奇瑞hicar新能源汽车 体量够大，动力够好，奇瑞瑞虎9值不值得购买？

奇瑞

汽车在我的认知中，是不懂浪漫的理工男。即便在火星架构发布会上，它也没有试着为我们营造出浪漫的星月童话，而是讲述了未来五年的发展和全新平台带来的产品与提升，并且顺势推出了要让合资品牌无路可走的奇瑞

瑞虎9

，那今天就来看看号称要卷出新高度的瑞虎9究竟值不值得买?

首先要聊的就是售价方面了，作为一款中型

SUV

，奇瑞瑞虎9的厂商指导价为15.29-20.99万元，并且全系车型均提供了2.0T涡轮增压发动机，并且还提供了七速湿式双离合变速箱、8AT变速箱、5座/7座供我们消费者去选择。有一说一，奇瑞瑞虎9的这价在同级

SUV

市场中还是挺实惠的，并且目前在终端市场中还有着数千元的优惠力度。

动力方面，搭载了型号为SQRF4J20C的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是七速湿式双离/8挡手自一体变速箱，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m。两驱版的动力是不需要担心的是足够的，因为这个动力其实给的是比较足的，储备也是比较足的，所以初段的反应还是挺灵敏的。如果你第一次开这个车，一上手的话，一踩油门甚至有点那种往外窜的感觉，然后变速箱的换挡也挺平顺的并且换挡的换挡效率也挺高。整体来说的话，日常的城市道路驾驶，即使你跑高速这个动力是完全没问题的。

底盘来说的话，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且提供适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。而瑞虎9的底盘调的是偏硬朗的风格也保留了一定路感，所以你日常碰到一些路上的小颠簸的话，你是能感觉到的，尤其压一些这种车道线的时候你也是能有所察觉的。个人觉得瑞虎9虽然它是一个面向家用而且空间比较大的一个

SUV

，操控这种感受给你的这种紧致感，在同级车型中我觉得是相对来说是比较好的。

而在空间方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1710mm，轴距达到了2820mm，空间更是不输

本田

冠道

，我个人身高为180厘米将座椅调至合适的坐姿，且座椅调到最低位置，头部空间还有一拳。来到后排，保持前排坐姿不变，可以获得两拳的腿部空间，以及接近四指的头部空间，表现中规中矩。并且全系车型均提供了全景天窗，而且天窗长度可以一直延伸至第二排乘客头部，但宽度比较一般。

座椅方面，可以看出瑞虎9座椅的填充物比较厚，柔软度适中，属于坐上去比较轻松的类型，没有什么包裹感，而后排座椅支持前后移动，靠背也提供了比较大角度的调节，座椅的灵活性主要是考虑七座车型的空间布局。值得一提的就是高配车型的副驾驶也采用了“女王副驾”的概念，带有电动腿托，比较欣慰的是它没有像很多车型一样因此去掉手套箱，后排不仅设计了隐私玻璃，并且在车内还有手动遮阳帘，这点考虑的还是比较周到。

后备厢方面，可以看出瑞虎9的后备厢非常的平坦规整，5座版拥有717L的常规容积/7座版拥有200L的常规容积，而后排座椅放倒之后奇瑞瑞虎9的后备厢容积将会拓展至2021L。这样的空间也表明了瑞虎9拥有不错的载物空间，从而满足我们日常通勤时对空间的需求。

当然外观设计也是非常重要的，你买一款家用车其实你天天要开它，所以这个外观我觉得做的不用太张扬，但是一定要精致耐看。瑞虎9的外观设计我觉得做的还是相对比较成功的，你看一个大面积的竖向的格栅，然后配了两侧的

LED大灯

，整个精致感与力量感还是有的。

车侧的线条不复杂，营造的宽大稳重的视觉效果，而隐藏式门把手作为旗舰车型是应该配备的符合旗舰定位的B格，也贴合如今时代车辆的设计思路。与车头相比，尾部的设计倒是让人眼球一亮，摆脱了以往传统的设计风格，贯穿式饰条提升尾部的视觉整体感，熏黑的尾灯也与车身融合的恰到好处，敦实的后保险杠内加入了双边共两出的排气口设计。

来到车内，瑞虎9的内饰设计则采用了奇瑞家族最新的设计元素，而双12.3英寸的液晶屏为车内营造出更多的科技氛围，三幅式方向盘为真皮材质，握感细腻，左右两侧的控制区域内有背光，点缀之后可以营造出不错的质感。在用料方面不仅使用了大面积软性材质细节上还辅以了金属镀铬条以及黑色钢琴烤漆进行点缀。

另外在配置方面也极其丰富，入门车型就提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、

后驻车雷达

、

360度全景影像

、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持HiCar、语音识别控制系统(多媒体系统、导航、电话、空调、天窗)、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢

