特斯拉降价了？ 特斯拉降价1.4万，新一轮降价潮要来了？

今年的降价潮有多猛，可能早就超出大家的想象。就以

特斯拉

来说，先是年初率先下调售价，打响新能源降价潮的第一枪，之后一段时间价格也是频繁调整，进入到8月份，更是在不到一周的时间内就开启了两次大降价，而此前特斯拉自己刚刚签订的不讲价承诺书显然成了一纸空文，因此一时间成为国内话题热度最高的新能源汽车品牌。

今年以来都有哪些调价?

特斯拉“忽上忽下”的价格调整，似乎由来已久，只是今年尤为频繁。喜车网

新年伊始，特斯拉发布，1月1日至2月28日完成交付的

Model 3

和

Model Y

新车订单，既可以获得6000元的交付激励方案，还可以获得4000元的保险补贴。紧接着1月6日，特斯拉就宣布国产特斯拉全系降价，入手门槛已低至22.99万元，最高降幅近5万。特斯拉用一波力度空前的降价，给国内消费者带来“新年礼物”，同时也狠狠地搅动了中国汽车圈，降价狂潮的大幕自此拉开。

在此后的一段时间，特斯拉似乎稍有“收敛”，主要在2月份针对不同车型进行了小幅涨价，涨幅基本在2000元左右。6月份还曾针对特斯拉Model 3后轮驱动车型推出过8000元保险补贴的政策。就在消费者觉得特斯拉可能要消停一段时间的时候，特斯拉就已经开始酝酿下半年的“大招”了。

7月1日，特斯拉宣布，中国大陆用户购买全新

Model S

/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售;

Model X

现车86.39万元起售。7月7日又宣布，升级Model 3/Y引荐奖励，成功引荐好友下订并提车，购车人可赢得3500元引荐奖励、90天EAP免费试用权。另外，引荐人可享有7000积分奖励，可兑换超充额度、儿童学步车等众多好礼。

这还不止，8月份更是继续“开大”。8月14日，特斯拉针对Model 3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对Model Y长续航版和高性能版车型售价，直接下调1.4万元。两天之后，特斯拉官网再次下调了全新Model S/X的现车价格，推出了5.4万元-7万元不等的优惠。优惠后，全新Model S和X的售价也降至了历史以来的最低点。

频频降价的底牌是什么?

关于特斯拉的大范围大幅度降价，网络上也是流传各种说法，要么是说特斯拉卖不动了，马斯克光环散尽，要么是说特斯拉对国内车企大开杀戒，他们难以招架，还有说是大范围车主维权而最终“讨而无法”。。。。。。不过这些似乎并不为马斯克所动，比如马斯克就曾在个人社交平台上回应表示：“当特斯拉价格下跌时，已经购买的人想要更低的价格，但是如果价格上涨，已经购买的人也不给特斯拉补差价，就这样吧。”看似有些傲慢，但其实这来自特斯拉本身的底气。

为什么这么说呢?先来看一组数据，在刚刚过去的2022年，特斯拉全球共计交付产品超131万辆，同比增长40%，超越第二名

比亚迪

的91万辆纯电动车销量，稳坐行业第一。 7月3日，特斯拉官方发布其二季度生产及交付报告，该季度特斯拉全球生产了近48万辆电动车，交付超过46.6万辆电动车。这一成绩特斯拉继续打破单季度交付记录，向着全年50%交付增长的目标迈进一大步。可见，特斯拉在全球新能源汽车领域，依然是稳稳把持住了头部位置，至少目前来看，“卖不动”的说法很难成立。

还有一点不可否认，十年补贴大潮褪去后，特斯拉几乎是唯一一家在中国，也是全球强盈利的新能源车企。对比部分中国车企的毛利率，特斯拉还有很大的降价空间。一个惊人的事实是，虽然比亚迪2022年是全球新能源汽车销冠，但一辆特斯拉的毛利(约12.26万元)抵得上四辆半比亚迪(2.75万元)，而看似光鲜的“蔚小理”更是仍在亏损路上，因此，在利润空间这部分，特斯拉要远高于比亚迪和一众新势力车企。

