帝豪L雷神Hi·X王者归来，这款车有哪些卖点？

汽车行业电气化转型加速，各家车企都拿出了看家本领想要抢得先机。在新能源领域，中国汽车品牌已经实现了对合资品牌的弯道超车，尤其在混动领域，吉利、比亚迪、长安等头部车企纷纷亮出利剑，以超越大众期待的产品再一次爆刷好感。其中，具有代表性的是吉利汽车推出的全球首款甲醇混合动力汽车第4代帝豪醇电混动轿车、比亚迪旗下的插电混动车型秦PLUS DM-i，以及今年即将上市的 长安深蓝C385 ( 参数 | 询价 ) 氢电车型。三款车型各有亮点，今天我们就来看看这三款车如何“炸裂”新能源市场，又是哪一款最值得购买呢?

吉利第4代帝豪醇电混动轿车：每公里用车成本3毛钱，技术引领全球

作为全球甲醇汽车技术引领者，第4代帝豪醇电混动轿车是凝聚吉利甲醇汽车技术的匠心之作。以中国冠军家轿第4代帝豪为载体，搭载了1.8L醇电混动发动机、醇电混动专用电驱变速器、三面液冷高性能电池以及智能混动驾驶模式多项技术，不仅最大程度提高了综合性能，还使每公里0.3元的超低用车成本成为了可能。

其中，1.8L醇电混动专用发动机应用了12.5高压缩比设计和低摩擦技术，通过混动专用标定优化，热效率达到41.5%，明显优于丰田1.8L混动发动机40%的热效率。醇电混动专用电驱变速器的应用，使第4代帝豪醇电混动轿车具备同级最强40%节能率。在驾驶第4代帝豪醇电混动轿车车速达到20km/h即可并联发动机与电机，动力充足，加速有信心。此外，这款车能实现双电机、双离合、PCM、传动系统、电子双联泵、液压控制6合1高度集成，轴向尺寸354mm，达到了全球最小。在电池上，这款车选择了1.83kWh大容量高性能三元锂电池作为第二个动力来源，创新性采用了三面豪华液冷科技，换热系数高达40w/k，不仅可以有效控制电池温度，并且给出了可观的能耗值。与此同时，为了强化安全性，电池经过IP67级防水防尘以及全球最严苛的电池安全验证，确保能耗更低，使用周期更长。

在造型上，第4代帝豪醇电混动轿车拥有1820mm同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数。这些“同级之最”不仅为用户提供了更大且舒适的驾乘空间，同时提高了储物能力，方便一家出行。此外，第4代帝豪醇电混动轿车还应用了多项驾驶辅助配置，如TPMS智能胎压监测系统、博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统、EPB电子驻车制动系统、AutoHold自动驻车系统、后排智能监测系统等;为提高行车便捷性，特别增加了大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刮、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、仪表智能语音驾驶助手等等。要知道，其中的许多配置只有价格昂贵的豪华车才具备。

比亚迪秦PLUS DM-i混动：插混界的扛把子

作为国产混动的先行者，比亚迪旗下的DM-i超级混动一直名声在外，比亚迪秦PLUS DM-i混动一经上市就颇受追捧。这款车以双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机以及刀片电池三大模块为主，弱化发动机的作用，综合降低油耗。

外观方面，秦PLUS DM-i的前脸依旧是比亚迪家族式的设计，宽大的进气格栅+镀铬饰条，款式经典。该车全系配备了车联网、OTA升级、语音识别系统等功能，为用户的日常使用，提供便捷性。在内饰的做工用料层面，秦PLUS DM-i的整体配置偏商务气息，很适合通勤、工作。

秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，这也从侧面体现出这款车“以电为主”的理念。官方披露数据显示，这款车市区电驱动比为99%，全工况电驱占比超80%，即使是在馈电状态下依然能将油耗控制在3.8L/100km。美中不足的是，这款车一旦在高速区间行驶，越过电机的高效区，会受制于1.5L自然吸气发动机81kW的功率，动力性和节油能力将打个折扣。基于此，在满电满油的情况下，秦PLUS DM-i能实现1245公里的续航，纯电状态下也能行驶120公里。

