16万买中型SUV 奇瑞瑞虎8 PLUS哪款最值得买？（新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？）

选车可以说困扰着很多人，有的人根据价格筛选，有的人根据车型定位进行筛选，有的人还看中功能。这些看似简单的问题加在一起就很纠结了。今天车吧聊车给大家带来刚刚上市的奇瑞瑞虎8PLUS，除了让看中这款车的您更加了解它，最终还为大家推荐出值得购买的车型。

瑞虎8PLUS刚刚上市，新车售价区间为12.49-15.99万元，共推出6款车型。瑞虎8PLUS可以说是现阶段奇瑞旗下最得意的车型之一，不仅空间突出价格也很实在，订车还有着8000元现金礼、最高7000元金融购车补贴、3年6次免费基础保养、置换最高补贴10000元、首任车主基础流量终身免费、增购3000元补贴以及首任车主发动机终身质保政策。这些优惠政策对于顶配售价不超过16万元的车型是不是有着很强的吸引力。

自瑞虎8上市以来，奇瑞SUV进入了一个新的阶段，中型7座SUV开始快速受到大家的欢迎。顺势，奇瑞汽车推出了瑞虎8PLUS，相比瑞虎8外观更加大气，满天星前中网有着很强的视觉冲击力，日间行车灯带看上去也很醒目。

整车外观尺寸长宽高分别为4722mm/1860mm/1745mm，轴距为2710mm，新车提供了5座、6座和7座版本，在空间以及车型上有着更多的选择。

车内配备了三块大尺寸液晶屏，除了将多媒体系统升级为LINO4.0雄狮智云系统，还全系标配了SONY?8扬声器音响系统。

最后就是动力，瑞虎8PLUS搭载了1.5T发动机+48V轻混和1.6T两个排量发动机，其中1.6T发动机拥有197匹马力，匹配7速双离合变速器，而1.5T+48V轻混拥有156匹马力，匹配CVT无级变速器。虽然小排量发动机动力要逊色于1.6T发动机，但是搭配48V轻混系统，车辆日常驾驶油耗更低。

说了这么多，下面看看哪款车型值得推荐，瑞虎8PLUS共6款车型，其中1款车型搭载了1.5T+48V轻混系统，另外5款车型为1.6T发动机。48V轻混车型与1.6T豪情版价格相差2千元，除了动力不同，配置上基本保持一致，如何购买就要看您在动力上的需求了。

再来看看另外5款1.6T发动机车型，5款车型之间价格差都在1万元左右。动力保持不变的情况下，豪情版比豪行版在配置上增加了：前排侧气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、(电动、感应、记忆)后备厢、主驾驶电动调节、前排3个USB接口、多彩车内氛围灯、全车窗一键升降、车窗防夹手、(自动折叠、加热)后视镜。

在5款车型中，豪享版可以算是中配，相比豪情版本增加了：前后排头部气囊、前排安全带提醒、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、内置行车记录仪、前排座椅加热、中控8英寸液晶屏、自适应远近光、LED前雾灯。相比前两款车型，多出的实用性配置更加丰富。

在来看看豪耀版也就是次顶配版本，相比豪享版增加了：19英寸轮毂、并线辅助、车道保持系统、倒车车侧预警系统、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、腰部支撑、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、副驾驶后排可调节按键、转向头灯、前排多层隔音玻璃、(记忆、下翻)后视镜、前排主副驾驶照明灯。

最后就是顶配头等舱与次顶配豪耀版比较，两款车型在配置上相差：面部识别、触摸式阅读灯、后排独立空调、AR实景高清导航。

编辑总结：从以上比较中可以看出，最低配车型由于配置过低，没有任何性价比，可以排除。豪情版与48V轻混版本价格与配置都很接近，只有动力系统不同，如果对动力有需求，可以选择1.6T，反之选择1.5T+48V轻混。顶配版本也可排除，相比次顶配车型配置的增加与价格不成比例，可排除。剩下就是两款中间力量车型，相比豪享，豪耀版配置更加全面，价格只增加了1万元，无论是科技配置还是主动安全配置方面都更加全面，更多实用性配置的增加更具性价比，因此，车吧聊车推荐购买瑞虎8PLUS?290?TGDI自动豪耀版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日，

奇瑞

汽车在

北京

水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、

星途

、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除

旅行者

外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”;二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情;三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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作为

