国产车在轿车领域还能超越合资车？（超越合资，当属这三款轿车，吉利、红旗和传祺你更看好谁？）

国产车在轿车领域还能超越合资车?

不管是轿车领域还是SUV行业，近些年国产车的身影都异常活跃。SUV更是到了巅峰，销量前十近一半以上的名单，都被自主品牌牢牢把控，合资很难翻腾起浪花。而在轿车领域，国产车也能跻身前十，虽然占比不高，但地位一直在提升。SUV市场大盘已稳住，将来轿车领域能否超越合资车?以国产车整体的角度来说，是有可能的，但对这个品牌来说，并不太乐观。它就是在SUV领域一家独大的长城汽车。

长城汽车在行业内也是一个特立独行的存在，不光是旗下哈弗带领国产SUV打了翻身仗，稳居SUV领域霸主地位，也不只有第一个以创始人姓氏命名的高端自主豪华品牌WEY，也不仅有曾做到全国第一的皮卡车，更多的独特表现是所有的车型都是SUV，虽然年年销量都非常可观，但SUV总会有由火热转向平淡的那天，届时，长城又该何去何从?

长城在SUV领域有多得意，在轿车领域就有多失意。从很久以前的精灵、酷熊、炫丽(PS这些名字好有年代感)，到现在的C30、C50， 其中C30是唯一一款逃离了停产的命运的车型，主要是因为长城要用它出新能源车型，才侥幸存活，另一款C50是停产在售的状态。长城之所以在轿车领域败的很惨，主要是因为轿车领域竞争太激烈了;

尤其是合资车一再压价，而在技术上落后合资明显的国产车实难拿下市场。其次和长城的SUV领域备受压力也有关，作为榜首第一的长城品牌来说，对手都在拼了命的钻空子要把它挤下去，类似宝骏510的黑马一匹又一匹，稳居现状，还要发展新产品不被淘汰，早已无暇他顾，时间和耐心也不允许过多的精力放在轿车领域。

其次发展历史本就不如合资，地位不如合资牢固，受众少，看吉利的帝豪，是有多少年的坚挺才能在前十站稳脚跟。而且轿车领域的变动也不小，十年前奇瑞还曾碾压合资位居第四，现在也难觅其踪影，不若趁热打铁，牢占SUV

国产车和合资车之间的竞争较量在过去是一边倒，但如今至少在SUV领域可以分庭抗礼，不过，在豪华阵营和中级紧凑级轿车细分市场，国产车仍然弱势群体。不过，吉利帝豪和长安逸动的双子星为自主国产品牌撑起了门面，它们是孤单的先锋，急需要更多的薪火传棒者共同支撑起民族汽车工业的脊梁。而下面这三款自主车被寄予厚望，下面我们来看一下。

1、 传祺GA8

传祺GA8走的是中级轿车路线，虽然国产轿车在中级车市场希望渺茫，但传祺希望通过自己的努力抒写传奇。 传祺GA8在外观方面采用的是传祺家族最新的设计语言，多边形的镀铬横幅的中网有吞吐天地之志，L型日行灯造型时尚主流，符合年轻族群的消费诉求。

国产轿车要在中级细分市场分一杯羹，就得升级打造，比如传祺GA8在车身尺寸方面远远领先同级别合资中级车，其长宽高分别达到5003/1868/1505mm，轴距2900mm，接近C级车的尺寸。喜车网

内饰方面，传祺GA8也很下功夫，内饰采用了大量的搪塑+皮质材质覆盖，质感和档次都很出众，尤其是车门内的侧板采用了高档麂皮凸显豪华感。既然定位中级车，传祺GA8的重点在中高配车型采用丰富高级的配置，而比较亲民的入门级则比较简单，从而保持中级轿车的身份。动力方面，传祺GA8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率252马力，传动匹配6AT变速箱，这套动力组合是主流的B级车的标配，但传祺GA8这么有信心是否是有些过度?

2、 红旗H9

要说2020年最耀眼的自主国产品牌，不是吉利，不是长安，也不是长城，而是红旗。彻头彻尾改观的红旗让人们惊呼"天车"!出众超凡的颜值和豪华奢侈的设计，让红旗一步就跨入了与BBA竞争的行列当中。比如这款红旗H9，"高山流水中流砥柱"的中网格栅和矩阵前大灯、中轴线美学的红旗抽象logo、宽扁长大的造型让这款车气质不输劳斯莱斯幻影，比肩奔驰S级和宝马7系一点也不逊色。

内饰的豪华高档，是自主国产品牌中首屈一指的，即便和豪华霸主奔驰、宝马、奥迪相比也只在其上不在其下。内饰的用料和悬浮式大屏钢琴烤漆和充满顶级风度的方向盘让消费者震撼不已，国产车能达到这水准，足以说明民族汽车工业已经真正崛起了。动力方面，红旗H9采用了纵置发动机，拥有2.0T版本和3.0T(V6)版本，前者最大功率252马力，后者则为283马力，底盘方面甚至配备了罕见的空气悬架。不过红旗H9虽然很生猛，但其售价虽然是豪华车，当并不出格，而9月也取得了了2千多辆不俗成绩。

3、 吉利星瑞

9月吉利汽车的总销量高达12万多辆再次斩获出色成绩。吉利的成功得益于产品序列的布局非常丰富，新车多款式层出不穷，除了经典的帝豪系列、远景系列和博越系列之外，又增加了吉利领克、吉利几何、吉利缤瑞、吉利星瑞等多种产品。其中与沃尔沃真正联姻的第一款车吉利星瑞投放市场后立即一石激起千层浪，星瑞有望成为吉利自帝豪之外的又一款明星车。

外观方面，吉利星瑞酷似吉利博瑞，但却比博瑞降低了定位，4785/1869/1469mm的长宽高和，2800mm的轴距硬是定位紧凑级车，真是不遗余力地的降维打击。内饰用料扎实，造型是主流风格，而配置方面，星瑞配备了辅助驾驶功能、HUD抬头显示、B0SE音响、车机互联等非常智能强大，动力方面，直接干脆搭载了沃尔沃2.0T发动机，最大能输出190马力，传动匹配7DCT变速箱，给消费者吃一颗定心丸。

那么星瑞未来发展如何在这样良好的"遗传基因"下如果其他方面也比较亲民，成为爆款的概率是很大的。

总结：这三款车分别在紧凑级市场、中级车市场和高端豪华车市场做出了自主品牌的榜样，但未来任重道远，能否真正挑起振兴民族汽车工业的重担还看后续发展篇!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。