长安深蓝C385氢电款：科技感十足

在长安推出氢电汽车之前，以氢能源为燃料的车型主要集中在商用车领域。深蓝C385氢电版是我国首款量产的氢燃料电池轿车，这将品牌深入新能源市场的野心展露无遗。该车搭载有纯电、增程、氢能三种动力系统，其中，氢电版拥有700公里以上的续航里程，氢消耗量为0.65kg/100km，可以实现3分钟补能。从颜值上来看，长安深蓝C385应用了全新设计语言，通过简单的线条勾勒出未来的科技感与数字感。前机盖搭配封闭式前中网，看上去也更加简洁时尚，同时流畅的车身也让它的风阻系数只有0.23Cd。

依托EPA1平台，这款车可以一次性解决续航、补能、安全等用户痛点。其搭载的新一代超集电驱系统能够推动电驱向高功率密度发展，带来了超过95%的系统最高效率。而在用户最关注的“冬季用车困难”层面，长安应用了全球首创的微核高频脉冲加热技术。在-30℃环境下，电池温升可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。在正常情况下，氢燃料电池系统可以将1kg氢气转化为20.5度电，实现三分钟补能。同时，长安深蓝C385采用了航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温、全时感温报警等技术对电池温度进行调控，完成电池安全加码。虽然氢燃料这一领域尚未开发完全，但其显著的节能优势会在今后的生活里，给选择它的人带来更多惊喜。

新能源市场竞争已经可以用“惨烈”来形容，很多车推出，也有很多车退场。但不得不说，以上推荐的这三款车之于国内新能源市场来说，是无可替代的存在，也是新能源汽车未来发展的三种方向。客观来说，氢电汽车尚需更长久的市场检验，而以秦PLUS DM-i为代表的油电混动也需要在竞争中继续突破深层的技术壁垒。如果要说前景最广阔，当属第4代帝豪醇电混动轿车，其搭载的各项技术基本成熟，而甲醇这一燃料也作为经济性极高的清洁能源被越来越多领域广泛应用。我们期待更多令人惊喜的汽车产品，也期待更多像第4代帝豪醇电混动轿车这样低碳、高效、经济、智能的产品，重构用户对未来出行的认知与想象。

油价上涨后你有多久没踩过“地板油”了?有多少次起步时不再一马当先的冲出去?在熟悉的道路上是否还能像昔日那样在车流中穿梭，还是开始习惯了匀速行驶，只为让油耗不再噌噌噌上涨。

可能很多人在现实中都有这样的烦恼，又想开车时能自由洒脱些，尽情去享受驾驶带来的“速度与激情”，同时又怕开得太欢，油耗爆表丧失大把银子，这时候你是不是想问一句：“世间安得双全法，动力油耗可兼得?”

现在，办法来了。

吉利

帝豪L

雷神Hi·X于6月26日在全国正式开启交付，作为吉利在新混动时代的力作，

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雷神Hi·X采用了吉利最新的雷神混动系统，不仅保持了混动车低油耗的优势，还没有牺牲动力表现，彻底打消了用户在动力和油耗间的选择困难。

之所以能兼顾动力与油耗，秘密就在

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雷神Hi·X的混动系统和变速器里。

一般的混动车型都采用自然吸气发动机，而

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雷神Hi·X则搭载了吉利雷神动力打造的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。通过涡轮增压器在较低转速时就能介入工作，以此提升整车动力输出性能。配合最大功率100kW，最大扭矩320N·m的电机同时工作，让

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雷神Hi·X拥有了百公里加速6.9s的动力表现。

变速器方面，

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雷神Hi·X采用了3挡混动电驱DHT Pro，让车辆在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间由智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动。同时针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自适应的20种不同的智能工作模式，让

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雷神Hi·X在亏电状态下仍有百公里油耗3.8L的节能表现。

当天我们拿到车以后在大连市内开了60多公里，其中走了很多山路，也在市区和高速上都跑了跑，百公里平均油耗始终在2L出头，节油效果确实明显。

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雷神Hi·X在动力模式上有纯电和混动两种选择，而混动状态下则又分了经济、舒适和运动三种模式。由于此次试驾更多想看看

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雷神Hi·X如何平衡动力和油耗，所以我们在开车时没有选择纯电模式，直接混动上手。

和很多插混车型一样，

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雷神Hi·X在刚刚起步阶段也是以串联模式开始，这时候就和开纯电动车的感觉一样。但是当时速超过20km/h后，

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雷神Hi·X就进入并联模式，可以感觉到发动机的介入，但并不强烈。不过相较于很多混动车型要在中高速时才会进入并联模式，

