吉利汽车销量 吉利汽车中期业绩发布：营收731.8亿，极氪领克相继呈亏

吉利2022年总销量达到1432988辆。

1月9日，吉利汽车控股有限公司(0175.HK)公布了2022年12月及全年销量数据：12月乘用车销量146017辆，2022年全年吉利汽车累计总销量达到1432988辆，同比上涨约8%，连续6年产销突破百万辆。

2022年，吉利汽车全面向新，加快推进“新四化”转型和“智能吉利2025”战略成果落地，通过在电气化、智能化领域持续加大投入、深入布局，实现了新能源渗透率翻倍式增长，品牌价值持续向上突破，全球化进程加速。

2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上，更加坚定快速地推动向电动化、智能化、全球化转型，持续提升市场占有率，全面迈入智能电动吉利发展新时代。

新能源销量爆发式增长，渗透率同比翻三番：

2022年，吉利汽车集团新能源转型成效显著，已构建纯电、混动、换电及甲醇等多技术路径并行发展的电动化体系力，实现了销量、渗透率双增长。12月，新能源(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销量44550辆，环比增长约29%，单月新能源渗透率达30.5%。

集团新能源全年累计销量达328727辆，全年新能源渗透率约23%，较2021年实现翻三番，远高于业平均增幅，且单月新能源渗透率已多次突破30%。

在纯电领域，极氪与几何纯电系列形成差异化合力，全面发力纯电市场。其中，时尚智能纯电系列几何12月销量18728辆，环比增长超35%，全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力。

2022年几何推出了几何G6/M6两款全新产品，全系标配基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，以“超能跑的真学霸”实力，为用户实现全民可享的智能体验，也意味着几何汽车的智能化转型开启全新篇章，为吉利在新能源纯电领域带来新的市场增量。

看得见的增长，当然值得高兴!可是······

3月21日，

吉利汽车

正式发布了2022年财报。我们也可以看做是班级里的优等生发布了年度终极考试的成绩单。

从“成绩单”上看，吉利2022年还是出色的完成了自己的任务，不少原来的“拉分科目”，都做到了补强。

吉利2022年全年销量143.3万辆，同比增长8%。虽然没达到预订的153万辆的目标，但在复杂的车市环境下，依旧算得上丰收的一年。

全年营收1480亿元，同比增幅达到45.6%，并创下历史新高。这部分怎么理解呢?

全年营收增长，而且是大幅增长，肯定是车卖得越来越多了!但这并不能证明吉利的盈利能力变得更强。不过，这依旧是值得肯定的数据之一。

实际上，2022年吉利汽车归母净利润同比增长仅8.5%，至人民币52.6亿元。也就是说，营收增长45.6%，利润增长8.5%。营收多了，投入也高了，但利润增长依旧能证明吉利的实力。

总现金水平上升20.4%，至337亿元，创下历史新高。这个数据就证明了，树大根深的吉利现金流很充沛，而且越来越充沛。这也是体现一家制造业公司的实力的参考指标之一。

另外，吉利汽车还有技术授权收入，16.6亿元。虽然占比总营收很少，但是!它的出现意味着吉利的技术并不弱!而且还有其他车企需要这样的技术!所以才会花钱买!而所谓的“其他车企”，正是韩国

雷诺

汽车。此前，吉利曾出资收购韩国雷诺。两者将于2024年推出首款合作车，而技术授权收入正是来自于韩国雷诺向吉利支付的费用。

钱算完了，接下来我们算销量和一些大家感兴趣的数据。

新能源车销量同比增长300%，占比总销量达22.9%。这两个分开看，再合起来看。怎么理解呢?

