本田crv2.0混动怎么样

本田crv2.0混动怎么样很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、本田crv2.0混动怎么样
• 2、空间够大/动力迅猛 试驾东风本田UR-V 2.0T
• 3、本田又一新款SUV亮相，搭2.0T发动机+9AT，配四驱系统！

本田crv2.0混动怎么样

东风本田旗下的 CRV定位于紧凑型 SUV，目前最低配的混动版为两驱净速版，有两款车型

销售中，这两款车型的厂商指导价相同，基本配置没有大的差别，主要差别是分别执行国家 V和国家 VI排放标准，再加上油箱容量和油耗
本田 CRV定位为一款紧凑型 SUV，自上市以来销量一直很好，其稳定的品质和耐用的性能得到了广泛的赞誉，经过改版后外观和内饰都得到了一定的提升，搭载了全新的1.5 T发动机，销量也得到了明显的提升，1-7月销量达到11.4万台，7-7月销量达到2.2万台，表现十分突出。

外型方面十分时尚大气，圆润饱满的车身厚重感十足，前脸采用家族式设计语言，镀铬条纹与车灯连成一体显得十分精致，车身侧面线条简洁干练，尾部造型丰满，直筒型尾灯造型辨识度极高。内部层的层次感突出，采用了大量的软材质包裹，大量的线条显得十分年轻，与银色镀铬条装饰显得颇有档次感。整个对称性设计很耐看，按键式换挡机构颇具高级感。

在动力方面，2.0 L发动机与油电混合系统相匹配，最大输出功率158 KW，百公里加速时间9.3秒，动力表现虽然不算特别突出，但得益于本田的高效混动系统，整体行驶质感非常平顺线性，几乎感觉不到任何顿挫。车底方面搭载前麦弗逊式后多连杆独立悬架，可偏重于驾驶舒适性，转向准准，操控性也不错，对于路面的大部分细碎颠簸都能过滤掉，舒适性很好。

本田 crv定位于一款紧凑级 suv产品，主要针对日产奇骏和丰田荣放，而 crv在混动领域基本上是一枝独秀，毕竟两大竞争对手在这方面做得还有点晚，如果你想要一个更紧凑级 suv的混动版本，目前 crv依然是最具竞争力的车型。

crv外观颜值比较大气，前脸网状横条镀铬搭配显得层次分明，两个长条纹的车灯也很有气派，车身侧面协调干练，比例匀称，尾部方正得体，整体的颜值可圈可点，没有任何不和谐的感觉。内部方面，功能分区布局很整齐，看上去一点也不杂乱，做工用料也比较扎实，板饰拼接严密，5英寸的中控屏，确实有点小，而且不支持触控，体验感也差不多，下面是混动版独有的按键换挡机构，设计还不错。

功率方面， crv混动搭载一台2.0自吸发动机，配有电机，综合功率158千瓦，变速箱配有e-cvt，零百成绩9.3秒左右，加速感觉很平顺，基本没有油电工做时的突兀感，加速丝滑，日常超车妥当无压力。机箱方面，前悬挂式麦弗逊式多连杆，调教更舒适，滤震更柔和，细碎的冲击力处理得很好，非常居家，当然在噪音控制上还是差强人意，如果能再安静一点就更好了。
该型号的本田 crv可以说是本年度本田汽车的“明星”车型，由于1.5 T发动机的燃油消耗增加而停售了一段时间，随后又恢复销售，销量迅速上升，比同级别的许多车型的销量都要好，这表明消费者对该型号汽车的认可程度仍然很高。

本田 crv全新的外观设计，看上去十分饱满，整辆车的头部看起来也非常大气，张扬有力，前脸采用了家族式的设计风格，车身侧面的线条设计也很流畅，整辆车的尾部非常饱满，层次感很强，这样的设计有一个好处就是可以让后备箱的空间得到一定的扩展，另外对于混动版车型，目前的指导价相对较高，不过在油耗方面表现不错。
世界范围内的紧凑型 suv销量头牌并不是一帆风顺，在紧挨着死敌RAV4仍有不错的销量的情况下，CR-V得以重振旗鼓，当然，以CR-V这款车型本身优良的产品力，以及各方面的均衡表现，来作为其内在支撑。

对具有良好口碑的品牌来说，厂家只需重视消费者的声音，以诚恳的态度面对消费者，事件的影响就会慢慢消退，人们就会把注意力放回到汽车本身。而且，经过此次事件之后，很多消费者肯定也相信厂家会对此次事件进行改进，所以人们也相信以后购买的汽车应该不会再出现类似的问题，再次把信任交给本田。

空间够大/动力迅猛 试驾东风本田UR-V 2.0T

不得不说，有些品牌好像有魔力一样，吸引着无数年轻消费者去购买它，而本田就算是其中一个！

无论是轿车还是SUV，本田总能让消费者喜欢上它，就比如“神车”思域，它从来不缺少赞美；再比如“王者”CR-V，它也从来不缺少销量。而在这一切的背后，都源于“技术本田”的实力体现，所以它们才会有这么强的竞争力。当然了在每个品牌的车型布局中，肯定是还需要一款旗舰车型的，而东风本田而言，它就是 UR-V，一款真正的拳头产品！

静态体验：

为何笔者会将其称为拳头产品？顾名思义，UR-V这款车能“打”呗！不信？咱就接着往下看吧！2017年，UR-V上市，作为东风本田的旗舰车型，其集本田全新设计语言和诸多前沿科技于一身，上市后收到了很多消费者的青睐。如今3年时间过去了，全新UR-V全面进阶、焕新而至，它又有哪些变化呢？今天我就来和大家一起分享一下！

