吉利宾瑞什么时候上市

说到吉利icon，这很有可能是2020年初最值得期待的一款SUV了。有一组数字足以说明消费者对它的期待：在12月23日的广州车展上，吉利icon银河限量版首发并正式开启预售，2020台售价132020元的新车在15分钟内就被抢购一空，从1月1日期，这批首发车型已经开始交付。而量产版新车的上市时间被定在了2月14日。

在目前的汽车设计语言里，“家族化设计”已经成为了出现频率最高的词汇，各大车企的不同级别车型都开始“越变越像”，很难带给消费者以新鲜感。此时有些实力雄厚的中国品牌车企开始探索新的汽车设计语言，吉利icon就是吉利交出的最新一份答卷，在设计语言上突破了吉利家族传统的体系，迈出了新的一步。

吉利icon的诞生，来源于2018年北京车展上发布的一款名为CONCEPT ICON的概念车。彼时，概念车一经亮相，便以全新的工业风设计让人眼前一亮。不过，也正是因为这种极为概念化的设计风格，大多数人都觉得它只是代表了吉利未来的汽车设计理念，并不认为这辆CONCEPT ICON能真的从概念开进现实。然而，仅仅过了一年多的时间，量产版的吉利icon就来到了我们的面前，不但研发时间少于常规概念车到量产车3年左右的时间，还高度还原了概念车上90%的设计元素。

必须要承认的是，能够在工程上做到如此高的还原度着实不易，这一方面体现了吉利对未来审美风格的把握和对工业设计的自信，另一方面也体现出吉利拥有强大的研发实力能够实现这样的工业设计。为了打造icon，吉利集合了全球五大设计中心的力量，对未来SUV的形象进行了天马行空的设想，才有了吉利icon这样一款从未来走进现实的SUV。

作为吉利BMA模块化架构上打造的第二款SUV，吉利icon与同架构的缤越区别明显，它采用了全新的设计语言，官方称其为：“icon科技语法”。这一全新的设计语言包括了“时间符号”、“圆角矩形”和“星群图谱”三个核心设计元素。在实现了对吉利传统家族设计元素的重新演绎的同时，还试图打破当前行业上存在的设计同质化现象。

光从字面意义上理解这三个核心设计元素，就能够感受到吉利icon试图传达的一种宇宙未来科技感的设计取向。实际上也的确如此，无论在前大灯、尾灯、轮眉等外饰上，还是在空调出风口、储物格等内饰上均能感受到这些核心设计元素的体现。

作为一款主打独特设计，面向年轻消费群体的产品，吉利icon在外观之外，还采用了非常多能够打动年轻人的细节设计。例如为了还原概念车极简属性的后隐藏式雨刮设计，譬如完全取消传统遮罩、完全悬浮与中控台上的两块10.25英寸仪表屏和中控屏，又比如能够降低风阻、提升美感、完全与车身融为一体的隐藏式门把手。在吉利icon身上，你总能找到这种独特工业设计与实用功能平衡的的元素，而能够实现这些，则离不开高拓展性、高灵活性BMA架构的加持。

作为吉利完全自主研发和设计的全球新一代模块化平台，BMA架构与去年正式发布，成为CMA、PMA和SPA架构之外，吉利的第四大全球化基础模块架构。零部件通用率高、兼容燃油车和新能源车同步开发等特点。这一新架构拥有高扩展性、高可靠性、高安全性、空间利用率高等特点。而更值得一提的是，在BMA架构的支持下，一款新车的研发时间能够缩短至18-24个月，相比传统平台研发速度提升近1倍。这也是为什么，吉利icon从概念走向量产的时间仅仅花了一年多。

动力方面，吉利icon搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V BSG轻混技术，整车最大功率达140kW，峰值扭矩 300N·m，百公里加速仅需7.9s，强动力同时兼顾经济性，以5.7L/100km的超低油耗，为消费者带来酣畅淋漓动力性能，以及舒适经济的用车体验。

出色的颜值、丰富的配置、不错的性能，吉利icon这些属性已经足够让它成为2020年上半年最值得期待的SUV之一了，而我们也更加期待它最终的售价，就让我们耐心等待2月14日的到来吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利缤瑞已于8月30日在成都车展正式上市。

