瑞虎7新能源冠军版开卷，12万落地绿牌，底盘操控碾压同级（瑞虎5x汽车之家）

在试驾过的，甚至包含网约车坐过的那么多新能源车里面，

瑞虎7

新能源冠军版是屈指可数能让我舒服睡觉，甚至安心看手机不会晕车的车型。

虽然

奇瑞

官方将油电同价作为亮点，宣称高性价比，比如加上各种补贴后12万左右就可以落地入门版。但是，在实际试驾、试乘后，我觉得底盘操控的优秀表现，才是瑞虎7新能源冠军版在当下同级车型中，最大的优秀之处。喜车网

先来说说我推荐购买瑞虎7新能源冠军版的几点。

底盘操控优异是最重要的一点。

如前文所说，在同行的衬托下，瑞虎7新能源冠军版的表现十分令人满意。其实我的需求点特别低，就是可以躺坐在座椅上，可以看看手机。但是大部分新能源车，包括插混、增程车型，底盘悬挂都特别拉跨，过减速带、路面起伏时，容易有敲头的现象，让人根本坐不稳。

同样的前麦弗逊、后多连杆悬架，奇瑞的调校就有两把刷子。试驾当天遇到暴雨，高速上以超过100km/的速度驾驶，底盘仍能给以扎实可靠的支撑感。甚至有两次急刹，都稳稳的减速下来。再加上转向阻尼和转向行程比较自然线性，跟兄弟燃油版车型相差不大。所以，靠着同行衬托，瑞虎7新能源冠军版实属绿牌车中，底盘操控方面的优等生。

内饰材料的质感部分，是值得购买的第二点。

厂家指导价12.99-14.99万元，还有置换补贴什么的，免去购置税，12万左右基本能落地入门版的车，内饰用料都能让你找到品质感。具体表现在皮面平整、纹路清晰、触感柔软、缝线平直，特别是细节处理到位，挑不出太多毛病来。

而且内饰设计风格不浮夸，配色、饰板、纹路都有比较高级的审美。奇瑞在内饰材料上这么些年的积累，还是颇有建树的。

乘坐空间舒适，是值得购买的第三点。

在今年

上海

车展上，我曾经专门对比过新能源车第二排的脚部空间。就是坐在第二排，看脚能不能伸到前排座椅下面?坐过车的都知道吧，腿伸得比较直，坐得更舒服。结果令人遗憾，新势力品牌的第二排几乎全军覆没，坐第二排就像坐憋屈的小板凳。

瑞虎7新能源冠军版虽然有纯电续航55km和100km的电池，但第二排乘坐空间，特别是脚部空间丝毫不受影响，宽宽敞敞，乘坐舒适，可谓后排家人们的福音。

上面三点是推荐的部分，真的不错。再说下试驾车客观表现的部分。

油耗部分，我们当天在快速路和高速路都是比较通畅的行驶，出发时80%左右的电，试驾后程，拍照留存表显能耗5.8L/100km。

混动系统部分，奇瑞的这套9模11速，双电机3挡DHT混动系统，得益于采用P2+P2.5电机架构，双电机都可参与驱动。官方数据是百公里加速7秒级，30-70km/h加速时间3秒级。实际驾乘感受，在前段有推背感，100km/h以上，加速感略有不足，但优于1.5T纯燃油版车型。

车机系统，试驾车为顶配车型，采用

高通

骁龙8155芯片，各项应用反应迅速，且支持无线CarPlay，奇瑞简直是舍得成本。至于中低配车型，配置表上显示非高通骁龙8155芯片，实际表现有待测试。

购买瑞虎7新能源冠军版需要包容的部分，以这次试驾活动的车型感受为例进行说明。特别说明，试驾车临牌为“试”字牌，不排除试装车的可能性，请奇瑞粉丝理性评论。

挡位切换你能明显感知到，注意，是感知到。就是发动机舱传来声音，或者加速过程中动力的转换。没有太大的顿挫感，但就是你随时能感受到。

后雨刮电机声音比较大，不是刮玻璃声音大，就是电机声音大。

第二排座椅需要比较费力才能卡紧，不然一个刹车，就会往前倒下来。

底盘电池有些凸出，虽然有整车终生质保(首任车主)，但去颠簸路面时，也不能太野，毕竟有个电池凸起在车底。

综上，我的购车建议：需要绿牌的，主要是城市用车的车主，12万落地还有终生质保，这么大个车，可以冲一把。有对比比亚迪宋Pro、银河L7的车主，务必要试驾多开几圈，找下颠簸路面，对比之后就能有答案。

