越级空间、越级舒适，北京新X7，15万以内SUV新卷王？（长安欧尚科尚EV正式上市 欧尚X7 EV预售16.99万元起）

在今天这个汽车市场竞争激烈，内卷无上限的时代，10万出头的预算可以买到的车型琳琅满目，每个厂商都在这个价格区间用尽心思，试图打造出让消费者眼前一亮的产品。但是，要在这个群雄割据的市场中脱颖而出，一台车不仅要有过硬的实力，还需要有那么一两点让人过目不忘的特点。

不久之前，一款名为

北京

新X7的新车横空出世，它分别推出三款车型，指导价区间为11.99万-13.99万元，官方对其的定位为“家享大舒适SUV”，那么北京新X7又将如何诠释“舒适”二字呢?下面就让我们去到店里去实际体验一番。

东方美学与现代科技的交融

外观上，新X7相当有个性，颇具东方美学韵味，其中网采用麒麟翼星辰前进气格栅，其与前大灯一体化设计，形成了一个完整的视觉单元。下方的黑色下护板在增添越野感的同时，也强化了新X7的视觉冲击力。前大灯则采用了麒麟眉宇利刃设计，集成了日间行车灯、转向灯以及近远光灯，灯源全部采用了全LED，美观实用并存。

车身侧面为流线型设计，凸显动感元素，从前翼子板至尾部贯穿的车身线条和弧形腰线，使得整个车身在动态和静态下都充满张力。新增的20英寸数字飞翼轮毂，不仅提升了车身的整体视觉效果，也在一定程度上增强了行驶稳定性。

贯穿式尾灯配备了参数化矩阵和动态转向功能，帅气的同时还提高了行车的安全性，双边四出尾喉的设计则进一步增强了新X7的运动感。

北京新X7在外观设计上无疑做足了功课，它将东方美学和现代科技巧妙融合，既保留了传统元素，又不失现代感，无论是在哪款同级车面前，新X7也依然能脱颖而出。

北京新X7，移动舒适家

既然标榜为“家享大舒适SUV”，北京新X7的空间表现自然是没得说，车身长达4745mm，轴距更是拓展至同级领先的2800mm，这样的尺寸无疑营造出了更为宽裕舒适的内部空间。

首先，前排乘客可以享受到足够的头部和腿部空间，而后排乘客也不必妥协，新X7为他们提供了同级最优秀的腿部和肩部空间，因此无论长途旅行还是短途出行，都能提供足够舒适的乘坐体验。

整个车内部空间中，最值得说道的就是它的座椅，副驾位新增“女王副驾”，经过特别设计后，支持最大50度腿托功能，使得副驾驶位可以形成一个平整的空间，仿佛置身零重力头等舱中，享受着无与伦比的乘坐体验。

此外，无论前排后排，四个主要座椅都标配按摩与通风/加热功能，能够给所有乘客带来最舒适的体验，讲实话，这项功能在价格20多万的车上都不见得能有，新X7能在10万多的价位给出这样的配置实属罕见。

除了座椅的舒适体验，还有一点也是提到国产自主品牌没办法省略的内容，那就是智能化配置，北京新X7采用双连屏设计，搭载最新车机系统，同时支持触控、语音和手势等多种交互方式，聚合式的车机生态，包含了火山车娱、华为应用商城、腾讯爱趣听等，带给乘客丰富的选择，怎么形容呢?就是手机中的功能，在这里都能找到。

而在被众多消费者所吐槽的车机地图方面，北京新X7也做了全面升级，应用了被众多消费者所推崇的高德地图，在清晰明了的基础上，无论是连贯的导航体验、自动同步导航，还是查看停车位置等，都易如反掌，大大提升了驾驶安全性和便利性。

当然驾驶氛围也是一款车不小的亮点，借助64色波谱律动氛围灯和智能感应尾门等设备，新X7不仅提供了豪华的驾驶环境，更是在无形中增添了一份尊贵和仪式感，从而使得驾驶体验更为卓越。此外，后备箱的设计也同样考虑了实用性，容积达到520L，并配备电动开启关闭功能，方便日常的使用。

总的来看，北京新X7的内饰设计突出了空间的宽裕和舒适，强调科技与实用的有效结合。无论是在座椅设计、空间利用，还是智能体验上，都为驾驶和乘坐体验加分，这样的设计在10万级SUV领域可不常见，更何况北京新X7还将舒适性配置拉满了。

