中国出口大国的原因 新能源车半年成绩单：比亚迪创纪录，“蔚小”还不如哪吒

中国是食品出口大国的原因是人均耕地面积少，要养活的人多。粮食生产中高品质的小麦之类的缺乏，主要是一些高端食品加工方面需要这类进口。国外粮食便宜，大豆就是国产大豆不如国外的转基因大豆便宜。

中国出口的汽车有上汽、奇瑞汽车、特斯拉、长安汽车和东风汽车等。

1、上汽

中国汽车出口第一大户为上汽集团，2021年，共出口汽车90万辆，居全国首位。上汽旗下MG名爵，在国内单一品牌海外市场多年来一直保持着销量第一，长期以来，上汽集团汽车出口量一直占据汽车出口总量的三分之一左右，2021年这一比例是28.9%。

2、奇瑞汽车

中国最大的汽车出口商莫过于奇瑞，2021年，出口车辆达45.2万辆。奇瑞就是这样一家自主品牌的好公司，不仅仅是海外生产基地的分布，并建成世界6个研发基地，市场分布于世界80余个国家，出口汽车的总销售量达到180万辆。

3、特斯拉

排名第三的是特斯拉，全年出口创汇27.1万台。特斯拉，世界上市值最大的汽车公司之一，更是在新能源汽车中一枝独秀。

4、长安汽车

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

5、东风汽车

截至2010年11月30日，东风裕隆销售公司累计实现回款销车113428辆，同比增长44.83%，至此，东风裕隆全年有望实现销车12万辆的大跨越。郑州日产凭借自主品牌锐骐、御轩、奥丁、帅客以及NV200等畅销车型，在乘用车市场上以东风和日产双品牌战略拓市。

它以美观、舒适兼顾实用、实惠、品质卓越等优势受到用户青睐，销售一路领先，累计实现销量88663辆，同比增长77%。

【EV视界报道】在4月7日举行的2023

奇瑞新能源

之夜活动上，

奇瑞

汽车展示了其在新能源领域的最新成果，涉及新战略、新技术、新品牌以及新产品。包括公布全面新能源化的新战略、发布iCAR新品牌及星纪元STERRA新序列，展示了超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。同时星纪元STERRA新序列2款新车。据EV视界了解到，奇瑞将携手14款重磅新车、12大技术展品亮相即将开幕的

上海

车展。下面我就带您快速了解一下本次大会上奇瑞汽车都说了什么?

关于新战略

回首2022年，奇瑞汽车2022年累计销售汽车达到历史性的123.27万辆，同比增长28.2%。新能源车销量为23.3万辆，营收首次突破2千亿。出口量达到45.1辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。

未来奇瑞汽车旗下各品牌将全面开启新能源化，包括奇瑞、

捷途

、

星途

，而且到2025年奇瑞汽车投资将超过1000亿元，打造超过300个瑶光实验室，研发人员将超过2万人。

早在去年奇瑞汽车就已经开始发力布局新能源，发布了瑶光2025战略，包含了

火星

架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，涵盖了15大核心技术。这一战略也意味着奇瑞集团将全面拥抱新能源时代。基于这一战略，奇瑞推出了第三代超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。

关于新技术

此次发布的奇瑞集团最新打造的E0X高性能平台，车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV，除了纯电动车型外，还将会有增程版车型。

并且该平台支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3s，据EV视界了解，E0X高性能电动平台首款产品将于今年第四季度投放市场。

而最新发布的超级混动技术具备了全地形、适时智控四驱的技术，拥有超级动力、超级经济、超级续航以及超级舒适等特点，提供多种动力总成，车型涵盖轿车、SUV、MPV，提供五座、六座、七座不同配置。

不仅如此，在此次大会上鲲鹏超性能电混CD-M正式发布。奇瑞汽车李学用表示，鲲鹏超级混动C-DM是具备高性能的混动技术，该技术拥有超过44.5%的热效率、能实现4.26s破百的成绩、百公里油耗4.2L、超过1400km的超长续航、适用于92号汽油以及10000km的超长保养。

