suv新车型本田crv crv2022款配置参数

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实惠的合资SUV，年轻时尚空间大，才16万起，本田CRV

作为日系品牌的标杆，如今市场上的 本田 可以说是非常能俘获众多消费者的芳心，毕竟 本田 车型在品质上是相当出色的。当下国内消费者在购车时首要考虑的就是空间， 本田 旗下的SUV有着不错的表现，全新车型将外观和内饰进行了年轻化。今天我们就来聊聊这款 本田 CRV。

目前，2023款 本田 CRV一共有7款在售车型，售价区间为16.98-27.68万。CRV是 本田 旗下的一款紧凑型SUV，自上市以来一直有着很高的关注度，成为了同级别车型的标杆。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。

外观方面，CRV外观为最新家族式设计理念，宽大的车头看上去十分大气，大尺寸进气格栅进行了黑化处理，内部为蜂窝状中网填充。上方搭配一根镀铬饰条连接至两侧大灯，大灯内部灯源采用透镜装饰，点亮后有着不错的视觉效果。

侧面展现了成熟稳重的气息，平顺的车身线条从车头延伸至尾部，车窗边缘处点缀了镀铬细长条，与黑色车身搭配起来十分精致。后视镜上集成了转向灯条，支持倒车下翻和自动折叠功能。下方为18英寸多幅式铝合金轮毂，透过轮毂内部刹车片清晰可见，提升了一定的动感。

尾部设计高挑饱满，两侧为CRV标志性的 战斧 尾灯设计，内部集成LED灯条，点亮后有着很高的辨识度。下方后包围搭配的是一块黑色塑料饰板，两侧为双边双出的排气布局，搭配扁平式尾喉，提高了整车的运动感。

本田 CRV的车身尺寸为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，定位于紧凑型SUV。车内有着不错的空间表现，7座布局满足大家庭出行需求绰绰有余。座椅采用的是皮质材料包裹，有着不错的乘坐舒适性，顶部搭配大尺寸全景天窗，增强采光和通风效果。

来到车内，内部布局简约大气，中控台搭配了镀铬饰条装饰，空调出风口为蜂窝状设计，中间搭载了一块10.1英寸触控液晶屏，内置了Honda Connect智能车载系统。多功能方向盘下方搭配了镀铬装饰，手握处为真皮包裹，握起来手感相当出色。 喜车网

配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道保持、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、前排无钥匙进入等。

动力方面，CRV全系搭载了1.5T发动机，最大马力为193匹，最大功率为142kW，最大扭矩为243Nm，匹配CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。动力表现还不错，起步有着十足的推背感。

不足的是，车漆比较薄，停在路边被小石子溅到会有小坑。车内噪音比较大，高速时胎噪和风噪特别明显。

总的来说， 本田 CRV在空间表现上很出色，舒适性也很高，同时还有着出色的油耗经济性，这正是满足了家庭的所有需求，是款性价比较高的车型。对于这款车你还有哪些看法呢？评论区一起聊聊看。

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crv2022款配置参数

本田CR-V紧凑型SUV
全新一代本田CR-V的两个亮点就是在动力和配置方面，搭载1.5T四缸发动机和全球一流的本田e:HEV混动系统，匹配 CVT变速箱 ，此外还有PHEV插混版车型加持；

参数概述：
油耗:8.1-12.6L
车身结构:5门5座SUV
发动机:1.5T
变速箱:4挡自动 5挡手动 5挡自动 6挡手动 CVT 无级变速
驱动方式:前置前驱 前置四驱
燃料类型:柴油 汽油

带你认识全新本田CR-V锐·混动版

东风本田哪款车的补贴额度最高

正确答案是CR-V 锐·混动e＋的老款，也就是插电混动版本，以下均简称CR-V；这款车给出高额补贴的原因很简单，因其产品力实在不够强。

比如纯电续航里程只有84-85公里，此为NEDC模式的测试值，以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了；这个标准在20-30万元区间内是偏低的， 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。

车辆全系使用前驱平台，以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT，能实现10秒以外的百公里加速；性能仍旧是同级最低标准，综合其配置和内饰用料水平，目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。

全新插混CR-V已经上市，基于“买新不买旧”的观念，新款又有哪些提升。

纯电续航，WLTC-73km，略有提升

2.0L 110kW/183N·m

E-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg

纯电续航里程提升了一点，但仍旧属于偏低的水平。

动力略有提升，发动机最大功率提升3千瓦，最大扭矩提升了个8N·m！E-CVT集成电机的功率没有变化，但最大扭矩也提升了20N·m！所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。

这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD，以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距，客观事实就是这样了。新款还是没有四驱的。

配置方面也有升级，比如增加后排侧气囊和膝部气囊，中高配的辅助驾驶系统有了“并线辅助”，低配还是没有的，而且也没有全景影像。

中配没有自动泊车，低配也没有电动尾门；全景天窗是标配，除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外，中高配用真皮材质方向盘和座椅，中配前排座椅支持电动调节和加热，旗舰版多出前排座椅通风，中高配后排座椅支持加热。

车机标准正常，低配自动空调没有分区温控和过滤装置。

智能驾驶系统的硬件标准都很低，全系没有使用毫米波雷达，低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个，低配和中配分别为4个和8个，摄像头分别为2个、5个和6个，所以这套辅助驾驶系统的标准不算高。

全新插混本田CR-V就是这样，动力仍旧不够强，纯电续航里程也还不够长，内饰设计感中规中矩，座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低；至于内饰设计还是偏传统一些，少了一些智能汽车的时尚感和科技感。

就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看，比如参考宋PLUS DM-i，零跑C01增程版，长安UNI-K iDD等车，这台车的合理定位应当还在15万级别；

不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万，品牌溢价仍旧比较夸张，是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。

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