还是先看新能源车销量，销量同比增长300%，乍一看很猛啊，但细想之下你就

发现

，其实不然。新能源汽车经过近10年的发展，该有规模的其实早就有规模了，要论最有规模的，建议去隔壁看看

比亚迪

，或者

特斯拉

。总量超级高，同比增长可远没有吉利这么吓人。

回到吉利，销量同比增长300%之后，2022年新能源车全年销量328727辆。虽然体量还可以，但其实与头部车企一比，就显得弱了不少。不过，新能源车销量大涨对吉利日后的发展，绝对算得上是好事情。实际上，2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、

领克

、

极氪

和睿蓝共5个品牌。

2022年新能源车销量占比总销量达到22.9%，这个数据也是挺不容易的。在燃油车时代，吉利能够玩得风风火火，但新能源汽车时代，吉利还颇有点水土不服的。所以，前几年虽然一直加码新能源车市场，但一直没有激起太大水花。

几何独立之后推出的产品销量并不好，吉利新能源也没有拿得出手的产品，领克的插混更是卖得很惨。也就是极氪001开始交付后，吉利的新能源销量的数据开始好看起来了。

再和起来看。吉利自己算了，他们是2022年国内新能源增速最快的车企。这就能看出来，吉利是真要押注新能源了。所以，进入2023年后，吉利动作更大了，不仅极氪要上线，领克也要进一步推出插混车，吉利更是搞出了中高端序列银河。

虽然在我看来，银河的定位有点高，不一定能换到好销量，但事在人为，如果价格合理合适，很有可能还能进一步提高吉利新能源车销量。另一面，几何的存在感就更低了，没准后期会回归吉利也未可知。

新能源车是吉利2022年的亮点，但不是唯一。更多的我认为还是在燃油车领域。

2021、2022两年，吉利开始比较大范围的调整产品结构，淘汰了

远景

系列所有车型，并且把“博”字辈车型和“

帝豪

”系列车型定位为品牌入门产品。

图为远景X6 PRO

这就是一个非常不容易的变化。要知道，消费者对中国品牌的接受程度远没有合资品牌、豪华品牌高。那我们就再看一些数据。

2022年，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万，同比增长11.1%。尽管单车毛利仅为1.75万，但单车销售收入已经突破10万元大关。

2022年，“中国星”高端系列总销量达到25.3万辆，占吉利品牌比重近23%，单车平均售价超15万元。毫无疑问，“中国星”系列产品，大幅拔高了吉利汽车的单车销售收入。这意味着吉利开始注重高价值产品，继续带动吉利实现品牌升级，价值升级。

除此之外，极氪、领克品牌对集团的贡献也愈发明显，其中极氪2022年交付71941辆，完成了全年7万台目标。值得一提的是，极氪的平均订单金额超过了33万元。而极氪第二款车，豪华MPV极氪009也于2023年1月开启交付，平均订单金额更是高达52.7万元。极氪为吉利汽车整体向上做出了相当重要的贡献。

对于吉利汽车来说，海外出口的增长也值得肯定。2022年全年出口量19.8万辆，同比增长72.4%。其中，Coolray(

缤越

)、Azkarra(

博越

PRO)、Tugella(

星越

)在海外市场的表现相当强劲。

另外，领克在海外市场的表现也颇为抢眼。2022年，领克继续推进其欧洲、亚太战略，全年出运整车35588辆，其中新能源车占比达到97%。

编辑点评：

2022年，吉利的成绩其实并不算太过耀眼，因为光芒都被比亚迪抢走了。不过，吉利的表现依旧值得肯定，销量依旧增长，新能源车销量大幅增加，这些都是实实在在的成绩，谁也不能视而不见。相比较比亚迪全面押注新能源车，吉利依旧坚持、肯定燃油车对集团产生的积极作用，并且大力发展新能源汽车，两方面彼此呼应，这样可以让集团的转型更稳。毕竟，行稳方能致远。只是，对于吉利汽车而言，技术研发、智能座舱的调校以及产品体验方面，或许还应该继续加大投入。在智能汽车时代，产品体验好坏正越来越影响消费者的选择。此前，极氪曾多次出现产品问题，也一直在给吉利汽车以启示。2023年，吉利汽车集团的年销量目标定为165万辆，相比2022年要多卖20余万辆。根据吉利的规划，这部分增长主要靠新能源汽车来填充。解决问题得秘方，我认为一个是年初宣布推出的