动力系统新升级，动力经济卓越表现

作为主打家用的车型，除了日常城市通勤之外，高速长途驾驶自然也是重要的需求点之一，而北京新X7在这方面依旧有着骄傲的资本，它搭载了新一代北汽魔核1.5T发动机，它曾荣获了“中国心十佳发动机”的称号，最大功率可达138kW，最大扭矩305N·m，动力性能可媲美主流2.0T发动机。

传动系统方面，与之匹配的是一套七速湿式双离合变速箱，它不仅带来流畅无比的换挡体验，更能提供毫秒级的换挡速度，既保证了日常驾驶的平顺性，偶尔在你想要激烈驾驶时也保证不会掉链子。

值得一提的是，该发动机采用了VGT增压器技术，使其成为行业内首款采用此技术的量产SUV车型，让消费者轻松体验到

保时捷911

同款基因的发动机技术，感受“油门跟脚，给油就走”的畅快动力体验。

那可能有人会讲，这样会不会很费油?新X7自然也考虑到了这一点，采用“米勒”循环技术来与VGT互补，能让WLTC综合油耗低至7.66L/100km，可以说是有效兼顾了新车较强的动力性能与燃油经济性。

总的来说，北京新X7凭借全新升级的1.5T魔核发动机+7速湿式双离合变速箱的黄金动力总成，实现了动力性能和经济性能的平衡，这意味着不论面对哪种复杂路况，还是在高速公路上畅快驰骋，北京新X7它都能从容应对。

明智之择，舒适之选

综合来看，北京新X7确实是一款产品力很不错的车型，各方面能力都比较均衡，不过有一点部分消费者可能会有所不解，那就是在这个新能源成大流的时候，新X7为何还要“逆版本而行”，推出燃油车呢?

实际上，尽管目前市场的趋势是电动化与智能化，但其实受限于新能源基础设施的建设，并不是每一位汽车消费者都具备较好的补能条件;其次，由于生产成本的限制，现阶段新能源产品普遍会比同价位燃油基本要贵出不少，同时在配置上也不如同级别油车;最后，没有里程焦虑的北京新X7完全可以实现说走就走的旅程。

不过在选择燃油车型之后，新X7就有了一个实力强劲的对手——

长安CS75PLUS

，而且两者算得上“正面硬刚”，首先它们同属自主紧凑型SUV，价格区间也相差不大，所以两者间的比较是不可避免的，且论知名度与销量，北京新X7确实与长安CS75 PLUS存在着一定的差距。

但是在产品力上，北京新X7则有着它的独到之处，比如同样作为紧凑型SUV，新X7整体尺寸都比长安CS75PLUS大了一圈，2米8的轴距在同级中算得上佼佼者;而且笔者大力推崇的全车四座按摩座椅也是CS75PLUS所没有的，另外像并线辅助、车道偏离预警等等辅助驾驶功能，长安CS75PLUS虽然也有，但搭载在定价更高的中高配车型上，在性价比上不如北京新X7。

当然，长安CS75PLUS自然也有其亮点，相比北京新X7全系1.5T+7DCT的动力总成，它还分别提供1.5T、2.0T两套动力总成，传动系统均匹配8AT变速箱，消费者可根据自己的需求进行购买，要更具灵活性一些。

写在最后

实际上，这次北京新X7的上市，不仅简化了原有的车型版本，售价也有所下调，相当于是降价增配，大大提高了自身的竞争力。

与此同时，它还细心地糅合了东方美学与现代科技，让人们看到了一个全新的车型概念——家享大舒适SUV。因此从精心设计的外观，到宽敞舒适的内部空间，再到强劲经济的动力系统，新X7无疑都表达了其在市场上的精准定位，即“花小钱，干大事”。

而且在2023年5月31日前预定，还能享受7.7元订金抵1777元购车款和77元超低价享3次基础保养的优惠，所以对北京新X7感兴趣的朋友，现在就可以去线下试驾，实际感受一番北京新X7的越级驾乘体验。

【本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前，我们从长安欧尚官方了解到，旗下全新纯电动MPV——长安欧尚科尚EV正式上市。新车推出1款车型，补贴后指导价16.68万元。