同时，奇瑞

瑞虎

9 C-DM、捷途TJ-1 C-DM、瑶光 C-DM以及

旅行者

C-DM等混动车型正式首发亮相，其将会在2023-2024年陆续上市。新车将搭载混动专用发动机与3挡DHT变速箱组成的混动系统。

此外，奇瑞还将会推出雄狮智云6.0情感化座舱，从颜值、智慧、情感、温度全面进化，具备2.5K高清中控大屏、

高通

骁龙8155/8295芯片、多模交互以及超级ID千人千面等诸多特点。同时，还可为用户提供空间感音效、智能生活出行空间、移动监控空间等不同的使用场景。

关于新品牌和新产品

在此次大会上，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌——iCAR正式发布。该品牌为自主/自创/自由的追新年轻人而来，产品将会涵盖轿车、SUV等车型，并提供系统场景智能解决方案。在4月16日，iCAR将在上海车展前夕举办品牌发布会，代号S56的硬派越野SUV和代号E05的双门轿跑iCAR GT也同步亮相。

iCAR围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，打造了最懂用户的第三移动出行空间，。

不仅如此，iCAR基于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

而此次最新发布的星纪元|STERRA是归属于星途品牌的新能源系列;产品将包括搭载纯电动和增程动力的中型轿车、中大型轿车、SUV、MPV等，价位将会在20-50万区间。

星纪元序列的产品命名方式将以STERRA+英文字母组成;首款纯电动轿车定名STERRA ES，首款纯电动SUV定名STERRA ET。两款新车在本次发布会中正式首发亮相。

STERRA ES采用轿跑式车身设计，车身线条轻盈流畅，具有极强的

优雅

和活力。得益于超宽的车身，新车的整体造型十分低趴，车头将采用贯穿式前大灯设计，辨识度高、视觉冲击力强。而且从展车上我们可看到车顶预留激光雷达的位置，预计新车将配备高级辅助驾驶功能。

STERRA ET采用了纯电车型常见的封闭式前脸布局，前脸看起来与

小鹏G9

有些相似，采用了贯穿式LED灯带，拉伸了前脸的视觉宽度，并且左右两侧雾灯区域也设计了和星纪元STERRA ES相似的网格。同样新车的车顶预留激光雷达的位置，预计新车也将配备高级辅助驾驶功能。

写在最后

在新一轮的技术革命和产业变局中，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。而在此次的而在此次的发布会上奇瑞集团确实也发布了不少的内容，这预示着奇瑞汽车开启“暴走”模式走向新能源车发展之路，也足够说明转型新能源并不是空谈。

【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日，各新能源车企都公布了自家的销量数据，而随着上半年的落幕，这些车企的半年销量也备受瞩目。大咖也盘点出销量前十名的车企，看看它们上半年的成绩水平怎么样，下半年还有什么样的新车规划，能否达成全年销量目标。

独孤求败：比亚迪

从2021年成为国内新能源车企销冠之后，喜车网

比亚迪

就开始垄断销量第一的位置，并且与身后其他车企的距离越拉越大。今年6月份，比亚迪累计销量为253046辆。其中乘用车销量251685辆，同比增长88.2%，环比增长5.3%。