熊猫mini

，另一个就在新推出的

吉利银河

身上。这两个板块能不能大卖，直接决定吉利能否完成165万辆的销量目标。(文 车视界科技 李亮)

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从关键几个数据面上来看，吉利汽车上半年的表现还算尚佳。无论是营收或还是销量同比增幅都达到了两位数。

图片来源：发布会截图

文|车事小说 无花果

8月22日，吉利汽车2023年上半年财报正式对外发布。据这份财报数据显示，上半年，吉利汽车实现总营收731.8亿元，同比增长了25.8%。该营收也创下了其历史同期新高。实现净利润15.71亿元，同比微增1%。上半年，吉利汽车毛利率14.4%。比去年同期减少了0.2个百分点。

在上半年，吉利汽车共实现销量69.4万辆，同比增长13.1%。其中，出口实现销量12.1万辆，同比增长38.3%，出口占比达到17.5%;新能源车型销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源车型占比达22.7%。

从关键几个数据面上来看，吉利汽车上半年的表现还算尚佳。无论是营收或还是销量同比增幅都达到了两位数。

基于此，在当天举办的中期业绩报发布会上，吉利汽车集团CFO戴庆表示，吉利汽车维持全年销量目标165万辆不变，其中极氪全年销量目标14万辆。

图片来源：财报截图

从去年吉利汽车管理层对彼时中期业绩的评语“未如理想”，到今年“基本符合预期”。一年来，吉利汽车在业务层面显然取得了一定进步。但车事小说在细读上述这份上半年财报后注意到，表面数字背后，过去的这一年来吉利汽车的进步并不足够显著。换句话来说，单纯从财报来看，吉利汽车这艘大船并未完全对准航道，仍然处于调整期。

从营收上来看，今年上半年比去年同期的581.84亿元多收入了近150亿元。但从净利来看，比去年同期15.52亿元却仅仅只增加了1900万元。收入增加了利润却几乎没有变化，这也就意味着经营成本开支大幅增加或者产品客单价大幅下调。喜车网

从财报来看，今年上半年吉利汽车的销售成本为626.41亿元，比去年同期多支出了近130亿元，增幅达26.02%。

细拆来看，今年上半年，吉利汽车的行政费用支出为48.67亿元，比去年同期增加4.42%;分销及销售费用支出为47.68亿元，比去年同期增加44.31%。

对此，吉利汽车在财报中表示，尽管继续执行严格成本管控，但新能源转型以及推行新型销售业务模式以增加竞争力所带来的费用增加仍旧导致了相关费用支出较上年同期大幅上升。

图片来源：车事小说/摄

其中，针对分销及销售费用的大幅度增长，吉利汽车给出解释称，主要是受极氪直营渠道建设和运营的影响。而行政费用增长则主要归因于大力发展投资新能源业务所致。

在研发费用支出方面，今年上半年，吉利汽车支出29.90亿元，比去年同期32.65亿元略有减少(降幅9.20%)。对此，吉利汽车在财报中表示，由于大多数正在进行中的研发项目针对尚未上市的新产品，因此大部分相关开支已进行资本化，仅在该产品投放市场后逐步以费用形式摊销。

在研发投入方向上，吉利汽车将持续专注新能源整车及关键技术，特别智能互联及数字化等前瞻性技术的创新。

图片来源：财报截图

此外，今年上半年吉利汽车在员工成本(包括董事酬金)开支方面比去年同期也有着27.54%的增幅。

对于“成本把控”，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅在中期业绩报发布会上表示，“吉利成本供应链体系非常强大，从全价值链的角度来看，如果无法形成规模化效应，企业将会失去所有机会”。

