新能源创维汽车质量怎么样

根据各大汽车平台上的车主使用反馈来看，新能源创维汽车质量还不错，并没有出现过车辆质量投诉案例，车主们对于该品牌的评价也较为可观，但是销量却比较平淡，平均月销量只有1000辆左右。

碍于创维汽车的品牌力以及产品力，其在新能源汽车市场中表现平平，即使大家都知道创维电视，但是创维汽车却鲜为人知，目前在售车型只有一款创维EV6，定价在14.68-25.28万元之间，在这个价位区间内消费者的选择性太多了，相信绝大多数人都不会选择一个无人问津的品牌。

创维汽车的缺点其实并不算多，根据车主的真实用车体验反馈来看，大部分车主都比较满意自己的爱车，不过还是会有以下缺点：

1、隔音差：虽然它的定价决定了该车的舒适性并不会好到哪去，但是相对于同级别的其他车型，隔音效果还是要差一点，胎噪路噪都比较明显;

2、底盘调教差：由于缺乏造车经验，创维对于底盘的调教并不理想，悬架的支撑性比较差，转弯侧倾明显，对于车身姿态控制不到位;

3、品牌知名度低：相信这是大部分车主的一大痛点，把车开出去根本没几个人认识，不知道的还以为是什么山寨品牌，对此车主们也表示很懊恼。

虽然创维汽车不至于说不靠谱不能买，但是如果可以选的话，建议还是选择知名度更高的品牌，不管是质量还是售后服务都有更好的保障

荣威新能源是上汽集团下的一个全球化汽车品牌，旗下主打新能源车型。随着气候变暖和环境污染的日益加剧，越来越多的消费者开始选择购买环保、经济的新能源汽车。因此，荣威新能源的纯电动汽车备受瞩目。

荣威 e50

荣威 e50是荣威新能源旗下小型的纯电动汽车。它搭载了一台30 kW的电动机，最高时速可达到130公里。荣威 e50的续航里程为305公里，充电时间仅需6小时。目前，荣威 e50的售价在10万元左右。

荣威 Ei5

荣威 Ei5是一款中型的纯电动汽车，它搭载了一台112 kW的电动机，最高时速可达到150公里。荣威 Ei5的续航里程为415公里，充电时间约为9.5小时。目前，荣威 Ei5的售价在15万元左右。

荣威 Ei6

荣威 Ei6是荣威新能源旗下的一款豪华纯电动汽车。它搭载了两台电动机，总最大功率可达300 kW，最高时速可达到200公里。荣威 Ei6的续航里程为615公里，充电时间约为12.5小时。目前，荣威 Ei6的售价在30万元左右。

总体而言，荣威新能源的纯电动汽车报价较为亲民，同时车型也较为多样化，可以满足不同消费者的需求。使用新能源汽车既能保护环境，又可省去油费，值得投资。

易车原创

2021年3月30日，

起亚EV6

海外版车型正式全球首发亮相，新车基于

现代

集团全球模块化平台E-GMP打造而来，这也是出自该平台的首款

起亚

纯电动SUV，标志着

起亚

开始迈向电气化时代。从公布的海外版官图来看，新车采用了

起亚

全新的设计风格，并将提供GT、GT-Line车型选择。续航方面，新车提供多种零排放动力系统选择，最大续航

里程

可达600km(NEDC标准)。此外，EV6 GT车型百公里加速仅需3.5秒，最高时速可达260km/h。

首先先来简单了解为什么要用E-GMP平台，都有哪些优势?我们知道，在如今汽车市场上，发展电气化已经成为各大车企的下一个出风口。可以看到，现在很多合资品牌都已经开始涉足新能源领域，比如

大众

、

别克

等。而

起亚

汽车也不例外，借助

现代

集团的电动汽车专用E-GMP平台，来打造各类型的电动产品来布局市场，未来打个翻身仗也不是没有可能。

相比传统油改电的做法，如

起亚

KX3、K3新能源车型来看，销量表现并不好。当然这里面有很多因素，其中一点就是它们和专有的电动汽车平台相比，一方面内部空间比较小，因为专用电动汽车平台，电池安装位置都是经过重新设计，不像油改电受到结构限制，安装不规则，重量也不均匀。还有一个原因在于油改电的电池包容量没有纯电动汽车那么多，续航表现一般。还有如果想实现不同车型模块化覆盖，那么油改电只能起到过渡作用，不能满足市场上多样化的需求。

