自主合资怎么选？吉利星瑞对比大众朗逸、本田思域，差别很大

如果你手握十多万元的预算，想要购置一款省心省油，并且好开好玩儿的车型，那么紧凑型家轿似乎是个不错的选择，毕竟这一细分领域的产品的性价比都很高，而且随着各大车企开始内卷，紧凑型家轿的颜值和配置也在不断提高。来到合资品牌这边，

大众

朗逸

更是推出双前脸版本车型，也能够吸引更多年轻消费者的青睐，而

本田

思域

同样是市场中的老将，颜值和口碑同样十分不错。

那么说完合资品牌，我们自主车企也涌现出一批十分不错的车型，吉利

星瑞

便是其中的代表车型，它不但在外观、配置方面足够优秀，在动力总成方面也具有十足的看点。而正是因为大众朗逸、本田思域和吉利星瑞都十分优秀，并且各自代表着不同派系，导致很多消费者在选择的时候左右为难，不知如何选择，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，看看到底是自主更香还是合资更强吧。

外观对比

外观方面，本田思域有两个不同的版本供选，其中一个是两厢HATCHBACK车型，另外一个是三厢车型;两厢HATCHBACK车型的外观设计确实更炫酷一些，在轻量化上也更有优势，所以即使在相同的动力下也自然会比三厢车更强。具体来看本田思域的前脸采用上下分段式进气格栅，上层扁平横向延伸，两侧卤素大灯组与中网完美融合;下层为大面积梯形状，并且，下边缘使用黑色饰条将两侧导流槽连成一体，整体设计有拉宽视觉的效果。

从本田思域车身侧面来看，显得干练，首先采用凌厉的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，力量感不错。两厢版思域的长宽高尺寸：4548*1802*1420mm，轴距：2735mm;三厢版思域的长宽高尺寸：4674*1802*1415mm，轴距：2735mm。

本田思域尾部造型运动，采用贯穿式尾灯组设计，两边类似于C字型，顶部还有凸起的小尾翼，下部则采用隐藏式排气布局。车尾凸起的尾翼下侧是贯穿一体式LED尾灯，做了半包围设计。尾部线条相对圆滑，整体比较饱满宽厚。

外观方面，大众朗逸一改此前老气横秋的感觉，与它的大哥

帕萨特

相同，都分为普通和星空在内的两种前脸设计，先从普通版说起，虽然依旧是家族式设计语言附身，但在镀铬修饰的进气格栅以及锐利的大灯组合加持下，所呈现出的大气沉稳风格，能够很好被主流消费者所接纳，耐看不容易过时，也是普通版前脸设计的贴切形容。星空版车型和新款帕萨特一样，内部采用星钻造型，中间可以看到一条横向银色装饰，把前格栅一分为二，看上去更加精致。

侧面去看，大众朗逸采用双腰线设计，一长一短，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，顶部采用溜背式处理，运动气息不错。而从尺寸上来看，满足日常家用没有问题，长宽高在4678×1806×1474毫米，车身轴距在2688毫米。

大众朗逸的车尾看上去比较立体饱满，两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，并且中间可以看到黑色装饰条衔接。而在下方区域，我们可以看到一块贯穿式的红色反光板，并且底部加入了防扩散器元素设计。

首先来看外观方面，2023款吉利星瑞针对部分细节进行了调整，变化之处主要集中在前脸部分，其中进气格栅不再采用内凹式设计，遁形的格栅，填充直瀑式亮条，两侧上扬的LED大灯，下方导流槽运用“雷神之锤”样式，中心设立镂空格栅，开内眼角的大灯依然保持上扬的造型，下包围两侧的导流槽内部加入了T型的镀铬装饰，进一步提升整体的运动气息。

吉利星瑞采用标准三厢轿车的车身结构设计，侧的腰线拥有清晰锐利的折痕设计，从前翼子板贯通至尾灯，略微上扬的角度也为车身带来俯冲感，此外，该车的车窗和侧裙均加入镀铬条装饰，让车身的设计显得和谐与精致。吉利星瑞的长宽高分别有着4785*1869*1469mm的参数，轴距则越级地达到2800mm，而更大的车身尺寸也能为用户带来更加舒适的乘坐感受。

