两会热议的汽车提案，你最关注哪个？

2020年5月27日，全国政协十三届三次会议落下帷幕。在两会期间，汽车行业的代表们都给了哪些提案呢?将会对我们的用车生活产生什么影响?今天我们一起来看。

要点速读

1、促消费：用公积金买车 / 适当解绑限行限购

2、减轻税负：有条件减免购置税、降低贷款利息等

3、新能源二手车：完善新能源二手车回首及评估体系

4、新基建：推动新基建与汽车产业的快速融合

1、促消费：用公积金买车/适当解绑限行限购喜车网

广汽集团董事长曾庆洪提出《关于促进汽车消费的建议》，措施包括：适当增加汽车限购地区的号牌配额、取消限购限行、推迟国六实施时间、减免路桥费、优化汽车消费补贴政策;加快皮卡进城;加大汽车下乡支持力度等。

上述部分措施其实已在广州、深圳等地区实行，但只是地区性作用，影响力有限。如果曾庆洪董事长的提案被采纳，就代表着全面的救市政策有望在全国铺开，发挥的就是一加一大于二的效果。

上汽董事长陈虹提出《阶段性放宽住房公积金提取限制促进消费等建议》，提议阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费，以及开放城市限购限行。

而微博投票“你支持用公积金购车的建议么”，支持率高达66.02%，不支持和观望的比例分别为22.5%和11.48%。如果公积金能有更多的用途，能以更低的利率去买车，也不失为一项利民的好政策。当然，也得考虑环境和交通的压力。

2、减轻税负：有条件减免购置税、降低贷款利息等

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪提议进一步减轻汽车消费总体税负，有条件减免购置税、降低消费税税率、贷款利息与个人所得税抵扣、二手车交易增值税调整，大力发展汽车金融等政策降低购车成本，刺激汽车消费。

在一项有关“刺激汽车消费的措施”投票中，减免购置税、降低贷款利息投票人数最多。但有条件减税降息对经济影响巨大，这一措施的使用还需要更多的论证。

3、新能源二手车：完善新能源二手车回首及评估体系

奇瑞汽车股份局限企业董事长度尹同跃建议制定新能源汽车核心零部件再制造再利用政策。提到新燃料汽车淘汰作废后，应将电池、电机、电控等新燃料汽车核心零部件，归入再制作再回收体制。

江淮汽车重型商用车公司副总经理周福庚建议由政府牵头，行业协会与企业合作参与，加快建立新能源二手车鉴定评估的体系。

面对当前新能源二手车行业贬值率高、回收难等难题，如果上述提议能通过，即能为车主创造福利，也能促进绿色循环经济的发展。

4、新基建：推动新基建与汽车产业的快速融合

我国交通运输发展迎来重大历史机遇期，人工智能、5G等新技术正在成为拉动智能交通发展的新引擎。百度董事长李彦宏建议国家应加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入，一方面加强探索城市智能交通运营商模式，鼓励有条件的地区先行先试，另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。除此之外，还要建设全国性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。

根据现行的《公路法》规定：“机动车制造厂和其他单位不得将公路作为检验机动车制动性能的试车场地”，想要测试自动驾驶车辆或者数据，只能局限在政府允许的范围。对于自动驾驶相关企业而言，收集到的数据就非常有限。上汽集团董事长陈虹针对智能网联，提出在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

北汽集团董事长徐和谊提出有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。

人工智能、5G、充电桩、大数据被纳入新基建七大领域，利好新能源车和自动驾驶，行业迎来新机遇，推动智能交通早日到来。

在今年这个特殊形势下，促进消费无疑成为最重要的任务，比如两会提到的放宽限购、公积金买车、加大补贴力度等等，都是切实可行的措施，值得期待。而新能源二手车回收方面的提议，让车主免去了后顾之忧，有利于新能源汽车的发展。新基建是已确定的路线，新基建与汽车行业快速融合的建议，将加快智能交通的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近车圈其实有一个很有意思的现象，开始以动物命名的车型多了起来，像哈弗大狗、欧拉黑猫白猫好猫后，奇瑞又出了一只蚂蚁，不过这可不是曾经的“小蚂蚁eQ1”，而是一款中型SUV“蚂蚁”。

8月28日，奇瑞全新@Life平台下的奇瑞蚂蚁正式开始预售，前期共推出两个版本，分别是高能版、高能Pro版，预售价格为16万元起。据了解，作为奇瑞新能源的最新旗舰型新能源SUV，蚂蚁配备了高性能动力三元锂电池/全铝车身，并实现NEDC 510km高能续航，同时搭载L2+级自动驾驶辅助。

