合资车领克03外形炫酷，这款车的性价比怎么样？

国产车在SUV领域的成就有目共睹，成绩斐然，实力强劲，哈弗H6创造的辉煌至今无车型可以超越，紧随其后的其他国产SUV不计其数，博越、长安CS75 PLUS、荣威RX5、传祺GS4、瑞虎8等车型都拥有十足的竞争力，此外在高端SUV领域wey与领克也可圈可点。

而在更大的竞争领域轿车，国产车可能就没有那么突出，能拿得出手的车型寥寥无几，即便是有，也只是一些上不得台面的车型，帝豪销量虽然不错，但在档次定位上终究还是差的点，荣威i5凭借性价比获得一些消费者的认可，除此以外，可还有排的上号的车型，通过定价看里子，都是些便宜货。

如果说哈弗H6是最成功的的国产SUV，后面还有一些车型能比肩，那么轿车领域最成功的车型就是领克03了，在它之后没有能比肩者，独自撑起国产车在轿车领域的颜面。

从领克03的定价就能看出，这款车型有着与合资车不相上下的定价，甚至在高版本的车型上压过一众合资车，领克03官方报价在11.38-22.88万之间，其中的领克03+更是在18.58-22.88万之间，已经超过绝大多数的合资车，连雅阁、凯美瑞、帕萨特这些中级旗舰车都压过了。

从领克03的销量走势来看，它的成绩不差，5000+，6000+，7000+，我们看到领克03一步步将销量做起来，结合这样的定价，以及与一众合资品牌展开正面竞争，这样的销量真不容易，别看帝豪、荣威i5等车型动辄万辆以上，与领克03相比不是一个维度，领克03靠的不是性价比，而是货真价实的硬核实力。

在预算相同的情况之下，消费者很难考虑国产车，合资车一般都是首选，而领克03就不一样了，同样的预算，选合资还是国产，领克03已经用销量给了你答案。

领克03在售的车型有7款，覆盖多个动力版本，连变速箱都有三个选择，1.5T动力、2.0T低功率、2.0T高功率，在选择上更全面，基本上涵盖了国内主流的动力选择，同时在售价上面也是差异巨大，便宜的入门级车只需要11.38万，最顶配的2.0T高功率板需要22.88万，有钱没钱都能体验这款车型。

从这款车型的定位上面也能看出它更倾向于年轻、运动化，不然也不会衍生出领克03+这个版本的车型，2.0T+8AT组合，254匹马力以及350牛米扭矩，还是四驱车型，对于酷爱运动的年轻消费者而言，花这样的钱体验这样的配置很值得，虽然起售价在18.58万，但是在同样的预算之下，你根本买不到合资车。

外观设计、内饰布局吊打一众合资车，即便是面对思域、昂克赛拉这样的实力车型，领克03也不输多少，尤其是领克03+的登陆更是不惧。常规版在售价上面只是堪堪叫板合资车，并没有超过合资车，而领克03+那样的定价真心不算贵，它的配置组合完全能撑得起这样的售价。

领克03主攻的版本车型应该是2.0T低功率板，其售价在15.48-16.68万之间，1.5T版的车型因为三缸机与双离合的原因，并非消费者的主选，而领克03+因为售价过高，还需要一定时间等车问题，也非首选，15.48-16.68万售价，还能获得6000台左右的销量，如果不是信仰，凭借国产车标难以达到这样的销量，这一价格区间有太多的合资车选，不乏网红车型，速腾、思域哪一个不是佼佼者。

领克03每卖出一台，就能证明国产轿车的崛起，国产轿车那么多，不乏定位中级车领域的车型，能真正突破合资车封锁的仅此一款，它就是领克03，最成功的国产轿车，没有之一，当之无愧。