而整个上半年，比亚迪累计达125.56万辆，同比增长95.78%。比亚迪2023年的销量目标为300万辆，从目前进展来看，达成目标的可能性很大。

从具体销量来看，王朝和海洋系列依旧是销量主力，贡献了24万台车型。目前

宋PLUS

和

宋Pro

都经历了改款，性价比有所提升，而从销量来看，消费者对新车的接受程度还是比较高的。

而

腾势

虽然只有D9一台车型，但凭借着DM-i和EV两套系统，以及不错的豪华感和配置，也实现了销量破万辆。

而下半年比亚迪还有不少增长点，比如备受瞩目的

腾势N7

将在7月份开始交付，作为一台豪华轿跑SUV，新车全系标配云辇-A空气悬架、最高续航可达702km，填补了比亚迪目前运动型SUV的空缺，未来的销量值得期待。

虽然势头十分迅猛，但比亚迪目前还有不少的进步空间。例如其海外销量中规中矩，6月乘用车出口销量为10536台，不如上汽、

奇瑞

、

长城

等品牌。不过比亚迪已经在巴西、泰国建厂，未来海外销量将成为新的增长点。

最大黑马：埃安、理想

除了断档领先的比亚迪以外，

埃安

和理想则属于第二梯队，他们两个的销量也遥遥领先后面的车企，并且增速十分迅猛。

首先看埃安这边，2023年6月销量45013辆，同比增长86.7%。2023年1-6月累计销量209336辆，同比增长109%，并且连续4个月销量破4万辆。

与比亚迪的多品牌战略相同，埃安这边也推出了全新高端品牌昊铂，

昊铂GT

也于7月3日正式上市。从定价来看，其售价区间为21.99-33.99万元，设计感、动力性能、智能化都表现不错，显然是一辆走量车型。

根据规划，广汽埃安2023年销售目标是“保50万辆争60万辆”，而埃安想达到50万辆的目标，最大的期待就是昊铂GT这台车型。

同样，埃安目前也存在一些问题，那就是车型销量失衡。目前

AION S

和

AION Y

贡献了95%的销量，而

AION V

和

AION LX

销量十分低迷，未来如何盘活这两台车型，打入更高端市场，也是埃安着重考虑的问题。

理想在6月交付新车32575辆，月度交付量首次突破3万辆，同比增长达到150.1%。2023年上半年，

理想汽车

的交付量达到13.9万辆，已经超过2022年全年。

从具体车型销量来看，理想目前三款车型的销量都很均衡，对于细分市场的定位十分精准，也已经有了自己的品牌效应。

但是由于销量上升明显，理想目前面临着供应链紧张的问题。L7/8/9的第三季度零部件供应基本就是3.2-3.5万/月，因此交付量也会受限。因此理想第三季度需要供应商扩充产能，35万辆的年度目标并不容易实现。

颓势尽显：蔚来、小鹏

除了上面几个赢家以外，销量榜中也存在了一些失意者，例如

蔚来

和

小鹏

。此前“蔚小理”几乎成了一个名词，这三家也都是新势力销量的第一梯队，而今年的局势却急剧变化。

其中6月份小鹏汽车共交付8620辆新车，同比下跌43.6%。上半年累计销量为41435辆，与去年同期的68983辆相比，同比下跌39.9%，整个上半年月销都没破万辆。

从原因来看，小鹏去年推出的G9则因为价格偏高和五座布局，销量不佳。而目前小鹏汽车也寄希望改款后的小鹏P7i，其产品力提升还是很明显的，但口碑不如Modle 3、比亚迪汉。

当然了，目前刚刚上市的

小鹏G6

给出了很大的诚意，20.99万元的起售价，加上800V架构、XNGP智能辅助、双Orin-X芯片、3.9秒破百的性能，让小鹏对这台车充满了期待，何小鹏也直言，这台车需要月销过万辆才算成功。

蔚来这边的压力则要小点，6月交付新车10707辆，环比增长74.0%。今年上半年累计交付54561辆，同比微增7.35%，历史累计交付已达34.41万辆。

今年蔚来也采取了不少措施挽救销量，例如全新一代ES6、ET5旅行版、全新一代ES8的陆续交付，新车在产品力方面有所提升。

此外，蔚来在6月份作出了巨大调整，取消新车免费换电权益，全系降价3万元。最便宜的车型ET5价格首次跌破30万元，采用电池租赁方案售价更是低至22.8万元，购车门槛降低了不少。因此蔚来下半年的销量也有望提升，但单车利润也被削减不少。

大咖总结

总体来看，目前新能源车的销量依旧普通在增长阶段，继续吞噬着燃油车的市场份额。而在新能源品牌内部，竞争同样处于白热化，目前如理想、埃安都找到了准确的市场定位，但其它品牌目前都卷入了价格战。对于消费者而言，下半年不少新能源新车都有着高性价比，值得考虑。

【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】