还有，与大多数车企不同，特斯拉走的是一种“重研发轻营销”的路线，每年的广告营销费用几乎都为零，但研发费用却占了很大一部分，以今年二季度财报数据为例，特斯拉二季度全球总收入约249亿美元，同比增长47%，净利润约27亿美元，而研发费用达到9.43亿美元(约合68.15亿元人民币)，同比增长41%。这种“把钱花在刀刃上”的做法，很重要的一点就是获得了进一步降低成本的解决方案，就比如随着生产规模逐渐扩大，单车的生产成本得到有效降低，包括原材料采购、制造过程的优化以及工厂运营的效率提升，从而使降价成为可能。因此，这也使得特斯拉对于成本的控制做到“遥遥领先”的水平。

“重研发”的另一大回报，自然是带来更为先进的技术和优秀的产品力，目前，特斯拉Model S和Model X基于特斯拉第一代汽车平台开发，Model 3和Model Y是基于第二代汽车平台开发，而在今年3月1日的投资者日上，特斯拉发布了第三代汽车平台，将更为专注于降低成本和提高汽车产量。据悉，马斯克曾透露，特斯拉下一代产品平台成本预计只有Model 3和Model Y平台的一半，销量将是特斯拉在售车型的总和。

未来或将进一步下调价格

其实自去年年底以来，特斯拉在美国、中国和其他市场多次大幅降价，并增加了折扣和其他激励措施，试图抵御竞争和经济不确定性。马斯克曾在电话会议上表示，“我认为，我们正处于动荡时期。此外，我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有道理的。”换句话说，从大环境来看，宏观经济状况的持续不稳定，直接导致特斯拉不得不采取继续降价策略，尽管他对竞争对手的全面价格战挤压了该公司自己的利润。

基于颇有成效的成本利润控制，特斯拉也有更大的底气直面降价。据外媒报道，特斯拉在过去五年中，成功将电动汽车的价格降低了一半，同时营业利润率从-15%提高到15%以上，而凭借即将推出的下一代汽车平台技术，未来五年，特斯拉的价格可能会继续减半。换句话说，特斯拉不仅不会停止降价，而且还会加大降价力度。

小结：

特斯拉的频繁降价，看似有些疯狂，但其实绝对不是简单的“以价换量”，背后的销量、利润以及控制成本的能力，都是不能忽略的。未来的新能源汽车市场，价格战或将持续发酵，竞争也将日益激烈。对于国内自主品牌和新势力车企而言，在保有现有优势的同时，也应该“取其精华去其糟粕”，内外兼修，必将大有可为。

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是的，跟之前传闻的一样，特斯拉官方终于宣布对国产Model 3大降价。

从特斯拉中国官网显示的情况看，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至

24.99万元

(降幅超过4万元)，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至

30.99万元。

在这之前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。

更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。享受同等的整车质保和电池质保—4年或8万公里/电池质保，8年或16万公里。

扩展资料：

宁德时代使其有降价空间

10月1日的这次降价，是特斯拉继5月1日后的第二次降价。此前，Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万的新能源车补贴后，到手价低至27.155万。

此前一年Model3国产标准续航升级版已经降价了四次，最短的价格只维持了一个月。就以标准续航升级版为例，从去年初至今降幅已经接近13万，国产版降幅也已经接近8万。

彼时，特斯拉方面表示，调降国产Model 3标准续航版售价，是为了让更多中国消费者可以享受更优性价比的特斯拉产品，同时也能满足国家新能源汽车补贴要求。

对于此次降价，官方没有说明具体情况。

业内专家指出，此次特斯拉下调中国制造Model3销售价格，或与该车型技术升级和国产化率不断提升密切相关，特斯拉研发制造成本因此得以下降。有消息称，特斯拉国产版车型在搭载宁德时代电池后，制造成本将进一步降低，价格也会有所调整。

01

特斯拉车型降价

8月14日，

特斯拉中国发布最新购车福利，开启了新一轮降价优惠，

涉及

Model 3

和

Model Y

车型。

Model Y车型：

Model Y长续航版降价1.4万，售价为29.99万元(降至30万以下)。

Model Y高性能版本降价1.4万，售价为34.99万元。

Model Y后轮驱动版价格维持不变，售价为26.39万元。

Model 3车型推出限时保险补贴，8月14日—9月30日期间，购买Model 3后轮驱动版现车，完成交付并通过合作保险机构购买相应车险，

可享补贴8,000元。

在7月份

特斯拉

2023 Q2财报会上，

马斯克曾表示：“如果宏观经济继续下行，特斯拉将不得不继续降价。”

