凯迪拉克xt5后轮半轴油封好换不（五菱荣光1.2排量10年，左后轮发烫，转圈有点卡，刹车总泵，右后轮没事，最后整个后桥都换？）

好换。

凯迪拉克xt5后轮半轴油封的更换过程很简单的，首先把半轴总成拆下来，用螺丝刀把法兰盘堵盖扣下来，再把里面的卡癀卸下来，然后拿掉法兰盘就可以更换油封了。

凯迪拉克xt5后轮半轴油封出现漏油的情况，就是半轴油封坏了是需要更换的，价格的话一般是200元左右。而更换的时间一般是在一天之内即可完成。

轮毂发烫有两种可能，一个是轮毂(轴头)，还有制动鼓发热导致的。轮毂(轴头)发烫：可能轴承过紧或异常磨损轮毂是在刹车鼓的最里面，就是拆开后看见安装轴承的哪个轴头。轮毂(轴头)发烫一般是轴承装配过紧或润滑不好导致的，温度过高会导致里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。如果是轴头发烫，要小心了，可能是里面的轴承过紧或异常磨损。制动鼓发烫：可能刹车不回或擦鼓现象制动鼓就是你用温度表测量的哪个俗称“锅子”，只要踩刹车，它就会发热，是整个前轮发热量最大的地方。而制动鼓温度的高低是与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100-200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上。如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动擦不擦。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回位卡不卡。如果轮胎转动不灵活，说明刹车鼓里面有干涉的，如果刹车不回或者回得慢，那就是制动系统有问题，赶紧找4S店修理。

一、油路方面的原因

1.贫油 混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。其判断贫油原因时，在运行中加速不良，用手拨动油泵时，加速出现好转，而不 采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说车处于贫油状态。贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点：

(1)主油针调整过低;油平面调整过低;主量孔部分堵塞;接口松动漏气;空气滤清器未装;油箱燃油开关供油不畅。

(2)发动机密封不良;发动机一侧曲轴油封失效漏气;曲轴箱中缝接合面漏气;曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对。

(3)发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏;旋转阀装反，引起反喷。

2.富油

混合气过浓引起车低速时加速无力。因混合气过浓使点火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速无力现象。在分析判断中发现火花塞易浸油，炭黑沉积表面，运行中消声器排烟超常，出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油对高速动行影响不大，运行中会使故障现象加剧。富油的原因很多，主要应从以下几个方面检查：

(1)空气滤清器堵塞;平面过高;溢油;主量孔松脱;加浓系统复位不好;主空气量孔堵塞。

(2)燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃;汽油存放超期，产生分解，热值下降;油中有水分使发动机工作不连续并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。

二、电路方面的原因 .

1.高压火花不良

高压断电：因点火系统高低压元件及线路故障可能引起跳火不连续，引起发动机间歇工作使加速无力;

高压火花弱：因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱，使发动机工作不良。

引起高压火花不良的主要原因有以下几点;

火花塞工作不良或间隙不对;

高压线及高压帽漏电;

高压线圈漏电及内部受潮;

点火器故障;

充电线圈及触发线圈工作不知

白金间隙不对及工作不良;

电容器损坏及搭铁不良;

低压点火线路接触不良;

磁电机转子扫镗;

触发线圈表面有大量磁粉吸附。

2.点火时间过早

点火时间过早会产生高压火花给正在上升压缩的活塞带来很大阻力，它不但影响加速性能，而且会导致发动机不易起动，怠速不良及加速敲缸现象。点火过早的原因主要有以下几点：喜车网

白金间隙过大;配电盘调整不当;磁电机转子滚键。

3.点火时间过迟

点火时间过迟是因点火时间错过了最佳爆发时刻，并使火焰在气缸内滞留的时间延长，不但直接影响加速性能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。

点火时间过迟的原因主要有：

白金间隙过小;配电盘调整不当;提前点火装置工作不良;磁电机转子滚键。

三、机械方面的原因

1.车体行走部分运行惯性不良

熄火后挂空档时，车感觉阻力很大，车在运行中要耗费很多功率，必然引起加速无力。

行走部分惯性不良的主要原因有：

轮胎气压不足;前后制动装置复位不良;前后车轮不再一条线上;车轮轴承过紧(如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽);传动链条或带过紧。

2.其它机械原因

(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减 弱，使得吸人缸体内的混合气过稀，在压缩行程、爆发行程时还引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的主要原因有：

活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大产生拉痕;缸盖漏气;气门漏气;火花塞安装孔漏气。

(2)发动机配气机构工作不良。其主要原因有：进气门间隙过大或过小;配气时间混乱;气门弹簧折断或过软;气门弯曲或积炭过多。

(3)离合器打滑。离合器打滑后曲轴扭矩不能全部传递给变速器，造成加速无力。

(4)装有限速装置或油门线自由间隙过大。