五菱荣光EV新能源实际续航是多少？

五菱荣光EV是五菱红标推出的一款新能源商用车，采用41.6kWh大电量电池，NEDC工况续航里程300km。支持直流快充，电池剩余电量(SOC)从20%—100%需2小时。

五菱荣光EV搭载由知名供应商提供的大容量磷酸铁锂电池,核心零部件经过多年市场和用户使用检验，高达300km的续航里程、以及能迅速补能的快充模式，帮助车主节省大量出行成本的同时展开工作灵活开展。

五菱荣光EV新能源的实际续航，相比NEDC续航没差多少，夏日开空调，拉货1顿左右，续航约250km左右，冬季的话有220km左右，还是相当靠谱的，百度也有很多相关资料。

我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重大发展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车图片。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实采用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部采用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm;其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车采用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方(燃油版车型加油口的位置)，但充电时间暂未提及。

虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

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1.5万左右。

五菱荣光S是五菱汽车旗下面包车。五菱荣光外观大气，线条简洁，网友称“说实话外观在面包车里还是很牛的，好看”;内饰做工一般，配置比较简单，布置清晰，用料较为廉价，细节做工略显粗糙;空间较为充裕，与同级别车型相比较有竞争优势，动力一般。喜车网

网友普遍反应

“五菱荣光动力较弱”;操控表现一般，悬挂较硬;油耗表现一般;安全配置不够丰富;售后网点覆盖比较全面，部分地区售后服务较差;网友反映与同级别车型相比定价稍高;噪音较大，小毛病较多，整体性能价比一般。