位置记忆

、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、隐藏电动门把手、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置，虽然是入门版车型，但是上述的这些配置完全可以满足我们日常通勤需求。

师哥车谈：以上就是我们对奇瑞瑞虎9的全面解析，相信大家对其应该有所了解。个人觉得瑞虎9的整车外观设计、车内空间、丰富的科技配置、强劲的动力以及不错的行驶品质都表明了它是一款非常实惠的家用

SUV

车型，所以我们觉得其还是非常值得购买的。

【本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

5月30日，

奇瑞

瑞虎9

正式上市，共推出5款车型，指导价区间为15.29-20.39万元。从定位来看，这是一款中型SUV，而且看名字后面的数字也知道，新车是奇瑞家族的旗舰SUV。在上市前夕，我们就到奇瑞4S店拍摄了一组瑞虎9的实拍照片，看看这款车能否背起旗舰的名号。

外观设计：车头霸气，车侧致敬林肯飞行家

此前我个人对奇瑞的设计一直不喜欢，总觉得差点意思。好在

艾瑞泽8

之后，这家自主品牌的设计能力开始起来了，直到看见瑞虎9，心想这次颜值应该不会拖后腿。新车的前脸主打一个霸气，中网面积很大，内部是粗壮的直瀑式镀铬条，观感大气。大灯样式也不复杂，从中网上边两个角延伸开来，克制内敛，不和中网喧宾夺主。

侧面看，上半部分的设计很容易让人联想到

林肯

飞行家

，确实很像，姿态挺拔。B/C/D三个柱都经过黑化处理，有悬浮车顶的效果。

隐藏式车门把手也没有缺席，这是当下的潮流。展车的轮毂采用双五幅样式，并有双色工艺加入，观感挺运动。展车的轮胎规格为245/50 R20，品牌为固铂。

车尾造型比较简洁敦实，贯穿式尾灯的出现大家应该已经习以为常。

内饰设计：档次感不错，但是同质化也很明显

不考虑原创性的话，瑞虎9的这套内饰还挺有高级感的，但是一个个拆开看的话，能看到很多同质化的元素。

双联屏已经是行业标配了，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸都为12.3英寸，内置骁龙8155芯片，支持CarPlay和HiCar，提供语音识别、高德地图、车联网等功能。

这个空调出风口造型大家是不是觉得似曾相识?欢迎留言发表哦。

瑞虎9的方向盘全系都为皮革材质，似乎不是真皮，但手感还行。底部有削平处理，营造动感气息。

空调出风口下方有两个放置手机的平台，左边支持无线充电，并提供了散热口。

由于采用了怀挡的换挡机构，所以中央扶手附近有更多的储物空间，同时放置了驾驶模式切换旋钮、座椅加热等功能按键。

空间表现：五座/七座两种布局，乘坐体验比较宽敞

瑞虎9的座椅造型还挺高级的，全系为皮革材质，头枕也很宽大。功能方面，全系支持主副驾的电动调节，除入门版之外，其他配置都有前排座椅加热和通风的功能。

瑞虎9的车身长宽高尺寸为4820*1930*1699mm，轴距达到2820mm，体型还是挺大的，因此后排空间十分可观，地板中间凸起也不高。功能方面，后排座椅支持靠背角度的调节，除入门版之外，其他配置都配备了后排座椅加热的功能。

展车为七座版车型，第三排座椅适合短途应急，长途乘坐的话舒适性有所欠缺。后备厢部分，五座版容积达到717升，七座版为200升，后排座椅均放倒后，可以扩展到2021升。

动力组合：全系2.0T引擎，最大扭矩400牛·米，没毛病

作为家族旗舰SUV，什么1.5T、1.6T小排量发动机肯定得靠边站，瑞虎9全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力261匹，最大扭矩400牛·米，参数可谓强劲，美中不足的是需要加注95号汽油。传动部分，瑞虎9匹配一台七速湿式双离合变速箱，没用8AT有点遗憾。燃油经济性方面，考虑到体型、吨位和排量，油耗不是特别低，WLTC标准下为7.5L/100km。

全文总结

作为奇瑞的旗舰SUV，瑞虎9各方面的表现还是挺到位的，无论是颜值还是内饰用料，都比之前的产品都要更好，同时空间宽敞，有五座和七座两种布局，动力系统也很强劲，没有什么明显短板。如果你近期打算购买一台SUV，那么瑞虎9值得去店里实际体验下。

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近两年，20-30万纯电智能轿车市场竞争日益激烈，先有全球畅销的