较大的尾窗型面让车尾具有了一些溜背气质，尾灯内部纹理刻画清晰，多段式结构，并不会带来廉价之感，甚至不逊色于某合资B级车。整体外观设计家族风格较为浓厚，个性化侧倾较重，带有一抹运动气息。并且一根贯穿镀铬条刺入两侧灯组，车尾的后包围整体依然为运动化风格，相比普通版单出的椭圆形尾喉，特别版双边四出排气加扩散器护板的搭配更有战斗气息。

内饰对比

在内饰方面，本田思域主要以黑色为主，车内色彩比较单一，比较特别的是蜂巢状的贯穿式空调出风口，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，空调出风口是横贯式的，精致感突出，还有7英寸的仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏幕，内置Honda CONNECT系统，拥有导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。

并且本田思域还提供安全/驾驶辅助配置：疲劳驾驶提示、后排安全带提示、被动行人保护、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。

进入大众朗逸车内，并且在座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方加入了红色缝线，纹路清晰可见，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，同时配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕车联网以及OTA升级需要购买高配车型。中控区域的用料采用组合式设计，由多种材料进行混合，比如说搪塑材料、皮质材料以及镀铬材料。低配版的车型方向盘是塑料材质，中高配则用上了真皮材料，摸上去手感会好上许多。

内饰部分，吉利星瑞的内饰也足够好看，其中中控台在蜿蜒曲折的线条勾勒下，看起来层次分明;与此同时，其门板、中控台等常接触区域均使用皮质材料包覆，辅以空调出风口边缘的金属镀铬，不仅视觉上呈现出档次感，而且实际触感也不错，入门版中控屏尺寸为10.25英寸其余车型均配12.3英寸，配置功能大致趋同，配有中高端常见配置，如：导航路况信息展示，手机互联映射，车联网，OTA升级等熟悉配置。

动力对比

动力方面，本田思域采用1.5T 四缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力182Ps，最大扭矩240N.m，至于混动版车型，其采用了一台143Ps最大输出马力的2.0L自然吸气发动机，以及一台拥有135kW最大输出国内功率的前置电机。

动力上大众朗逸搭载多款款动力，分别是1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，提速确实不算快，但日常添加92号汽油就行，而1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米1.4T发动机也是大众的明星产品， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的也是7挡干式双离合变速箱，大众朗逸本次最主要的变化是增加了1.5T发动机，该发动机相比此前1.4T发动机在最大输出功率方面提升了10马力，其最大输出功率为160马力，峰值扭矩250牛米，如果你对动力有需求，那么最好选择1.4T或者1.5T车型。

不得不说，自主品牌在车辆动力方面确实足够厚道，吉利星瑞全系依然搭载一台2.0T发动机，拥有140kW(190Ps)的功率设定和300N·m的扭矩输出，7DCT的匹配让动力表现更为平顺，同价位的合资紧凑型轿车基本都是使用1.4T和1.5T等小排量发动机，因此2023款吉利星瑞不但在动力性能上不输于竞争对手，而且还符合消费者“排量即高级”的购车心理。

综合来看，三款车型都具有不错的性价比，本田思域最大的变化就是它采用了两厢HATCHBACK设计，所以在外观方面，相比于三厢版的思域，显然2023款本田思域更加运动，更加符合当下年轻消费者的追求。作为家用紧凑型轿车，大众朗逸的综合表现力不错，外观造型简单大方，符合大众审美，并且星空版车型也足够好看，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，并且更加在意车辆的品牌，那么大众朗逸更加适合你。吉利星瑞主要采取稳步升级的做法，在维持原有产品竞争力的基础上，对部分外观细节以及功能配置进行了优化升级，如果你想要更高的配置，更强的动力，那么吉利星瑞真的很不错。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

自主品牌想证明自己从来不简单。不同于合资品牌和豪华品牌有较深的品牌底蕴，以及基数更大的市场口碑。自主品牌在中国土地上更像是一名外来的拳师，要想证明自己的实力，必须得和合资品牌乃至豪华品牌在擂台上正面硬刚，孰优孰劣便一目了然。

大众

速腾

，家轿市场中的“王者”。可以说在紧凑家轿市场中，

速腾

便是妥妥的“标杆”产品。任何一个自主品牌要想在紧凑型家轿市场正名，

大众

速腾

便是迈不过去的一道坎。然而，自主品牌在家轿市场耕耘的本就不多，能有实力发起冲击的更是寥寥。但就是有这么一个自主品牌车型，打着“家轿颠覆者”的旗号找上了它，以超越同级的技术性能，向这位家轿标杆发起挑战，它就是吉利

星瑞

。

2021年，吉利

星瑞

打造了多项产品力试驾测试，从“不试不比不卖”到“一打十”世界家轿擂台赛再到蝴蝶湾试驾等。其中，近期

星瑞

与

大众

速腾

在冰雪测试中的强强对碰，尤其令人瞩目。在这个新时代的家轿市场下，究竟是

大众

速腾

维持标杆不倒，还是吉利

星瑞

正面胜出，全面超越?