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雷神Hi·X在低速状态下的加速效果更胜一筹。

当车速进一步提升至30km/h-70km/h的中速阶段，3挡混动电驱DHT Pro就会根据路况和加速踏板的深浅进行智能切换，以达到最佳的节油效果。针对

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雷神Hi·X在混动状态下的三个模式来说，经济和舒适的差别不大，而且即便是这两个模式下，车辆的瞬间响应速度也是优于其他混动车型。而在运动模式下，动力表现则非常充沛，加速踏板也会轻一些，可以轻易的在道路上完成超车。

进入高速状态后，3挡DHT Pro从3挡降至2挡，加速性能比同级别的日系车超出30%，当你进入高速状态后想再加速，依然能感受到有充足的动力在等着你，完全不会有混动车高速乏力的现象。

除了三种混动驾驶模式外，

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雷神Hi·X还有三挡能量回收，挡杆向左拨可以降低能量回收力度，向右拨则会加强回收力度。在高能量回收模式下，如果抬起加速踏板会有比较明显的拖拽感，而中低挡位时感觉则不很明显。其实

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雷神Hi·X可以把能量回收做得更简单点，就直接是单踏板和普通两种模式即可，因为

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雷神Hi·X的动力性能其实和很强的能量回收不是很搭，对于不习惯的人来说肯定不会选择强挡的能量回收，所以不如就单独设个单踏板，让想用的人去用，其他就都按轻挡回收去驾驶即可。

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雷神Hi·X的底盘采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，底盘非常紧致、厚重，悬架也调校的颇具韧性，让车辆在加速时也不会有飘忽感，能紧紧抓住地面，给驾驶员非常强的信心。

我们试驾的顶配车型还搭载L2级辅助驾驶功能，拥有智能领航、自适应巡航、交通限速标识智能识别等功能，特别是有着同级独有的ELKA紧急车道保持辅助和AEB-P预碰撞安全系统，在15万元以内还是比较罕见的。

当然，一款好的产品，光有高性能和低油耗还是不够的。在车身设计、内饰做工，以及智能化上，

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雷神Hi·X也都有领先同级的水准。

外观上，

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雷神Hi·X采用了吉利全新4.0能量风暴设计风格打造，有一点机甲的味道。前脸有非常夸张的超大面积格栅，搭配全LED大灯，显得特别犀利。

车尾采用贯穿LED尾灯，夜间点亮具有较高辨识度，也提升了车辆的设计感和品质感。

车内风格走得是简约科技范儿，吉利特别以白和绿搭配，官方命名为元气森林，坐进去感觉活力满满，非常小清新。

做工用料方面，

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雷神Hi·X可以说非常讲究，车门内饰板和中控台上使用了大量的皮质包覆和双缝线工艺，在同级别车型中算是非常大气的表现。

座椅采用双硬度发泡、10mm超软面料，不仅柔软，支撑度也很好，并且经过德国莱茵认证，无溶剂类麂皮材质，没有任何异味。同时，还引入了中医的穴位

理念

，可对背部五大穴位进行加热，为车上人员缓解疲劳。

10.25英寸高清液晶仪表有较高清晰度，除了行驶的基本信息外，还能显示辅助驾驶和多媒体信息。并且，可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航投射到液晶仪表上，方便驾驶员实时观察。

12.3英寸高清悬浮中控屏搭载吉利银河OS系统，配有高德导航和多个常用APP软件，并支持华为HiCar。同时，搭载了吉利与百度合作的AI语音交互，不仅能一次唤醒多次对话，还能分区对话，指令也可以比较通俗，比如一句“我热了”就可以帮你打开空调，让交互更有温度。

编辑点评：

如果用一个词来形容

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雷神Hi·X现在的状况，那应该就是“生而逢时”。不仅赶上了新能源汽车发展的大趋势，近两年插电混动车型的热度也是逐渐增长的，而

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雷神Hi·X所处的紧凑级轿车级别又不像SUV那样有众多竞争对手，市场前景可以说相当广阔。

在产品端，

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雷神Hi·X不仅有着混动车的节油效果，还有充足的动力表现，加上亮眼的外观设计、高品质的内饰格调，以及同级别中出众的智能化表现，相信将在新能源汽车市场中收获可观的销量。

