One more Thing！威马Maven北京车展实拍图赏（北京车展实拍 | 超长续航概念科幻 图解威马Maven概念车）

用千呼万唤始出来这个词来形容Maven应该并不过分。自从今年年初这辆车以线上发布的形式第一次在世人面前亮相以来，几乎所有人都对这台外形科幻，续航高达800公里的威马旗舰级新车报以极大的兴趣。但直到今天的北京车展上，这台Maven才第一次以实车形式在所有人面前公开亮相。

我们当然不会错过这个机会。Maven这车我说过几百次了，再多费口舌没意思。还是直接给大家放图吧，毕竟这车的魅力，只靠文字是不足以完全表达的。

接下来的内容以图片为主，如有必要，我会以注解的方式，方便大家理解。

外观：

(实车是很霸气的，目测车长至少5米1)

(非常漂亮的线条，它的底盘高度非常低，甚至比一些跑车都要低)

(你一定可以发现车尾部分的颜色很怪，实际上这车停的位置很尴尬，我只能透过后面的有色玻璃才能拍得出来)

(这里的威马LOGO连同旁边的黑色装饰条全都装了LED灯，全都可以发光的)

(星空车顶，其实是一块贯穿全车的，能根据外界光线自动变化透明度的全景天幕)

外观细节：

(Maven发布时候公布的超低风阻的功臣就是它：半密闭式轮圈，这可是高科技!)

(你可以直接从这张车尾细节图看出来，这车根本就是按照量产车的标准去做的)

(也许以后，这种车尾品牌logo的形态会成为下一阶段威马量产车的标配)

(觉得我很无聊拍牌照给你们看么?这是电子化牌照，这个位置是个屏幕!也许以后车牌照也会电子化?)

(这里就不是电子牌照了，但可以留意下面那个巨大的四方形，那是高精度雷达，L5级才会有的，所以没准这车以后能OTA到L5?)

(车头灯点亮的样子，大灯那条光带是一直延伸到前车门的，横跨整个前叶子板)

内饰：

(发布会上说了，内饰一个实体按键都没有，中控屏藏在中控台里面，演示车没显示中控屏伸缩的过程)

(虽然不允许坐进去，但这个空间是真的大，超越蔚来ES8的女王副驾没啥难度)

(这张图大家应该可以猜到了，这车采用对开门设计，而且是无框车门)

内饰细节：

(这个方向盘是可以自动伸缩的，而且还可以通过远程控制伸缩!在全自动驾驶状态下，方向盘会完全缩进中控里)

(这块小屏幕也是自动伸缩的)

(方向盘缩进去，中控屏完全展开的状态，中控屏用的是透明柔性OLED技术，和小米透明电视同一个供应商，要知道人家55寸卖5万呢，还不能伸缩呢!Maven这块屏幕造价可想而知)

最后，根据发布会上公布的消息，Maven量产版将于2021年底正式亮相。而就我收到的消息显示，量产版和现在的概念版不会有太多区别，你也可以把这个版本，看作是非常类似于量产车的版本。

不管怎样可以肯定的是，Maven的出现，必定成为我国智能汽车发展史上一笔浓墨重彩的存在。我们从现在的汽车形态迈向科幻般的未来汽车，在Maven身上就能看得出未来的整个发展大方向了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在造车新势力的大军中，威马可以算得上是比较低调的企业，就如同传统车企一般，没有过多的追求曝光与宣传，做好产品卖好车似乎成了最重要的事。在推出威马EX5、EX6之后，品牌在2020北京车展中带来了一款轿车概念车——Maven，新车除了有着科幻的外观、超过800公里续航以外，还代表着品牌对于未来轿车的思考，那么这款概念车究竟如何呢?我们一同来看。

作为一款轿车产品， 威马Maven概念车采用了与此前EX5、EX6完全不同的设计风格，给人带来的科幻感与未来感十分强烈。

与此同时，作为一款纯电概念车，新车自然是采用了电动车惯用的设计手法，其中前脸部分采用了封闭式前进气格栅，一体感极强。

前大灯组纤细狭长，运用了我们熟悉的贯穿式LED日间行车灯设计，不过新车并没有简单粗暴的进行直接贯穿，反而十分讨巧的在中央使用了发光的威马Logo进行过度。

前机盖采用了半透明的设计，类似“漏斗”形状的黑色区域与前脸部分横贯的黑色装饰相连，二者除了都采用半透明设计外，还在内部加入了线条装饰，设计感十足。

可以看到新车下方包围区域加入了黑色前唇，此外中央还放置了一颗雷达，预计将用来实现自动辅助驾驶的相关功能。

威马Maven概念车侧面线条简洁流畅，运用了轿跑车型的设计首发，可以看到顶部溜背十分明显，并且采用了双色车身的组合。除此以外，概念车还使用了如今豪华车型才会采用的对开门设计。

22英寸轮毂视觉效果非常夸张，配合整体低趴的车身给人带来极强的运动效果，与此同时作为一款电动车轮毂造型自然是采用了低风阻设计，轮胎规格为265/35 R22。

无框车门除了有极强的运动感外，还有很强的未来属性，当然这一切都少不了门板上的灰绿颜色搭配与线条感极强设计的功劳。喜车网

车尾部分同样非常夸张，由于轿跑的设计因此尾部视觉效果非常扁平低矮，结合上大量和横线与曲面处理，未来感很强。

因为新车尚处于概念车阶段，因此车内最终呈现的造型或许和量产车有很大区别，可以看到威马Maven车内几乎没有一个实体的按键，整体风格异常极简，赛车造型的方向盘、横贯式中控台、设计感很强的座椅等，都传递给消费者极强未来感。

