奇瑞新能源瑞腾01申报图 将于上海车展首发 奇瑞汽车发布新能源战略 新技术新品牌新产品 干货满满

近日，

奇瑞

汽车的

火星

架构-超级混动平台正式亮相，随之而来的还有该平台首款车型——全新中型SUV

瑞虎9

。同时该车开启盲订，盲订起售价16万，预计将于今年二季度上市。

作为目前奇瑞汽车的最新架构体系，火星架构-超级混动平台集成了奇瑞汽车诸多先进技术。首先，该平台采用模块化的理念，可覆盖不同级别、不同类型的轿车、SUV以及MPV车型，有着较高的灵活拓展性。

在动力部分，火星架构-超级混动平台基于混动技术开发，同时兼顾燃油动力。混动部分将使用1.5T DHT+3DHT或1DHT的混动系统，其代号为H4J15的混动专用发动机热效率超过44%。其中3DHT的最大功率达到了165kW，适用于大中型的SUV;1 DHT的最大功率为145kW，适用于小型SUV或家轿。

在动力和能耗方面，该平台下的混动车型可实现1300km的综合续航里程，四驱版本车型0-100km/h提速最快可达到4.5s。

除了燃油经济性，补能也是混动车型非常关键的一点。该平台车型支持60kW的快充功能，18分钟可由30%充至80%。另外在电池的安全防护、功率输出以及运行温度等方面同样可圈可点。

在燃油动力部分，奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机已在奇瑞诸多车型上使用。该发动机不仅有着最大功率187kW、峰值扭矩400N·m的动力表现，同时还拥有38.2%的热效率。

在底盘方面，火星架构-超级混动平台不仅提供智能四驱系统，还将提供CDC电磁悬架、液压减震以及双小⻮轮电动转向系统，在提升舒适性以及操控表现上都能起到一定的作用。

在智能化方面，火星架构-超级混动平台将搭载奇瑞第四代电子电气化架构，配备

高通

骁龙8155车机芯片，支持5G车联网。另外该平台还搭载了Chery Pilot 智能驾驶辅助系统，支持多项高阶辅助驾驶功能。

作为火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9同样值得关注。首先在设计上，瑞虎9采用了奇瑞最新的设计语言，与此前发布了新一代

瑞虎7 PLUS

相似。前脸采用了面积巨大的直瀑式进气格栅，再配合发光的奇瑞Logo，整个造型既大气又不失精致感。

而车身侧面瑞虎9同样气场十足。一条笔直的腰线贯穿整个侧面，轮眉、车门处凹凸有致的设计看起来颇为硬朗。双色车身加上隐藏式门把手让整台车的质感得到提升。作为一台中型SUV，瑞虎9的长宽高为4820mm*1930mm*1699mm，轴距为2820mm，是目前主流中型SUV的水平。

在内饰设计上，精致简约的风格与外观的气势十足相得益彰。24.6英寸双联屏营造出十足的科技氛围，怀挡的设计使得中控下方非常简洁通透。“回”字型的空调出风口看起来颇具特色。加上50英寸的AR-HUD、SONY 14喇叭音响，能够让用车体验进一步提升。

在动力方面，瑞虎9搭载了鲲鹏动力2.0T GDI发动机，匹配爱信8AT变速箱。后续还将推出混动版车型，预计将使用3 DHT的混动系统。至于四驱系统在瑞虎9上同样能看得到，还将配备同级别车型中并不多见的CDC电磁悬挂。

以16万的盲订起售价来看，瑞虎9将目标瞄准了当下竞争颇为激烈的20万级SUV市场。其中合资阵营主要有

大众

途观L

、

探岳

、

别克

昂科威

等车型，而自主品牌则更多，包括

比亚迪

唐新能源

、

红旗HS5

、

星越L

、以及最新上市的

哈弗二代大狗

，这些车型或是有着优秀的市场表现，或是有着较强的产品力，都将是瑞虎9的竞争对手。但凭借兼顾燃油、混动的动力组合、同级少有的底盘配置，最关键的是全新平台的加持，瑞虎9的产品力同样不弱。

大家觉得奇瑞的火星架构-超级混动平台如何呢?未来瑞虎9会取得怎样的市场表现?欢迎在评论区说出你的看法。

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目前我们获悉了一组奇瑞新能源瑞腾01轿车的申报图，新车采用了时下流行的贯穿式大灯组，内饰也应用了时下流行的连屏设计。据了解，新车预计将于上海车展首发

外观方面，奇瑞新能源瑞腾01采用了中规中距的设计理念，两侧的大灯组由进气格栅相连，采用了时下流行的贯穿式设计。车身侧面，新车车身线条流畅，车顶和玻璃均采用了黑色的设计。尾部方面，新车的尾灯同样采用了贯穿式的设计理念，后方的尾灯组由饰条相连接，这样的设计都是时下流行的。

内饰方面，通过曝光的新车申报图，能够看到新车采用了时下流行的连屏设计，预计新车将采用电子换挡机构。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周五，

北京

，2023

奇瑞

汽车新能源之夜，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，涉及奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，这也标志着奇瑞集团拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

知得一提一提的是，发布会上，奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。会上，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。

技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，目前有着很好的成熟度。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

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