【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在新能源技术兴起的“混”战时期，各知名品牌相继发布了自个的顶势商品。近日，吉利车辆官方发布信息，集团旗下帝豪(主要参数|照片)LHi·X4月26日正式上市。这款新汽车配备了吉利雷神智擎系统软件，在性能与耗油量上相应于汽油车而言都有着出众的主要表现。

归功于雷神智擎和吉利4.0架结构车的双向颠覆式创新，帝豪L(主要参数|照片)雷神Hi·X有着全新升级1.5TD雷神混动汽车发动机+3挡混动电驱DHTPro+BMA极强混动三大技术性。尖端技术平级混动车一代的帝豪L雷神Hi·X可完成“3.8L平级最少缺电耗油量、6.9s平级更快最高车速、1300km平级最多续航力”最佳组成，从环保节能、性能、智能上为客户产生无不足之处的高使用价值混动感受。

为了更好地充分发挥雷神Hi·X非常电混的较大能耗等级，帝豪L雷神Hi·X配备全新升级1.5TD涡轮增压器直喷汽车发动机，至大功率133kW，最大扭矩转速290N·m，最高车速仅6.9s，摆脱平级混动小汽车广泛选用自吸柴油发动机的局势，刷新大家针对混动小汽车驱动力弱、性能差的认知能力。

与之相符合的是全世界首个批量生产的3挡混动电驱DHTPro，强悍领跑日系等平级混动小汽车的单挡调速，推动混动小汽车迈进多挡调速新世界。在3挡混动电驱DHTPro的支持下，帝豪L雷神Hi·X具有平级特有满速域并接，在车速20km以上，车子汽车发动机就可以干预并接，远小于日系混动最少车速70km的并接时速;还可完成EV、直驱、并接、串连四种推动方式，经过智能动能管理方法，可依据客户行车习惯性配对最经济实惠的20种智能工作模式，可完成3.8L平级极低的缺电耗油量，为使用者提供更环保节能、更智能的驾车感受。

除开以上1.5TD雷神混动汽车发动机+3挡混动电驱DHTPro+BMA三大混动技术性颠覆式创新，帝豪L雷神Hi·X在加工工艺、用材等领域还持续了帝豪L一贯的高质量、高使用价值规格型号。例如：新车内装饰90%均运用软塑材质包囊，配置首获莱茵舒服验证的云享当然舒适坐椅。该座椅不但采用类漆皮舒适材料，还具有穴道加温作用，总体质量规范在同等级小汽车上难以看到。

与此同时，为了更好地切合时下客户针对身心健康、安全出行的真实要求，帝豪L雷神Hi·X集成化了AQS气体质量管理系统、负离子净化器、车规CN95空调滤清器、抑菌多功能方向盘等优秀配备，打造出集隔绝、过虑、检测、净化处理、通气、抑菌六大作用于一体的六层身心健康净化处理圈。安全性层面，根据我们对智能化全情景交通出行感受的要求，新汽车配备了现阶段ZUI优秀的L2智能辅助驾驶系统软件，尤其是ELKA应急车道保持协助新增加了对素来车及大马路边沿撞击风险分析作用，AEB-P预撞击安全管理系统则新增加两轮电动车情景鉴别，领跑平级商品，进一步提升了安全出行。

智能层面，帝豪L雷神Hi·X也维持着平级先进的水准。全系列标准配置吉利银河OS生态体系，选用E02新一代高性能数据驾驶舱服务平台，集成化平级先进的APP智能远程操作、智能语音交互、TTS真人版视频语音订制等丰富多彩优秀的技术作用，还可完成10.25英尺超清液晶显示屏仪表盘+12.3英尺超清飘浮中控屏双屏幕互动交流及三指飞屏，适用全车产业生态圈FOTA更新等作用，智能又方便快捷。

可油、可电、可增程、可混动，一台帝豪L雷神Hi·X可以体验到“纯电的环保节能清静，增程的长续航力，混动和汽柴油的高性能”4种车系感受，还可上新能源牌照、能免车辆购置税，环保节能、性能、智能、质量等领域均真真正正到达了平级最佳，称得上无不足之处的混动小汽车大成者。

我们在帝豪L雷神Hi·X的的身上看到了，中国混动技术性正全方位超越现阶段销售市场流行混动，再一次用中国智能制造和中国技术性为客户造就“中国式”混动规范。此外，也希望全世界开售的帝豪L雷神Hi·X能为顾客产生大量的意外惊喜，翘首以待!