市场表明，在家轿市场大行“运动”的道路是走不通的。对于一款面向家庭的轿车而言，过多的运动属性固然能够取悦驾驶者，却和家庭用车的初衷相违背。然而，时代的发展以及消费的升级，又促使消费者对于车辆的动力和操控有了更高的追求乃至需求。因此，如何让运动变得更舒适，就成了家轿市场的主旋律。

在冰雪测试中，有一项圆环竞速，

星瑞

和

速腾

两款车型在同一条件下进行圆环竞速，测试的本质就是对两款车型底盘的考验，具体成绩如下：

从图中不难看出，两者的成绩非常接近，但

星瑞

以不到2s的优势在最快圈速和平均圈速上领先

速腾

。或许有的人会好奇，这样的数据有什么参考意义?日常用车中并不会有这样的驾驶环境，自然不会产生这样的数据差异。但实际却并非如此。

星瑞

之所以能够比

速腾

更胜一筹，本质在于三点：其一是CMA架构底盘通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制，其二，在于

星瑞

线控底盘的优势，其三则是DP-EPS转向助力系统的加持，使得

星瑞

拥有更好的转向指向性。

反应到实际中，就意味着

星瑞

的抗侧倾能力更强，提速、刹车时的“抬头、点头”现象也会减缓，乘客自然坐着更舒服。更强的抓地力和弯道操控性，使得驾驶者的驾驶信心更充足，用起来更加舒心;日常用车中，我们常会遇到窄路会车或者躲避的情况，更精准的指向自然也能让我们更好地避免碰撞。

除此以外，

星瑞

和

速腾

还在动力系统上有所区别。从动力配备来看，

星瑞

全系标配2.0T动力，而

速腾

全系标配1.4T。如果说早年间

速腾

依旧有提供GLI版本车型，其2.0T能引人遐想的话，那么如今的

速腾

毫无疑问是专心回归家用领域了。

目前市面上的紧凑型家轿，其比功率(马力和重量的比值)大都在0.09左右。而从

星瑞

和

速腾

的动力参数对比来看，

速腾

的比功率在0.083左右，符合主流水准;

星瑞

的比功率则达到了惊人的0.127，不但领先于

速腾

，说它领先于整个紧凑型家轿领域都不为过。

具体到实际中，以

星瑞

和

速腾

的极限驭重测试就能看出差距。在同样的条件下，两款车型拉动同样的重量进行百公里加速，不但

星瑞

以明显优势胜出。甚至在重量增加的情况下，

星瑞

同样有微弱的领先。这也意味着在日常用车生活中，车内乘客的数量和重量对车辆的影响有明显不同。在满载出行比如全家自驾游的情况下，

星瑞

即便坐满5人且携带行李，动力依旧能够达到同级别车型空载出行的动力表现，不可谓不优秀。

更加发达的通信，让消费者对汽车事故有了更明晰的认知，带来的便是消费者对汽车安全的重视不断加深。对此，汽车企业自然不会轻易忽视，因而

星瑞

和

速腾

两款车型在安全方面也下足了功夫。

比如

星瑞

就搭载了多达33项主被动安全配置。譬如在高速公路通行时，其所搭载的ICC智能领航系统可以在0-150km/h车速内实现跟、走、停以及辅助转向，再结合LKA车道保持辅助系统，可实现全速全时的智能辅助驾驶，让驾乘者的旅途更省心。

速腾

也不落下风，比如在被动安全上，

速腾

就领先

星瑞

一个膝部气囊。其余部分如主动安全配置，

速腾

也是一应俱全，唯一美中不足的就是这一系列配备需要加装。在同样是顶配车型的情况下，

速腾

价格本就比

星瑞

贵了1万元，选装包无疑将两者在安全配备上的性价比进一步拉开了。

值得一提的是，两款车型均在碰撞测试中取得了较好成绩。如