看到这的朋友，我们再来聊几句奇瑞此举的影响。

此次和瑞虎7新能源冠军版同时推出的，还有

瑞虎8

新能源冠军版，指导价13.79-15.99万，全系可选2+3+2

座椅布局

，纯电续航55-100km。

两款车型一出，油电同价是一方面，把大家注意力吸引了过来。最重要的，是能让大家发现，绿牌车还能有这样的底盘操控和后排空间。这对积极向上卷还是颇有促进意义的。

再有，3挡DHT混动系统设计是精妙，好用是好用，但是在细节上还有很大的优化空间，稳定性部分也得要经过时间的检验。若能百炼成钢，浴火涅槃，如当年的

大众

DSG一般，则能独步天下，独占鳌头。

最后，再感叹一句，当下的新能源车，将车型命名为“冠军版”的，确实都是狠货。

文/图 | 吴剑

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奇瑞瑞虎5x是奇瑞汽车旗下一款很不错的小型SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩还是比较理想的，这几年奇瑞汽车明显在SUV车型市场中开始投入了更大的精力了，确实在深耕SUV车型市场之后，奇瑞汽车还是取得了不错的成绩的;据了解这项规定的目的是为了节能减排，市面上许多不符合油耗标准的车型都被强制停产停售，而奇瑞瑞虎5X在推出2017款车型后就陷入了停产的局面不过停产的时间不长，2018年10月奇瑞又推出了2019款瑞虎5X，这款车便再次进入了。

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谁不想要一辆省油的车呢因为它可以降低后期的用车成本，减少一定的经济支出买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员瑞虎5x2021款超级英雄版15LCVT豪华型，然后再为。

配置方面，瑞虎5x配备胎压显示主副驾安全气囊同时，该车还配备了上坡辅助无钥匙启动系统车内PM25过滤装置等八项舒适便利配置来看看落地价，我们以瑞虎5x2021款超级英雄版15LCVT豪华型为例，其官方指导价为88;元，以白银市。

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相较而言，亲民的售价以及不错的内饰氛围，则会是新款奇瑞瑞虎5x的优势所在综合其产品实力，若是你真的需要一款经济实用，并且能兼顾居家与时尚取向的车型，新款奇瑞瑞虎5x值得考虑本文来源于汽车之家车家号作者，不代表;车身侧面基本延续了现款车型的风格，新样式的轮圈造型同样主打年轻的个性风车身尺寸方面，瑞虎5x的长宽高分别为4358x1830x1670mm，轴距为2630mm车尾贯穿式一字型镀铬装饰，拉宽车尾视觉比例的同时，与运动式镀铬双排气。

长久的使用下来，我对瑞虎5X是越来越喜爱了驾驶体验动力非常充沛，起步有劲，涡轮介入的比较快，道路上超车非常快，推背效果很明显，提速和换档都很平稳顺畅方向盘操作轻盈，转向精准，换档位非常清晰，刹车时也很有线。

瑞虎3是征战多年的车型了，原型是第二代的丰田RAV4。

新车采用全新质感时尚内饰、具备纯正城市越野SUV驾控，并提供最新的Cloudrive2.0智云互联行车系统，充分满足了年轻消费群体对城市SUV的汽车需求，瑞虎品牌上市十余年以来，历经五次产品换代，全球累计销量超过100万辆，并以出口免检车型的身份远销80多个国家和地区，是出口最多的中国品牌SUV车型，在全球获得多项荣誉，累积了百万车主口碑，是自主品牌SUV的经典之作。

内饰简结明了，一目了然，抛弃了繁锁复杂的浮夸造型，极其实用。但是有些车友对瑞虎中控极度不满的态度来讲，我个人到是认为中控虽然中规中矩，但也不至于差到一无是处，坏到极点。过于浮夸另类的造型不是的强项。一款实实在在的家用经济车，实用才是硬道理。空调的制冷使用效果一般，启停太过频繁，大概平均30秒左右一次启停。

油耗上属于超省油的车，市区平均6.5升/百公里，综合平均6.2升/百公里，全郊外最低5.5升/百公里。烧97号汽油。虽然油耗的高低与驾驶习惯和车辆保养有比较大的关系，但是车本身油耗性能也是比较关键的。

车的噪音属于冷车启动，能明显听见发动机的“哒哒”声，车内隔音凑合，胎噪较大。

动力上起步稍慢一点，在发动机2000转左右，动力有质的飞跃，随叫随到。操控感上不错，指向精准，过弯过坑等都干净利落。

最后，非常推荐这辆车，性价超高，是一款经济型的百姓车。