编辑总结：

有消息称，威马的第一款纯电轿车将于2021年正式上市，而从如今的概念车来看，也多少能看见些未来车型的影子。不过在如今的电动车市场来说，前有刚降价的Model 3，后有小鹏P7、比亚迪汉等对手，因此威马这款轿车所面临的压力也不言而喻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花20万元究竟是买油车还是买电车?在以前，续航短，卖的贵，充电难等问题，让众多电动车难以伺候，但是如今时代变了，电动车型的续航越来越长，后期用车成本的优势也变得更加诱人。那么今天车叔就为大家介绍两款品质不错的国产纯电中型SUV，来看看有没有属于你的菜吧。

2021款

威马W6

于去年4月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为16.98~23.98万元。2021款

零跑C11

于去年9月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为15.98~19.98万元。接下来车叔将选取指导价格为20.98万元的2021款

威马W6

520KM ACE极智版与

零跑C11

顶配版本车型进行对比，两者的价格差距为1万元，那么在此前提下，哪款车型的产品力更高一些呢?

外观设计

威马W6

是一款以无人自主泊车为主要卖点的纯电中型SUV，新车的外观设计与此前车型完全相同，整车造型比较年轻时尚。其中该车前脸部分配备了时下最为流行的贯穿式头灯，中间部位的威马标识在夜晚也支持点亮，并且会根据车辆当前的状态来改变点亮模式。此外，该款车型车头两侧的示宽灯改为了竖直布局，有点类似于泪目式的设计。

零跑C11

在外观方面延续了此前概念车型的设计语言，并且采用了官方命名为数字曲面的设计风格。其中新车的整体视觉效果看起来比较圆润流畅，车头到车侧部分通过一些内凹的设计来展现出更强的立体感，贯穿式的头灯是其外观方面最为吸引人的地方，头灯采用全LED，并且由上下两排LED灯组组成，视觉效果会更有层次感。

车身尺寸方面，

威马W6

的具体长宽高分别为4620×1847×1730 mm，轴距为2715mm。新款车型车身侧面采用双色设计，两侧后视镜下方设置有4个摄像头，同时还具有隐藏式门把手等。底部所配备的18英寸轮圈设计感比较不错，轮胎采用佳通F50系列，侧重于静音舒适。

零跑C11

的具体长宽高分别为4750×1905×1675 mm，轴距为2930mm，在车身长度、高度和轴距方面有着明显领先。新款车身侧面采用了弧光立体腰线设计，悬浮式车顶，隐藏式门把手等，都是如今非常流行的设计

元素

，除此之外，该款车型还配备有同级少见的无框车门。

威马W6

的尾部设计相对简单一点，整体略带一些厚重感，双色设计是该车的一个特点，同时它还配备了后排隐私玻璃，贯穿式尾灯等。其中尾灯的造型较为简洁却不失档次感，中间部位的品牌标识同样支持点亮，与车前大灯形成了良好的呼应。

零跑C11

车尾部分的线条较为圆润，虽然不突出极致的运动感，但是具备中型SUV应有的力量感。其中该车的贯穿式尾灯采用了圆角弧形与直线相结合的造型，也能与头灯形成良好呼应。底部后包围结构较为厚重，还配备了异色饰板作为装饰。

内饰设计

威马W6

内饰部分以横向延展作为主要设计语言，车内配备有三块屏幕，不同的屏幕各司其职，不再像此前车型那样只配备一块简单的可旋转中控屏幕。新车中控台上的菱形纹路饰板设计灵感源自于雪松林，同时还配备有质感不同的银色拉丝饰板可供选择。主驾驶正前方的三幅式方向盘采用家族式设计手法，多功能按键的造型回归于质朴，视觉效果不再像原先那般具有高级感。

零跑C11

在内饰方面采用了全新的设计风格，车内拥有大量的圆形和矩形

元素

，同时配备有纯电动车型十分流行的三联屏设计，整体的视觉效果更加前卫时尚。其中该款车型的仪表盘，中控屏和副驾驶娱乐屏尺寸分别为10.25英寸，12.8英寸和10.25英寸，主副驾驶处的屏幕支持独立蓝牙接入和双音区语音交互，操作时互不干扰。此外，其车机系统使用了第3代高通骁龙汽车数字平台，内部具备科大讯飞3.5智能语音交互系统，智能化表现十分优异。

威马W6

车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅内部填充物较为柔软，靠背贴合于人体，对于肩部和腰部有着良好的支撑，乘坐舒适性不错。

零跑C11

车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比

威马W6

缺少了驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅采用一体式设计，针对背部和坐垫进行了打孔处理，填充物较为饱满，同时两侧护翼有着一定的突出，包裹性和支撑性良好。

威马W6

车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排座椅的整体设计对于中间乘客的照顾比较友好，独立空调以及三点式安全带都有配备，此外后排座椅支持靠背可调，可满足不同体型乘坐人员的需求。

零跑C11

车内后排座椅两侧位置更为突出，中间座椅稍短一些，地台中央没有明显凸起，此外配备有中央头枕，中央扶手箱，后排独立空调等，可以很好的满足日常用车需求。

动力系统

威马W6

动力方面采用前置单电机驱动，最大输出功率160千瓦，峰值扭矩225牛米。同时配备了容量为69千瓦时的三元锂电池组，续航里程520千米。

零跑C11

顶配版本车型采用前后双电机驱动，综合最大输出功率400千瓦，峰值扭矩720牛米，性能表现更为强悍。同时该车搭载了容量为90千瓦时的三元锂电池组，续航里程可以达到550千米。

车叔总结

作为新生代纯电中型SUV，

威马W6

和