2023-11-06 09:10:23 | 喜车网
在20万元级别的SUV领域中, 本田 CR-V可以说是当之无愧的标杆级产品,其除了具备日系车型的全部优点外,还十分贴合市场需求。这也使得其销量一直名列前茅,即使是在自主品牌新秀车型的异军突起下。为了进一步提升产品竞争力和占据细分市场, 东风 本田也将推出全新一代东风本田CR-Ve:HEV。
近日,东风本田官方正式在2023粤港澳大湾区车展发布了新一代东风本田CR-Ve:HEV(油电混动版)版本车型,新车官方指导价在19.99万元-26.39万元。定位依旧为紧凑型SUV,整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致,最大变化则将是搭载了本田第四代i-MMD混动系统,燃油经济性和驾乘体验会有一定程度的提升。
作为参考,已经上市的新一代CR-V燃油版的官方售价区间为18.59万-24.99万元,上一代的锐·混动CR-V的官方指导价则为20.98万元-27.68万元,而新一代本田CR-Ve:HEV的19.99万元-26.39万元的售价也算是符合本田一贯的定价策略,整体售价有所下调。
新一代的本田CR-Ve:HEV不出意料的延续了燃油版的设计,仅有的改动则是在车身细节处以及标识上,这也是本田混动家族一直以来的风格。
e:HEV车型专属标识和代表混动车型的蓝色轮廓本田LOGO均出现在了ZR-V e:HEV车型上,混动身份要更为直观。
虽然其在众多车身细节上均与燃油版车型并无二致,包括进气格栅、前后包围及灯组和车身轮廓上,但是其前包围底部中央的进气口轮廓却与CR-V e:PHEV车型造型相仿,算是为数不多的小差异了。
此外,全新本田CR-V e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1690毫米,轴距为2701毫米,除高度相比燃油版车型增加10毫米外,其他数据与燃油版车型均保持一致,车内空间表现也将基本相同。
内饰方面,新一代CR-V e:HEV的设计则与CR-V e:PHEV车型较为类似,例如全液晶仪表、悬浮式中控屏以及贯穿式设计空调出风口等熟悉设计将依旧存在。
不过其多功能方向盘将会配备换挡拨杆,车机系统及仪表UI界面也将会新增显示能量流的混动系统信息,更契合混动车型的身份。
其换挡机构也将由机械式换装为按键式的换挡机构,这也是本田混动车型惯用的换挡方式,这种布局换挡方式也让中控区域要更为简洁,在不少本田混动车型上都能看见。
作为售价及定位更高的e:HEV车型,新车在基础配置上也将要更为高阶。新车将全系标配前方碰撞预警、主动刹车、定速巡航、可变转向比系统、可开启的大尺寸全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪以及多层隔音玻璃等等,舒适性配置十分优渥。
而更高阶车型上还会具备支持ACC自适应巡航的L2级辅助驾驶功能的Honda SENSING、电动尾门、自动泊车入位、Bose音响以及氛围等配置,智能化程度也要更高。
动力方面则将是该车的最大亮点,其将会搭载本田第四代i-MMD混动系统,和ZR-V等混动车型是同款动力,将会配备2.0L直喷发动机和驱动电机,传动系统则匹配E-CVT变速箱,并且仍提供四驱版车型可选。
其中,这台2.0L发动机最大输出功率为110千瓦,综合输出功率为207匹马力,峰值扭矩可达335牛·米。得益于电气化元件的加入,其驾乘感受也有一定程度的提升。
相比第三代混动系统,第四代i-MMD 混动系统的全方面素质也将会更为优异,包括但不限于动力油耗和混动逻辑等方面。例如其双电机E-CVT的驱动电机功率会更高,两档离合器效率更高,同时综合油耗仅为5.49L/100km,综合续航达到965km。
而相较于1.5T的纯燃油车型,其除了在燃油经济性上会有一定程度的提升外,额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升,中低速行驶体验会更为优秀。
上一代的2021款本田锐·混动CR-V车型就已经有着不错的销量表现,甚至可以说是CR-V的主力车型,这更多是因为i-MMD混动系统的优异表现。而此次全新本田CR-V e:HEV的上市可以说完善了新一代CR-V家族的产品布局,燃油、e:HEV及e:PHEV车型均已完成更新,能为广大消费者提供更加全面的选择。
值得一提是,新一代东风本田CR-Ve:HEV和2021款本田锐·混动CR-V车型相比,其起售价格也有万元幅度的下调。把起售价拉低至20万元内,足以见得东风本田的诚意,并且其在售价下调的情况下,整体配置也有提升。总的来说就是,新一代东风本田CR-Ve:HEV的性价比及产品力都要更为强劲。 喜车网
如果屏幕前的你们手握二十万,会选择这样一台均衡的混动SUV吗?
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近日,东风本田发布了新款UR-V车型,虽然新车动力方面依旧沿用现款1.5T/2.0T发动机,但微调后的外观增变的更加精致大气,整体形象与CR-V和新款XR-V等车型更加贴近。
新款本田UR-V的前脸变化较大,面积更大的格栅设计让整个车头年轻不少,并且格栅还进行了黑化处理,与同为黑底的LED大灯组融为一体,整体看起来比老款更为凶悍凌厉。
车身侧面,新款本田UR-V侧面轮廓与现款车型基本保持一致,但370TURBO车型换装了一套全新的密辐式轮毂,看上去要更加大气一些,之前的轮毂真的是有点“乡村非主流”的感觉,我个人不太喜欢。车尾的变化相对较小,主要区别在于尾灯内部的构造、后包围以及一些镀铬饰条等细节方面的调整,给人的视觉效果更加精致一些。
动力方面,新款本田UR-V依旧延续现款车型的动力配置。其中,1.5T发动机最大功率142kW(193马力),峰值扭矩243牛米,传动匹配CVT变速箱;2.0T发动机最大动力输出200kW(272马力),峰值扭矩370牛米,传动匹配ZF 9AT变速箱。此外,2.0T车型还提供了四驱系统可选。
总结:
新款本田UR-V在外观细节方面比老款车型更好看一些,同时新车还继承了老款车型的全部优点,对于注重实用性的消费者来说它确实是最好的选择之一。但,它的四驱系统硬件底子实在不强,所以别想着越野了。
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