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自从某帕事件之后，部分合资车企看到“中保研”这三个字时不免背冒冷汗，反观我们自主品牌不少车型在中保研碰撞测试中却成绩优异，正所谓“三十年河东三十年河西”。随着技术的积累如今的国产车早已今非昔比，不少一线国产品牌在产品稳定性、安全性能、驾驶质感等方面做的并不逊色主流合资产品，我今天要说的这台领克01就是如此。 #外观：买车的时候第一眼就是被这个外观所吸引，非常独特亮眼，上街的时候回头率非常高。除了前脸难看点，侧身屁股都不错.车灯犀利，是我喜欢的调。晚上的能量晶体尾灯，非常的好看特别是在打左转向的时候。 #内饰：010203的内饰都一样的就有点千篇一律了，希望后期能延伸出不同的设计风格。内饰简约大方，中控那一块科技感十足。内饰用料还是不错的，软性材质比较多，但是一些细节做工还有待提高。内饰的设计有很多值得玩味的地方，比如空调出风口的推拉设计。 #空间：空间真的还挺满意的，就是副驾驶长时间坐会感觉有点挤，中控台真的偏宽了，一体化的运动座椅很帅。后排坐二个人没问题，中间如果坐成人的话估计不会舒服吧。车内储物空间较多，放点水瓶手机之类的完全没问题。后备箱底板有三层，最低层是备胎和工具，第二层是放一些三脚架和反光衣的，最上面一层才是后备箱，感觉分类之后空间可以完全利用。 #舒适性：坐上去比织物舒服的多。悬架能够很好的反馈路感，悬架软硬适中。第三，车内噪音，风噪和胎噪倒不是很明显，只要是发动机噪声较大，像煮开水一样，声音浑厚粗狂。座椅很柔软，这款车座椅真的挺舒服的，填充物还是很厚实的。 #动力：自从开上领克之后，就不知道什么叫动力跟不上。沃尔沃T4发动机上身，190马力、2000转。5-7个油，上下坡不同，油耗不同。灯亮起步只要油门跟得上，绝对第一个窜出去。 #操控：操控绝对一流，作为一辆紧凑型SUV来讲这个操控超出预期。多项科技辅助驾驶，操控安全。加速操控还可以，就是档位切两次才能换挡一开始有点不习惯。 我开的车不算多，根据自己的感受来说，动力绝对够。

认为值的人，会搬出来定价23.42万的高尔夫GTI，告诉你领克03+的顶配，零百加速比它快1秒、四个轮胎大一圈、刹车比它短几米、配置比它高一头，最后还多了四驱。而买03+顶配的价格，比买GTI还能省下一个华为P30 Pro，这么一比，如果这都嫌贵，那GTI岂不是抢钱?喜车网

但是，认为03+价格高的人，依然存在。有人提出03 2.0T版只卖十五六万，190马力、8秒内破百，以及全车无死角的高配置，已经非常超值了，而同等配置的03+却贵了近4万，有多少人会为了那过剩的设计和性能，多掏这么多钱呢?

此外，20万的价格，在如今车市普遍降价促销的时候，雅阁、天籁、君威、帕萨特等合资B级车的中高配都可以随便挑了，你真的会花这个钱，买一个中国品牌的紧凑级性能轿车?

在一部分人眼里，03+超值无敌，另一部分人则认为它华而不实，而且各自都有能够服人的理由。所以，对于中国品牌首款真正意义的性能钢炮车，到底该怎么看呢?

18.58、19.88和22.88万，03+表面看有三个配置可选，它们的动力总成一模一样，但领克真正想卖的，其实只有19.88万的中配。

先看入门版，它和中配的价格差为1.3万，但配置差却远远不止这个价格：车道保持、自动刹车、全速自适应巡航、全景天窗、Alcantara方向盘/座椅包裹、座椅加热/通风……这些都是实打实的实用配置，而18.58万的入门版，连定速巡航都没有。预算达到这个水平的人，是绝不会为了省下1.3万而选择低配的。

当然，这只是账面上的差别，实际上03+顶配的轮毂采用了昂贵的锻造工艺，前舱还增加了铝合金横向稳定加强杆，此外还有前唇、侧唇、尾翼等一套外观套件，从成本来讲，这一套配置单上看不到的配件，成本绝对值得3万块，但对于原本就性能、配置过剩的03+中配版来说，有多少人愿意再多花3万块呢?

后来和领克的朋友确认，他们主攻的其实就是19.88万的中配，之所以推出一个贵出3万的顶配，一方面确实可以满足更纯粹客户的需求，但更重要的，是领克不想在价格方面，与合资阵营的性能车竞品差距太多，否则就等于在身段上主动向对手示弱了。

所以，03+贵不贵，我们可以暂且抛开低配和顶配，就把注意力集中到19.88万的中配。

性能钢炮打动人，向来靠的不是所谓配置或者豪华感，包裹一系列主动安全配置，对于性能粉来说，也都是锦上添花、绝不是必要加成。对于这些潜在客户来说，所有这一套配置，可能都比不上零百加速缩短1秒来得诱人。

通过以上对比，领克03+到底是怎样一台车，就比较明了了：这是一款主销价不超20万、性能全面压制高尔夫GTI、福克斯ST等经典入门钢炮、配置与豪华程度碾压30万以上豪华品牌性能车的产品，它不一定能打动很多人，但不管从任何一个角度来评价，我们都几乎没有资格说它“不值”。