新能源今后用@Life模块化架构

其实在看新车之前，我们的重点要先放在奇瑞全新发布的@Life架构上。

按照官方公布的资料，奇瑞@Life模块化架构具有“绿色”和“智慧”两大特点。首先在基础架构上，该平台采用了全铝车身结构，并以后置后驱的底盘布局作为基础，电池组则平铺在底盘上。此外，该架构将车辆细分为8个模块，根据不同的需求，可以打造SUV、MPV、轿车等不同车型，前后悬、轴距、轮距均可进行任意调整。

动力方面，奇瑞新能源方面表示，基于@Life模块化架构打造的车型搭载了液冷结构可换电的模块化电池，实现电池互换性，让电池包持续升级。不仅动力电池可回收，不同级别车型电池包也可互换;而且还能在NEDC续航里程400-700km间任意调整，并且实现即换即用。

另外，得益于后置后驱的布局，前舱节省出的空间既可以作为前备厢使用，也可以增加前桥电动机，来打造出四驱车型，甚至是安装发动机打造增程式电动车甚至氢动力车型。

由此可以看出，@Life模块化架构具备着相当程度的可拓展性。

同时，@Life平台下的车型将采用全铝型材框架车身，将自身重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%。在智能层面，@Life平台能够兼容百兆/千兆以太网和CAN/CANFD等多种通信协议，支持5G、V2X功能扩展及OTA升级，基于该电子架构技术，还打造出“3+2”层进式的智能车架构。

据了解，未来奇瑞新能源汽车都将基于该平台打造。

“大”蚂蚁成奇瑞新能源旗舰车型

作为奇瑞新能源的旗舰车型，在外观设计上，蚂蚁采用了全新的语言设计，和奇瑞目前在售的所有新能源车型都不同。

蚂蚁的整体外观非常年轻有活力，符合当下年轻一族的审美。封闭式的格栅和分体式LED前大灯的组合极具时尚感，前脸的分层设计让整个前脸更有层次感，格栅下方是獠牙式的空气套件，即使是款新能源车也显得相当具有攻击性。

它在外观设计方面融入了很多自然元素，比如云峰、风、星辰等。同时在前格栅上还有着风力发电机的铭刻，更加凸显出新能源的含义。

奇瑞近年来在内饰的设计水平、做工用料方面进步巨大，蚂蚁也同样得到了真传。黑+棕的内饰配色质感不错，双12.3英寸全液晶仪表盘和中控大屏的组合也增强了科技感，再加上平底方向盘、电子档杆、真皮座椅、座椅通风/加热、10向电动调节、记忆座椅等功能均有配备，舒适性配置不错。另外还配备了人脸识别、L2级别的驾驶辅助系统、手机无线快充、手机远程控制等功能，配置非常齐全。

新车在动力配备上搭载的是最大功率120kW和130kW两种驱动电机，综合工况下最大续航达到了510km，续航表现可观。值得一提的是，新车还配备智能温控plus系统、智能动力回收循环系统等，有效保障电池寿命，提高续航表现。

从此次奇瑞新能源发布的@Life架构以及旗舰车型蚂蚁来看，这次的奇瑞颇有些厚积薄发的意思在里面，全铝车身、自主研发电气架构及线控底盘令人眼前一亮。从公布的16-17万的预售价区间看，也给到了十足的诚意。不过这个区间是目前自主品牌新能源竞争最为激烈的，而奇瑞新能源能够吸引多少消费者，还需要等到真正上市的那一天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款奇瑞新能源汽车的续航里程虽说不多，但可以完全满足我们在城市里面行驶，如果有方便充电的地方，给老人使用还是很适合的。

奇瑞小蚂蚁介绍：外观

小蚂蚁电动车的车身尺寸为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用了双门双座布局，造型十分小巧，其车身造型让人联想起smart。外观方面，新车采用了白色车顶搭配彩色车身的设计，前大灯组内部融入了蓝色光圈和透镜，并且前保险杠采用了方形设计，内部呈“X”型，造型十分炫酷。

奇瑞小蚂蚁介绍：内饰

内部设计时尚、造型凹凸有序，并配备了悬浮式液晶屏幕、遥控钥匙、一键启动、能量回收和蓝牙电话等科技感较强的配置，另外车内的空间表现和人性化设置方面做的都比较不错。eQ1内饰风格简洁，整体由橙黑双色构成;全液晶仪表和中控大尺寸悬浮式触控屏幕的加入，作为一台纯电动车，新车的换挡机构依然采用了旋钮式设计。

奇瑞小蚂蚁介绍：动力

动力方面，新车搭载30kW(41PS)的电动机，最高时速可达到100km/h，最大续航里程达150-180km。在快充模式下半小时即可为新车充满电，慢充模式下则需6-8小时。