因此，在这种趋势下，

现代

集团发布的E-GMP平台为了开发模块化和标准化专用平台，它可以实现从轿车、SUV以及高性能车型的研发，打造出跨级别的车型。因为有了专有平台的优势，它采用了很多电动汽车优化设计方案，比如在尽可能保证安全和性能的同时，在舒适性方面有一定提升。同时因更长轴距而拥有更独特的车身比例、内饰多处采用环保材料、兼具超高速充电功能与车载对外供电功能(V2L)等，带来了奢华的车内体验和安全性能。

此外从官方资料了解到，E-GMP平台除了提供400V电压充电系统外，还标配了800V高电压充电系统，目前只有

保时捷

Taycan

采用是800V架构。要知道，市场上大多电动汽车电压在400V左右。而且它的800V高电压充电系统不需要适配器，可以适应目前市场上的充电设备接口。在800V超高速充电系统加持下，EV6只需14分钟即可将电量从30%充电至80%，完全充满可行驶600km(NEDC标准)。即便只充电4.5分钟，也可行驶大约100km(WLTP标准)。相比一般新能源汽车，极大缩短充电时间，在未来市场竞争中显得更有底气。

其实出自该平台的车型不只是

起亚EV6

，还有

现代

IONIQ(艾尼氪)，它们之间有很多相似之处。在外观方面，新车采用了官方称之为“Opposites United”(对立统一)的

理念

设计，摆脱了

起亚

传统燃油车的造型束缚。前脸采用比较饱满圆润的轮廓设计，与很多电动汽车一样，前格栅为常见的封闭式设计，并且用了一条黑色装饰带与两侧大灯连接一起，中间还配有一颗摄像头。同时在机盖上还有比较明显的两条肌肉线，增强了一定的视觉冲击力。

起亚EV6喜车网

普通版 外观

起亚EV6

GT版 外观

起亚EV6

GT-line版 外观

另外

起亚EV6

GT以及

起亚

GT-line车型的外观整体延续了

起亚EV6

普通版的造型，只是在细节有所不同。比如前后保险杠区域造型不同，内饰用料配色以及拥有专属的GT身份标识等。

从车头还可以看到，新车换上了

起亚

全新LOGO，车标扁平化在很多车企上已经是一大趋势，朝着电气化方向。相比传统

起亚

“KIA”车标，新LOGO无论在设计上还是造型上，都比以前要好看不少。

大灯采用的是LED灯源，内部LED日行灯灯组拥有“流水灯”的动态模式，设计灵感源自数字图像的像素。另外还配备了智能前大灯系统，通过与摄像头系统协同工作，可以识别迎面而来的对向车辆与其位置，并关闭对应的LED灯源，减少眩光对其他驾驶者视线的干扰，提升了一定行车安全。

起亚EV6

GT版 侧面

车身侧面是最能体现EV6的精髓所在，它不仅运用了如今流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手等

元素

，而且因为跨界的车身结构，配合双色铝合金动感轮圈，勾勒出性能跑车的美感姿态。此外，一条沿着车门底部的线条，向后轮拱弯曲而上，并与两侧尾灯相连，设计十分大胆。在尺寸方面，新车虽然外观看上去比较紧凑，但轴距达到2900mm，媲美中型SUV。

起亚EV6

普通版 尾部

起亚EV6

GT版 尾部

起亚EV6

GT-line版 尾部

车尾造型也比较个性，独特尾灯上方翘起的车尾扰流板，可以减少空气阻力。LED尾灯灯组设计很有特点，与前大灯相呼应，点亮后效果不错。尾部中间还配备装饰条，一直延伸到尾灯处，增强了一定的层次感。后保险杠区域配备大量黑色材质装饰，GT版、GT- line版车型在细节设计上更加强调运动感。

至于内饰方面，

起亚EV6

也用了如今很多新能源车的简约设计语言，中控双12英寸屏幕采用了曲面屏设计，这在同级中并不多见，能减少光线反射带来的影响，给驾驶者带来更开阔的感官体验。

起亚EV6

普通版 内饰