特斯拉

Model3，再有

比亚迪

汉、

小鹏P7

、

极氪

001等“拍马赶到”，由此形成多足鼎立的局面。就在近期，我们还见到了一前一后进入该市场销售的两台车，它们分别是

奇瑞

和华为共同打造的

智界S7

、奇瑞以

星途喜车网

品牌打造的星纪元ES。那么问题来了，两台“含奇量”的智界S7与星纪元ES该怎么选?它们之间又有着什么差别?谁的产品实力更强?带着这些问题，我们开始本期的对比。

(星纪元ES)

从价格来看，星纪元ES指导价为22.58-33.98万元，智界S7指导价为24.98-34.98万元，有了华为技术加持的智界S7价格会高一些，就拿入门款来讲，星纪元ES便宜2.4万元，这是否是代表它的产品实力会比智界S7差一些?

(智界S7)

作为“同胞车型”，其实两车在设计方面相差不大，均采用字母车标、贯穿式前大灯、尾灯、轿跑车身、溜背式设计等相同元素，使得两款车型从侧面、尾部看起来都较为相似。不过，从前脸部分来看，星纪元ES更强调运动属性，智界S7则更具未来感，同时比星纪元ES多出

矩阵式

特色灯光。

(星纪元ES)

进入车内，两车内饰设计也较为相似，均采用环抱式座舱布局，使用大量皮质面料覆盖中控台，并搭载真皮方向盘、15.6英寸中控屏，营造出不错质感和科技氛围。智界S7车机内置华为鸿蒙OS 4.0系统，支持5G网络和3D车模桌面，并与华为生态链深度融合，能带来更丝滑顺畅的操控体验。

(智界S7)

星纪元ES车机则内置Lion雄狮智云系统，除两车均配备的华为Hicar、面部识别、前排及二排语音识别控制等功能之外，还多出智界S7没有的CarPlay手机互联，车机互联性更丰富。

(星纪元ES)

车身尺寸方面，两款车型均定位中大型车，星纪元ES长宽高为4945*1978*1489mm，轴距3000mm，智界S7长宽高为4971*1963*1477mm，轴距2950mm。相较之下，智界S7的车身数据明显不及星纪元ES。

(智界S7)

落实到实际空间表现，在两款车型前后排均能获得十分充裕的乘坐空间，轻松满足日常家用需求。不过，相较之下，星纪元ES的空间表现略微宽敞一些，而智界S7则配备星纪元ES没有的主驾腰托腿托、前排座椅通风加热、二排座椅靠背调节功能，在乘坐舒适性方面更胜一筹。

(星纪元ES)

作为主打智能化的车型，如同前

后驻车雷达

、透明影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助等操控配置，两车都没有缺席，同时它们还都有电尾门、

远程

启动、雨量感应式雨刷等便捷配置，以及多层隔音玻璃、双区空调等舒适性配置，整体配置表现较好。

(智界S7)

差异化配置方面，智界S7配备了星纪元ES没有的车内生命体征检测、信号灯识别、感应式后尾门等实用配置，以及自动变道辅助、自动驶入匝道、自动泊车入位、遥控移动车辆等辅助驾驶功能。而星纪元ES只比智界S7多出车载净化器、车内PM2.5过滤装置。相较之下，明显是智界S7的整体配置更加齐全，也能为用户带来更丰富的用车体验。

(星纪元ES)

动力续航方面，两款车型均搭载后置单电机，星纪元ES电机最大功率185kW，百公里加速时间为7.4秒。智界S7最大功率215kW，百公里加速时间达到5.4秒，动力输出比星纪元ES更充沛强劲。

(智界S7)

两车均匹配

磷酸铁锂电池

，CLTC纯电续航里程同为550km，表现中规中矩。智界S7全系车型均800V高压平台，能在0.25小时快速补能，有效缓解用户里程焦虑，而星纪元ES的快充时间为0.47小时，虽不及智界S7出色，但也达到同级主流水准。

(星纪元ES)

两款车型同样诞生于奇瑞E0X平台，在底盘方面均采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。值得一提的是，即便在星纪元ES入门车型身上，我们也能看到CDC电磁阻尼减振系统和智能空气悬挂，而智界S7只有顶配车型才作为标配。

当用户面对不同路况时，能够通过调节星纪元ES悬挂的软硬和高低，改变车身和地面的离间隙，进一步提高车辆通过性，相较之下，星纪元ES能带来更出色的动态表现，也能为用户提供更舒适的驾乘体验。

(智界S7)

写在最后

整体看来，两款车型都是各有所长，且在同级车型中表现都比较出色。其中，智界S7的座舱智能化、配置、动力表现是它的优势项目;而星纪元ES主要是价格更实惠，车辆的动态表现在同级中也是佼佼者。如果有想要购买这两款车型的朋友，大可根据自身用车需求对号入座。

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