进入车内，UR-V的内饰设计依旧是一股浓浓的本田风格，不过用料、做工都很出色，看着、用着也都很舒服，实拍车型采用了黑色和棕色的色彩搭配，这种配色能进一步提升内饰的豪华氛围。此次新款车型还对科技配置进行了一定的增加，比如无线充电、等离子空气净化器、脚踢式电动尾门等等，进一步提高了用车的方便性。

另外值得一提的是，得益于2820mm的超长轴距、大五座布局，让UR-V的车内空间完全可以用奢华来形容，尤其是后排空间堪称是同级第一，纵观整个SUV界，能和其空间相当的除了兄弟冠道还真没有几个。对于多数人而言，7座并非刚需，5座受众群体基数更大，与其讨好一小部分人，倒不如让更多的人得到更好的享受，你们觉得呢？

动力/试驾体验：

动力方面，新车继续提供1.5T（240TURBO）、2.0T（370TURBO）两种动力可选。其中，1.5T发动机最大功率193马力，峰值扭矩243牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱；2.0T发动机最大功率272马力，峰值扭矩370牛米，与之匹配的是9AT变速箱，并配四驱系统。此次试驾车型为2.0T版本！

正所谓是骡子是马拉出来溜溜，虽然UR-V的动力参数很漂亮，但是究竟强不强还是要开起来才知道的。确实2.0T发动机低扭矩表现不错，油门响应稍偏灵敏，但也不是那种急躁的脾气，总之开起来还是一种比较舒服的感觉。在起步初段，当你轻踩油门，那熟悉的平稳动力以及线性的加速，是一款大车应该有的驾驶感觉。

而随着速度的不断提升，此次你再次踩下油门，它的“小宇宙”开始爆发了，此时的动力输出是源源不断的，伴随着发动机的轰鸣声，你会感到到一股很明显的推背感，这种感觉和刚起步时完全不一样了，此时如果你再继续深踩油门的话，它的加速感会让你忘记这是一个1.8吨的大胖子，总之很爽！

在传动方面，新车匹配的是9AT变速箱，平顺性自然毋庸置疑了，即便是在拥堵的城市道路中行驶，它也几乎没有明显的顿挫感，如果你不是刻意去感受的话，你甚至都感觉不到它在换挡，而中高速驾驶时车辆的舒适感就更为明显了，坐在后排的乘客甚至还睡着了，所以对于这台变速箱的表现我可以给到90分。

此次新车提供了三种驾驶模式，分别为ECO、Comfort、Sport，个人还是比较喜欢切换到后面两种驾驶模式，尤其是切换到运动模式后，整个车辆明显变得更为灵动了，此时的变速箱会保持在一个较高的转速，以便随时给你提供一个超强的加速感，比较适合年轻消费者追求速度的需求，但是个人觉得Comfort已经完全够用了，燃油经济性还高呢！

作为一款家庭用车，全新UR-V的底盘调教还是更偏向舒适性，对于路面细小障碍物过滤很彻底，经过较大坑洼或减速带时也能处理得干脆利落。而更难得是底盘还带来了一定的厚重感，并不像以往常规日系车带来那种单薄的感受。总的来说，UR-V的底盘并不是一味地舒适化调校，这是让我感到惊喜的一点。

而与上一代车型相同，全新UR-V继续搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。该系统包涵ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统，这几乎囊括了目前几乎所有的汽车主流配置，共同为驾驶者打造全方位安全辅助系统，帮助驾驶员“超视距”观察前途路况，在事故发生前“防患于未然”，让人畅享安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。

全文总结：

?虽然此次只是短暂是试驾，但是笔者依然感受到了全新UR-V给到的惊喜，其在保持原有高性能的基础上，对外观进行了重新设计，使之看起来更具运动感，并且新增众多先端科技和高端配置，这些改变都非常符合当下消费者的购车需求，此外5座所带来的超大后排空间也是一大惊喜，总之全新UR-V已经“进化”完成，只待君来了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田又一新款SUV亮相，搭2.0T发动机+9AT，配四驱系统！

本田这几年在中国市场的发力可谓是爆发性的，诸多车型在这几年完成了换代，无论从产品力还是关注度的层面上来说相比于主流的对手一点都不落下风。作为本田家族的中大型SUV，本田URV自问世以来便获得了不错的销量和关注度，而且旗舰级的产品力也得到了众多消费者的认可。 喜车网

近日，东风本田发布了新款UR-V车型，虽然新车动力方面依旧沿用现款1.5T/2.0T发动机，但微调后的外观增变的更加精致大气，整体形象与CR-V和新款XR-V等车型更加贴近。

新款本田UR-V的前脸变化较大，面积更大的格栅设计让整个车头年轻不少，并且格栅还进行了黑化处理，与同为黑底的LED大灯组融为一体，整体看起来比老款更为凶悍凌厉。

车身侧面，新款本田UR-V侧面轮廓与现款车型基本保持一致，但370TURBO车型换装了一套全新的密辐式轮毂，看上去要更加大气一些，之前的轮毂真的是有点“乡村非主流”的感觉，我个人不太喜欢。车尾的变化相对较小，主要区别在于尾灯内部的构造、后包围以及一些镀铬饰条等细节方面的调整，给人的视觉效果更加精致一些。

动力方面，新款本田UR-V依旧延续现款车型的动力配置。其中，1.5T发动机最大功率142kW(193马力)，峰值扭矩243牛米，传动匹配CVT变速箱；2.0T发动机最大动力输出200kW(272马力)，峰值扭矩370牛米，传动匹配ZF 9AT变速箱。此外，2.0T车型还提供了四驱系统可选。

总结：

新款本田UR-V在外观细节方面比老款车型更好看一些，同时新车还继承了老款车型的全部优点，对于注重实用性的消费者来说它确实是最好的选择之一。但，它的四驱系统硬件底子实在不强，所以别想着越野了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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