同时，长安欧尚X7 EV也公布了预售价，新车推出3款车型，补贴后预售价为16.99-18.99万元。此外，官方还为消费者提供多项优惠，包括1000元订金抵1万元购车款、置换补贴、购车即送充电桩等。

长安欧尚科尚EV：

外观方面，新车整体延续了燃油版车型的设计，前脸采用家族式封闭进气格栅设计，中央为欧尚品牌全新LOGO。

车身侧面，新车采用贯穿式腰线与悬浮式车顶设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4840mm/1860mm/1840mm，轴距为2820mm。

动力方面，新车将搭载最大功率122马力的驱动电机，并采用磷酸铁锂动力电池组，仅需45分钟即可将电量充至80%。续航方面，新车的NEDC综合续航里程为400km。

长安欧尚X7 EV：

外观方面，新车延续了燃油版欧尚X7的设计风格，但针对细节方面进行了调整。如新车前脸采用了封闭式格栅设计，更能凸显其新能源车型身份。

车身侧面，新车采用了贯穿式腰线设计，并配有18英寸双色轮圈。车尾部分，新车尾灯之间利用一条镀铬装饰连接，增强了尾部的一体感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705mm/1860mm/1720mm，轴距为2780mm，定位紧凑型SUV。

内饰方面，新车依旧延续了燃油版车型设计，车内大面积采用软质覆盖，进一步提升车内质感。配置方面，据悉新车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡等。其余配置方面，新车将根据车型配置不同提供倒车影像、驻车雷达、天窗、车顶行李架以及不同样式/尺寸的轮圈等。

动力方面，新车将搭载的驱动电机最大功率为204马力(150千瓦)。另外，据官方表示，新车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及低、中、高三档能量回收等级。续航方面，新车的NEDC综合续航里程为405km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在市面上对新能源车的消费热情，一方面来自于财政补贴、绿牌不限号、购车指标的政策引导，另一方面也来自于增购/换购家庭出于对纯电动车的好奇，15万-20万元的价位区间，更是大家“尝鲜”的一个理想范围。

近日，长安欧尚汽车基于燃油车型X7推出的纯电动版本X7 EV车型启动预售，国补后的价格也位于这一区间，面对比亚迪宋Pro EV、小鹏G3等来自传统车企和造车新势力的夹击，这款车型有哪些亮点?和同级车型想比，又有哪些值得掏钱的地方呢?

由于有特斯拉model 3、小鹏P7这样的选手存在，纯电动车的续航潜力正在不断释放，长安欧尚汽车X7 EV车型官方405kM的续航确实不算突出，只能说处在一个同级别车型的主流水平线上。

而导致续航里程不是特别突出的原因也很简单，长安欧尚X7 EV采用的是能量密度稍弱但安全稳定性更好的磷酸铁锂电池，而不是当下主流的三元锂电池。

那磷酸铁锂电池和三元锂电池的差别在哪儿呢?磷酸铁锂电池单体的能量密度为120Wh/kg，三元锂电池单体的能量密度则是180Wh/kg。从数据上我们便能直观地看到，三元锂电池的能量密度是优于磷酸铁锂电池的。但是三元锂电池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸，在长期使用中，充放电过程易引起电池短路，造成安全隐患的概率比磷酸铁锂电池更大。喜车网

虽然续航不占优，但是长安欧尚X7燃油版在空间上的优势被延续了下来。2米78的轴距，和燃油车型哈弗H6、吉利博越相比，都占据着绝对的优势，和小鹏G3、比亚迪宋Pro EV等大部分纯电动SUV相比，空间则更大。

该车还拥有配置上的优势。在入门车型上，蜀锦认为和同级车相比体现得并不明显，基本就是人无我有、人有我无的状态。但到了中配尊享型和高配领航型上，这个局面就改变了。拿售价仅差1000元的X7 EV尊享型和比亚迪宋Pro高功率舒适型相比，多出来的车道偏移预警、360度全景倒车影像、电动后备厢、内置行车记录仪、前排无线充电功能都很实用，不是简单的配置堆砌。

现如今，新能源是每个品牌不得不布局的一个细分市场，当一款新能源车型上市销售时，我们首先谈论的并不应该是销售问题，而是要放眼未来，一款车型一项技术到底会对该品牌及这个市场产生什么样的影响。配备磷酸铁锂电池的长安欧尚X7 EV的到来显然是一个合理的战略布局，具体这款车能为消费者带来什么，还需要时间的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。