26.华晨宝马:宝马新3系宝马5系27.广州本田:掀背飞度06雅阁轿车飞度全新奥德赛思域思迪28.北京奔驰:北京奔驰E级29.北汽福田:风光冲浪风光海狮风光爱尔发30.BAIC:巴鲁系列战旗系列31.长安汽车:长安cm832.长城汽车:赛军赛福赛英哈瓦尔cuv33.长河汽车:莲娜阿迪二号北斗34.一汽-大众:速腾凯蒂捷达新宝来05宝来高尔夫35.上汽大众:帕萨特领先途安桑塔纳3000桑塔纳36.长安福特:轿车福克斯两厢福克斯蒙迪欧37.丰田(中国制造):凯美瑞皇冠锐志卡罗拉新威驰05威驰霸道陆地巡洋舰超锐38.哈飞汽车:赛宝路宝赛马舆论39.吉利汽车:金刚自由船、美人豹、激情、美、日、巨力40.金杯海狮:金杯海狮瑞驰格列斯系列金杯海狮井然有序41.江铃汽车:全顺系列江铃宝典江铃魏豹42.力帆汽车:力帆52043.奇瑞汽车:新奇云奇瑞qq，Tiggo东方之子44.东风大岳起亚:塞拉图远航船马千里嘉华45.三菱(中国制造):帕杰罗06欧蓝德帕杰罗速跑蓝瑟46.双环汽车:双环首席执行官诺布尔s-rv47.天津一汽:夏力薪n3李霞n3乐维巍子李霞48.沃尔沃(中国制造):沃尔沃s4049.东风雪铁龙:凯旋塞纳河爱丽舍毕加索富康50.南汽新雅图:新雅图51.一汽华力:一汽嘉兴幸福使者

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经常关注车评的人会发现，这些国内所谓的大V车评人，动物园说的是车，很少评价奇瑞车，而一些奢侈品牌和合资车往往会评价。为什么会这样?其实这是汽车圈的潜规则。你以为这些车评人都是自发评车的?一般的车评，要么是新车发布，车企邀请一些媒体来评价，一般是在赛车领域，要么是一辆车有发布的需求，邀请几个车评人来评价，所以可以看到一辆车的车评要么是不发布，要么是全网都在评价这辆车。不像手机，车贵，网络上很少有车评人自己买车然后评价。除了38号，厂商提供车辆时，车评人很难保证自己的观点客观独立。

这些国产车都不贵，所以一般都有很多问题，尤其是动力驾驶。车评说缺点，车企不买，我借你的车评价你。不说缺点，消费者不买单，你充值，都是优点，车评人建的人民设施没法维护。奇瑞的车型缺乏话题点。相比造车新势力和合资企业的产品，奇瑞的车型销量一般，市场知名度不高。做车评的人比较少，但是车评需要流量，这年头就是钱。奇瑞不是一家能把营销玩得很好的车企。看看合资品牌和力克、长城、吉利的新车发布，哪个时间不影响整个车评圈。一方面，奇瑞营销费用少;另一方面，奇瑞在公关资源和营销能力上确实不如很多朋友。

这种现象其实可以和数字圈的评测机构很少评测的低端手机一样，是评测领域的潜规则。仔细观察，你会发现苹果、三星、华为都是小米的旗舰手机，数字博主急于评价，而这些大v却很少评价千元机?这是为什么?其实原因很简单。一方面这些大V要独立客观的设置，所以一定要指出这些手机的缺点。但是千元机受价格限制，有很多缺点。如果真的客观评价的话，大部分页面可能会指出这款手机的缺点。但另一方面，这些数字博主一定和手机厂商关系不错。如果说太多一个手机的缺点，可能会得罪厂家，手机厂家发新机也不一定会发给他评价。所以这些大v一般不评价千元机，因为吃力不讨好。如果你了解了数字圈的这些潜规则，你就能理解为什么车评人很少评价低端国产车，原因也是一样的。

低端国产车有很多缺点。只要是在机械质量方面，车评人要想设置客观公正的人员，就必须指出这些车型的缺点，但这样会得罪厂家。国产车大部分车型都是低端车型，营销预算低，或者是上市多年的老款，不需要大规模传播。相比之下，定位稍微高一点的新车，比如氪001，摩卡，坦克300，星月L，往往推广预算更高，所以传播会更高。就奇瑞品牌而言，奇瑞本身并不是一个擅长营销的品牌。新车上市时，汽车公司通常会邀请大量的车评人参加试驾会，但奇瑞在这方面的投入没有其他汽车公司多。反映出来的结果就是大V车评人很少评价奇瑞车型。