缤瑞采用了全新的吉利BMA平台，作为该平台第一款车型，缤瑞长宽高分别为4680/1785/1460mm轴距2670mm。

吉利缤瑞搭配有两款动力的发动机，有1.0T和1.4T。其中，1.0T采用缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6速DCT变速箱，最大功率136马力(100kW)，最大扭矩205N·m，百公里油耗4.9L;1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率133马力(98kW)，最大扭矩215N·m，百公里油耗5.7L。

吉利缤瑞在4s店现在已有销售。

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农历的19年底，完成了本年度的最后一次探店。来到了成都西物吉利店，要看的这款新车在19年广州国际车展的时候已经与大家见过面了。在当时多数人都觉得它是一台新能源产品，但事实上目前销售的它是燃油车型。接下来我们就看看吉利的这台"未来车型"——吉利icon。

首先来了解一下这款吉利icon，作为吉利BMA平台下的第二款SUV，在外观设计上和它的师兄缤越完全不同，这也似乎代表了吉利未来的SUV设计语言，并且还用上了全新的吉利黑标，不禁让我想起了几何品牌的银色LOGO。

当然了，全新的设计风格第一眼便是"未来感"。分体式头灯的设计符合当下主流的设计风格，但"回"形前格栅的设计才是它设计的核心部位，乍一看像极了密封式格栅的设计，似乎只有新能源产品才会配备。喜车网

但事实上，这台吉利icon并不是一台新能源产品，而是一台搭载了一台三缸1.5T+48V轻混系统的车型，最大马力能够达到177匹，峰值扭矩255N·m，配备了7速双离合变速箱，在这种赤裸裸为燃油经济性做出的配置自然也很有效果，工信部公布的油耗表现为5.7L/百公里。

继续来看这台icon的车身外观，侧面线条笔直方正，就连门框的位置都选用了横平竖直的尖角设计，方正的轮眉和宽厚的尾部造型有点小路虎的感觉，整体的视觉效果并不觉的这台车仅有4350mm。

轮圈的造型是我个人非常喜欢的五辐式轮圈，在造型上仍旧是保留了"回"字型样式，双色镂空的造型设计也是未来感的体现。配备了成本较高的马牌UC6轮圈，这台顶配车型的轮胎尺寸为225/45/R19，大轮圈虽然好看，但路感过于清晰的体验未必是乘客们喜欢的。

尾部的设计也算是亮点之一，尾灯造型与icon的logo中"co"字母的造型设计保持了高度一致。点亮后辨识度极高，看一眼就知道这是icon，同时在下部"回"字造型与扩散器位置的设计都与前脸设计相互对称。对了，全车还加入了部分硬派越野车才有的防刮包围设计。

虽然很多人都对它的外观所吸引，但在我眼中这台icon能够促使我下单的核心是内饰的设计与用料，红黑配色带来的运动质感和新颖的悬浮式中控屏造型设计非常讨喜。不妨来仔细看看。

首先，红黑配色的撞色是时下比较流行的用色，而皮质的用料以及亚光色搪塑材质的加入提升了车内质感。

其次是中控区域的布局属于"纯原创"级别，在目前接触到的自主品牌中，10.25英寸悬浮式中控屏是少数令人不觉得突兀的设计方式，在左右两侧对称式的放置了一键启停以及一个特别的定义按钮，可以通过按键定义一个快速启动的功能例如一键进入导航。同时10.25英寸的液晶仪表盘也选用了同样悬浮式设计风格，显示内容清晰，效果不错。

同时，下移的出风口位置充分考虑了驾驶员与乘客的温度体验。并且很巧妙的在两侧对称位置加入了温度与风量的调节物理按键，拨动了一下，质感不错。

电子档位的排档设计仍旧方正，皮质包裹的握感比较舒适，还配备了手动模式。在后方还有驾驶模式选择以及下坡辅助、自动启停以及电子手刹的物理按键配置。

最后，说说不太令人满意的位置，那就是4350mm的车身尺寸与2640mm的轴距比例虽然带来了不错的后排空间，但却压缩了后备箱的空间。

【写在最后】

买奔驰、买沃尔沃，不都是为了吉利吗?

它来了，它来了，它带着吉利走来了。综合产品外观以及设计来看，icon是一台比较注重功能性的科技型SUV，虽然目前这台车型还未有新能源产品上线，但就目前吉利产品的布局以及当下市场的趋势，相信这台icon不久就能带来新能源产品。同时，这也算是吉利在未来市场的一款"定义"车型，科技+硬派，也许是未来吉利的产品风格。

(图文|浩子果果)

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