奇瑞

汽车的高端品牌，

星途

汽车进入2023年之后的声量一直很高。首先当然是因为销量有了本质的改变，不仅国内市场提升，国际市场如俄罗斯，星途汽车已经成为俄罗斯市场增长率最快的高端汽车品牌。

国内市场的增长应该得益于

星途瑶光

的上市，作为奇瑞

火星

架构2.0的首款车型，有着奇瑞最强技术加持的星途瑶光，凭借出色的产品性能和超高的性价比，从亮相预售开始，就一直是市场关注的热点车型。

产品好是一方面，同时星途瑶光的市场动作也非常吸引人。2月21日瑶光正式上市之后，星途市场终端就掀起了瑶光1打7的对比试驾。

对比试驾很常见，但是敢于越级挑战，并且点名道姓直接针对主流豪华品牌的主流车型，这种做法显然非常稀罕。

因为这种不按常理的对比试驾，星途瑶光1打7活动不仅吸引了市场终端的广泛关注，同时也吸引了很多豪车车主，增购或者用自己的豪车去置换星途瑶光。

开过

保时捷

奔驰

宝马

奥迪

等豪华汽车品牌的人，显然对车辆驾驭有着相对优秀的体验，所以他们对车辆的品质，也会有更高的要求。这些有豪车的车主，真的会增购，或者用自己的豪车去置换一个国产高端品牌车辆?

估计很多人，面对这种信息，都是会产生疑惑的。但是从网上看到流传的一些奇瑞内部会议资料，我们或许可以得到一些关于豪车车主置换星途瑶光的真相。

首先是瑶光的产品特征，从上图我们能看到星途瑶光的一些真实的数据和终端销售车型的具体分布。可能出于保密原因，图片隐去一些经销商的具体信息，但从上面的数据分析表格，我们还是可以清晰地看到，全国哪些区域是瑶光的重点市场。

首先经济发达区域是瑶光的主战场，而高配车型，似乎更受消费者喜爱。

看过区域分布，再看瑶光的客户画像。我们会

发现

，星途内部对所有购车的瑶光客户，做了非常细致的背景分析。不过这些都是一般汽车品牌的基本功课吧?

瑶光的用户特征在星途内部的描述里，就是层次较高，非常符合星途品牌客户高端的定义。而目前所有瑶光客户中，绝大多数客户是增购和换购，也就是说，买瑶光的客户，都是一些有过购车经历的成熟车主。

最后两个数据很特别，有一半的客户，对标过合资车型，有接近10%的客户，拥有豪华品牌的汽车。按照目前瑶光终端交付数据，我们可以推断出，截止到上面数据统计的时间，全国已经有近两百名豪车车主，去增购或者用自己的豪车，置换了星途瑶光。

如果这个数据看起来不那么直观的话，那么奇瑞研发部门内部的产品会议中，对瑶光典型客户的详细分析，我们就能看出，全国各地的奔驰宝马奥迪车主，增购或置换瑶光，都是一些非常生动的经典案例。

深圳那位用

奥迪Q5

置换瑶光的美女客户，不仅保留了自己喜欢的车牌，还公开表示，国产高端品牌质量这么好，她不介意公开她用奥迪置换瑶光的过程信息。

而天津这对奔驰车主夫妇，也是在对比试驾之后，果断地选择了星途瑶光。

越来越多的豪车车主，增购或置换瑶光，想必也是出乎星途汽车自己的预判。虽然星途汽车在瑶光的产品定位上，是四十万舒享驾控，但是瑶光的目标人群，显然更多的是针对

大众

途观

和

本田

CRV的客户群体去的。

瑶光1打7的对比试驾，应该也只是一种传播策略，希望让目标客户看到瑶光的产品品质，想必星途也不敢说，要直接去抢奔驰宝马奥迪的客户吧?

但选择瑶光的豪车客户的比例竟然有这么大，所以，这些客户，不仅是星途汽车，也成为了奇瑞研发部门的重点分析对象。喜车网

奔驰宝马奥迪的车主，在增购或换车的时候，会选择国产高端星途瑶光。这对于大多数人，包括作为汽车业内人士的我来讲，似乎总是不敢相信的。

但是星途汽车，包括奇瑞研发的内部会议资料又非常直白地告诉我们，这种现象不仅真实地存在，而且占比还很大，随着瑶光交付的越来越多，这样的客户案例，想必也会越来越多地出现在我们身边。

不过，看到目前合资车企销量都在整体下滑，而且开始主动大打价格战，我们就能发现，随着中国家庭汽车消费观念的成熟，随着国产汽车的整体进步，人们的汽车消费理念，真的开始发生本质的改变了。

不再盲目地迷信品牌，而开始遵循自己内心的感受，去选择自己喜欢的，品质很好，性价比又很高车型，当然，也包括国产高端品牌。

豪华车主开始喜欢并选择国产高端星途瑶光，还能成为汽车消费新的

风尚

?值得期待!

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