新车支持5G 新品效应仍旧明显

2021上海车展实拍：吉利星越L 新车支持5G-AVP

 在本次2021上海车展上，吉利正式推出了星越L。作为CMA超级母体架构下的第二款SUV，星越L具有Larger(更大)、Luxury(豪华)和Liberate(颠覆)的寓意，从中我们可以体会到，星越L在空间、动力和豪华配置上都有进一步升级。根据消息，新车将会在今年6月份上市。

在外观造型方面，星越L采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，整体给人的感觉比较硬朗大气。

整个前脸造型给人的感觉比较厚重。内部采用大面积的直瀑式格栅，并且整个进气格栅内部还使用了凹陷式的设计，立体感比较强，同时格栅内外都使用了高亮镀铬和熏黑装饰，两种反差较大的元素搭配在一起看起来也更有质感。

星越L的大灯内部采用了双排三段式的LED灯源，形成了能量矩阵的样式。据悉星越L将全系配备LED灯源，拥有126颗LED灯珠，每颗灯珠还可进行单独控制。大灯照射距离可以达到175米，宽度达到了23米，并且还具备有灯光秀功能，大灯可以跟随音乐律动，这在同级中较为少见。在功能配置上，星越L提供自动大灯、智能远近光切换、3种迎宾灯语、Goodbye欢送模式等功能。

由于星越L出生于CMA超级母体架构,而此架构拥有灵活的空间延展性，因此星越L的车身尺寸在同级中也有明显优势,它的长宽高为4770/1895/1689mm，轴距达到了2845mm。可以看到在各方面都要超出竞品车型途观L。

星越L的轮圈造型采用了风刃设计，样式比较动感。轮胎方面采用的是固特异品牌Eagle F1 Asymmetric 3型号，这是固特异旗下的高性能产品，在湿滑路面下拥有卓越的抓地力和制动力，轮胎尺寸则是为245/45 R20。

星越L的车尾造型比较厚重，整体的层次感会比较强，我们可以看到它采用了流行的贯穿式尾灯设计，中央部分使用了GEELY英文字标，整体设计比较现代。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，并且星越L还使用了隐藏式的排气设计。

星越L在车内座舱给予了内部人员豪华品牌一般的设计和用料。新车还提供限量发行的翠羽蓝内饰配色，以大面积米色和棕色为主要基调，辅以少量镀铬调剂，使得整车内部不会过于沉闷，彰显出更多的高级感。

而在内饰的用料上，星越L均采集了VOC等级生态环保抗菌材料，保障了车内人员的健康安全。同时它也有意向豪华靠拢，整车采用了定制的麂皮包裹，并且还在车门门板和座椅两侧加入了珍珠缝线工艺，整体也更具质感。

不仅限于豪华感的营造，星越L在科技感的塑造上也表现不错。米屏可以说是星越L车内的最大亮点之一，它由中控屏和副驾驶娱乐屏整合在一起，形成了长达共1米的大联屏，分辨率高达1920x720，这相当于两个特斯拉Model Y的中控屏尺寸。米屏的运用使得整个车内的科技感和高级感得以提升，视觉效果上也更为清爽。

星越L全车集成了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头、1个单目摄像头，1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头，这24个环境安全感知传感器元件为星越L的智能驾驶防护圈打下了坚实基础。

星越L具备了5G-AVP 1km无人泊车系统，在家和办公地点这类有固定停车位的场景下，可通过车辆自学习，完成200米往返距离内100%无人驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索、自主泊入泊出等功能。取车时也通过手机召唤车辆自动驾驶至用户所在位置。

在动力总成方面，吉利星越L全系搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，分为中、高功率两个版本，中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式DCT变速箱，最大传动效率可达97.2%。高功率版本发动机最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。

在底盘悬架方面,星越L和同平台的星瑞一样，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合。同时星越L还配备博格华纳第六代电液式四驱系统，前后轴扭矩分配实现50:50，和第五代相比，这一代最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%。

此外星越L的底盘操控由CEVT国际团队进行专业调校，在之前官方公布的麋鹿测试中，经过逐次提高车速测试，星越L最终通过的成绩高达79km/h，车身姿态接近完美，未产生明显侧滑，在紧急避险方面具有优秀的安全属性。

总结：

作为CMA超级母体架构第二款SUV，星越L在产品力方面和同级别合资紧凑型SUV相比，无论是空间尺寸、功能配置还是动力总成方面，完全是降维打击的存在。它就如同沙丁鱼群中的鲶鱼一样，会逼迫对手成长，会颠覆紧凑级SUV市场。所以在我看来，星瑞和星越L是颠覆传统市场的双子星，而吉利本身更是掀起传统车企浪潮的颠覆者。

新品效应仍旧明显 从2019年1月销量看新车表现

【编者按】2019年第1个月份的的销量陆续公布，在整体形势不那么乐观的2019年，各个企业的销量值得我们持续关注。我们通过公开的1月份销量数据，一起来看看各个企业以及它们旗下新车型的市场表现。

中国市场上产品的更新速度是相对更快的，不仅仅是Faclift改款和正常的新年款车型，就是全新换代或全新系列的新车出现频次也是很高的。在促进销量增长的很多手段中，新车型的新品效应功不可没，尤其是在中国市场。

（注：文中所引销量数据，均源自网络公开资料。如有出入，以官方信息为准。）

明星车型哈弗H6表现继续高位稳定，1月份销量45034辆，WEY品牌四款新车总销量超过万台，其中VV6卖出了5805辆，虽没有早期那么高的销量，不过还算是稳定。

欧拉R1和欧拉iQ分别卖出了1749辆和2036辆，这两款车型都是属于比较个性的纯电动车型，能取得这个销量已经算是不错的了。

哈弗F系列是在原有车型技术平台上新衍生的偏年轻定位的新系列，颜值和内饰造型都明显照顾年轻人的审美，哈弗品牌销量已经持续在高位很久，想要再上一层楼就必须调整思路，F系列的目的就在于此。

凯迪拉克XT4虽然看上去也是一个年轻化的定位，不过其实这款车的舒适性是相当好的，并没有为了所谓的运动而有什么令人不适的特点。它的所谓年轻定位只不过是把年轻消费者吸引到店，然后通过更大空间、更高配置和有吸引力的价格将他们拿下。

长安在2019年需要付出更多的努力才能追回前两年被拉下的路，尤其是在合资伙伴表现颓势的情况下更是如此，好在长安乘用车表现还算不错，这种稳定局面应该会贯穿2019年始终。

比亚迪新一轮的产品变得很有竞争力，设计水准和精致程度已经不是之前产品能比的，比亚迪产品中新能源车型的比重正在不断加大，当然对政策上的敏感程度也变得更大。

如果说吉利之前的产品是通过“性价比”路线卖的好的话，那么“缤”字辈的车型就已经逐渐摆脱这种路线了，可以预见的是在竞争环境更加复杂的2019年，吉利仍会有令人眼红的表现。

领克1月份的总体销量为12588辆，其中领克01卖的最好，销量达到了6182辆，而领克02和领克03的销量分别为2032辆和4374辆。不考虑品牌影响力以外的因素，领克的三款车型都是很具有购买价值的，它的实力远不止1万辆这么简单。

总结:

很多企业都希望1月份的的销量数字好看一点，甚至会有将去年销量凑到今年的做法。不过，我们其实从新车销量成绩的表现就能看出，哪个品牌有更强的潜力。其实，新品效应在市场日渐成熟时会被削弱，一个汽车企业能长期向上发展的本质还在于产品力的不断提升，2019年这种情况会变得更加明显。喜车网