除了费用成本开支增加外，吉利汽车旗下领克和极氪今年上半年亏损也给吉利汽车毛利率带来了影响。

据财报显示，今年上半年，领克实现销量8.20万辆，同比增长6.2%。除了国内市场之外，截至今年上半年，领克还已经进入荷兰、法国、意大利、德国、瑞典、比利时、西班牙等多个国家市场。

图片来源：车事小说/摄

不过与销售端正向增长相反的是，在财务账面方面，领克并未能够带来正向增长。财报数据显示，上半年领克实现净亏损达6.6亿元。

对此，吉利汽车给出解释称，领克业绩下滑的主要原因是来自加速新能源转型的大量投入，以及领克在欧洲市场的业务拓展所致。

图片来源：财报截图

除了领克之外，极氪汽车上半年在财务层面也继续着亏损。据财报数据显示，上半年，极氪汽车净亏损达到8.1亿元。

从市场表现来看，极氪上半年共实现交付4.2万辆，同比增长124%。在30万元以上的纯电动市场中，极氪市场份额占到了27.4%。其中，极氪001平均订单金额超过33.6万元;极氪009的评价订单金额达到了52.7万元。从市场端来看，极氪汽车表现并不差。

但基于直营终端销售模式，以及全场景充电补能服务体系建设，现有销量规模显然难以支撑财务层面上的盈利。

图片来源：发布会截图

对此，极氪智能科技CEO安聪慧在中期业绩报上表示，目前极氪仅有3款车型，随着浩瀚架构其他产品推出，规模化效应将迅速形成，对降成本更有信心。据其透露，今年极氪将推出一款全新轿车，明年将推出两款全新SUV，全新的三款产品都将覆盖主流细分市场。在安聪慧看来，“(极氪汽车的)销量规模一定会起来，规模一样毛利更高，毛利一样规模更大，这是我们对经营质量的考量”。

​对于极氪下调售价，安聪慧在发布会上表示，“用现金抵了一些权益，对毛利影响不大”。安聪慧称，“(用现金抵扣权益)这样用户选择的开口就增大了。从目前来看，起到了比较好效果，订单得到比较大的提升”。

针对外界关注的极氪IPO进展情况，安聪慧则表示，资本市场变化很快，将持续跟踪资本市场动态，选择合适窗口择机上市。

另据财联社报道称，极氪拟于8月底开启新一轮和投资人的试水会议，计划未来IPO募集10亿美元左右资金。

财报数据显示，截至上半年，极氪直营门店数量为306家(包括极氪中心、极氪空间和交付中心等线下门店)，覆盖全国75个城市。在补能充电站方面，已经全国120多个城市建有750个极氪充电站。

图片来源：车事小说/摄

下半年，在新产品层面将推出6款新车型。其中，吉利品牌将推出4款：吉利银河L6(基于CMA架构和雷神混动系统开发的一款紧凑型插混轿车)、吉利银河E8(基于纯电模块化基础架构开发的纯电轿车)、吉星系列(油电混动版全新星越L+油电混动版全新星瑞L)。

极氪汽车将于下半年基于浩瀚平台(SEA)推出一款纯电轿车;领克汽车则将会推出领克08。

对于接下来展望，吉利汽车在财报中认为新能源汽车市场虽然增速放缓，但仍然认为其拥有巨大发展潜力和机遇。上述即将推出的多款混动和纯电车型将带来新的增长契机。此外，还将持续优化燃油车产品组合，推出少量战略性升级车型来刺激市场需求。同时，也会加强成本控制，确保燃油车业务持续稳盈。

图片来源：发布会截图

对此，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。伴随“全面向新”战略的逐步深化，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。

不过，吉利汽车也在财报中表示，总体上集团正处于向新能源转型的关键时期，经营层面仍面临转型期的种种挑战。

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