8月4日，香港地区的特斯拉车型也进行了一轮降价，主要涉及Model 3和Model Y车型，降价幅度约为6%—12%。

除了宏观经济状况以外，特斯拉内部车型产品更新迭代，也可能是降价促销的原因之一。据知情人士透露，

特斯拉上海超级工厂将于近期，全面转向代号为“Highland”D的新款Model 3生产。

02

NIO Day 2023落地西安

8月13日晚，NIO Day 2023城市申办投票通道正式关闭。最终，

西安以领先第二名广州884万票的优势，成为本届NIO Day的主办城市。

本届NIO Day共有大连、广州、哈尔滨、海口、杭州、金华、昆明、天津、西安、郑州，共10座城市申办。

经过筹委会的综合评分，最终提名广州、哈尔滨、西安三座候选城市。

在8月11日21:00—8月13日21:00，48小时的投票时间内，全社区的用户

共计投出了1.90亿票，

三个候选城市的票数分别是：

1、西安 87,793,311票，得票率 46%;

2、广州 78,952,987票，得票率 42%

3、哈尔滨 23,281,233票，得票率 12%

2022年NIO Day，合肥以42%的得票率获得了最终的举办权。

在NIO Day 2022上，

蔚来

发布了全新一代ES8车型，以及品牌第二款

Coupe SUV

—EC7。同时，还发布了蔚来500kW快充桩和第三代换电站。

03

宝骏云朵订单突破5,000

8月10日晚，预热了将近2个月的

宝骏

全新A级轿车——云朵，正式上市。

共推出共推出2种续航里程、5款配置，分别为：

CLTC续航360km的360 Plus、360 Pro，

售价为9.58万、10.38万。

CLTC续航460km的460Pro、460Max，

售价为11.58万、12.38万。

而460灵犀版尚未公布售价，但目前已经开启盲订，将于10月上市并交付。

动力方面，云朵全系均采用前驱单电机布局，电机功率100kW，提供经济+、经济、标准、运动4种行驶模式，最高行驶速度为150km/h。

360km续航版本，搭载能量为37.9kWh的磷酸铁锂电池组，配备直流快充和3.3kW交流慢充。460km续航版本，搭载能量为50.6kWh磷酸铁锂电池组，配备直流快充和6.6kW交流慢充。

全系标配LED自动大灯、自动雨刷、自动空调、17寸轮毂、电调+加热后视镜、液晶仪表、10.1英寸中控屏(搭载 Ling OS 2.0系统)、倒车影像、电子手刹、Auto Hold、ESC车身稳定系统、前排双气囊。

除了最低配以外，其它车型还配备了LED日行灯、云朵沙发座椅、主驾6向+副驾4向电动调节、前排侧气囊、15.6英寸中控屏、全景影像。

在上市当晚，宝骏云朵车型订单就突破 5,000辆。

而在发布会后，上汽通用五菱品牌事业部副总经理 周钘表示，云朵第一个月产能为6500辆，后续几个月会扩展到1万辆。

而灵犀智驾版将在10月正式与大家见面，预计价格不会超过14万元。

04

方程豹豹5发布外观图

8月14日，

方程豹

汽车发布了旗下首款车型——

豹5

的官方外观图。

豹5采用了方程豹汽车全新的“豹力美学”设计语言，整体造型方正，车身条线相当扎实硬朗。

车头前脸配备了电流矩阵大灯，大灯组与前格栅的横向装饰条相连。保险杠采用了大面积黑色防刮材质，保险杠下方还有护板设计。

车身侧面，采用D柱黑色肩嵌入式设计，配备常规式门把手，车顶设有原装行李架。

车尾配备“电极环扣”尾灯和全包覆备胎罩，尾门采用侧开设计。

在行驶性能方面，豹5是首款

比亚迪

全新DMO超级混动越野平台的车型，最大功率500kW，搭载云辇-P智能液压车身控制系统，具备16种越野模式。

方程豹豹5将于8月16日晚正式发布，

售价预计在40万元左右，将在年内上市并交付。

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