开启“数智新汽车”时代 长安汽车科技生态大会展示最新成果（长安汽车朱华荣:到将逐步实现L4/L5车型量产）

9月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，以新汽车为载体，首发长安汽车智能化领域全新量产技术成果，现场进行新汽车场景化演绎，以引领者的身份入场，开启“数智新汽车”时代，新汽车就是长安汽车。

如今，新能源成为了当今社会经济发展的关键因素，汽车企业也正在逐渐成为新的平台型企业。在经历了新能源加速渗透的产业竞争“上半场”之后，长安汽车率先进入了数字化技术突破的下半场竞争。

此次第三届长安汽车科技生态大会以新汽车为载体，首发了长安汽车智能化领域全新量产技术成果，实现了新汽车从构想到现实，从概念到量产的进化与跃迁。发布会现场场景化演绎介绍了新汽车空间、形态可变化、场景可自定义、功能自定义、自动充电等多项行业首发或领先功能。

活动现场，长安启源CD701也正式发布，新车是一款集成了最新电动化、智能化技术的智能电动汽车，基于SDA架构打造，展现了长安汽车对未来新汽车的深度思考和探索。长安启源CD701拥有自我学习、自我适应的能力，可以不断学习、不断优化，实现从SUV到皮卡的形态切换，真正实现了汽车与人的深度融合。

设计上，启源CD701采用了全新的设计语言，看上去极具未来感。车身尺寸方面，启源CD701长宽高分别为4950/2196/1790mm，轴距为3050mm，为宽敞的乘坐空间奠定了不错的基础。

启源CD701在内饰设计上采用了十分简约的设计风格，整个驾驶舱呈现出一种简洁、大气、科技的氛围。中控台上配备了一个大尺寸的液晶屏幕，可以实现多种功能，如导航、音乐播放等。座椅采用了人体工学设计，为乘客提供舒适的乘坐体验。

动力方面，启源CD701采用了最新的电动技术，续航里程可达到600公里以上。同时，它还支持快速充电，可以在30分钟内充满80%的电量。

另外，我们还了解到，到2025年面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。围绕“全栈式、场景化”，打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，不断满足数智时代用户对美好生活的向往。

自首届生态大会以来，长安汽车三年来不断加速智能化技术突破，围绕“软件定义汽车”理念，实现新技术与新汽车从构想到现实的量产。长安新汽车把传统汽车打造为拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”，重塑人、车、生活之间的全新数智生态，新汽车以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，定义“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车四大特征，让汽车从移动机器，向“数智新汽车”演进。

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财经网汽车讯 长安汽车计划在2022年前，逐步实现L4级/L5级自动驾驶车型量产。

11月11日，在2020世界智能网联汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将通过“第三次创业”，向智能出行科技公司转型。他还透露，长安汽车将在2022年前，逐步实现L4级、L5级自动驾驶车型的量产。

2017年，长安汽车提出“第三次创业”计划，次年4月正式启动。该计划关键词为“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。

在智能化方面，2018年8月，长安汽车发布“北斗天枢”计划，宣布要向智能出行科技公司转型，计划未来10十年累计投资200亿元。

自动驾驶技术是长安汽车智能化研发重点。

长安汽车智能化目标是：到2020年，实现自动驾驶L3级别量产;到2025年，实现自动驾驶L4级量产。

目前，长安汽车在售的部分车型已达到L2级别，搭载有驾驶辅助系统，具备自动泊车辅助、自适应巡航、车道偏离提示以及场景重建等功能。喜车网

另据长安汽车介绍，去年7月，L4 级自动驾驶完成开放场景下的示范运营。今年3月，UNI-T完成L3级自动驾驶量产实测。4月，长安汽车计划投资10亿元，打造L4级无人驾驶运营平台。

长安汽车向财经网表示，待后续法律法规开放后，长安汽车将实现L3级车型量产上市。

不过，资深汽车分析师任万付表示，智能化是一个长期的过程，现在大家都还处于探索阶段，起点差不多。

独立汽车分析师张翔表示，目前在企业车中，特斯拉、蔚来等造车新势力在自动驾驶领域技术较占优势。特斯拉现自动驾驶级别处于L2级别。

基于此，长安汽车在智能化方面的优势还有待进一步构建。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在预热许久后，

长安

汽车旗下全新新能源序列首款车型

长安启源A07

终于迎来上市。新车基于长安EPA1平台打造，兼顾了

增程式

混动以及纯电两种动力模式。

9月26日，

长安启源

A07全域下订发布会线上直播发布。此次增程版共推三款车型，官方指导价为15.59万元-17.59万元。纯电版本仅发布了两款车型，售价分别为16.69万元、17.69万元。

此外，长安启源还推出了两项选装服务：3999元“哑光修竹青”个性车色选装包以及1599元“赤缇红内饰”品味内饰选装包。权益方面包含：至高8000元置换现金补贴、享2000元增购现金补贴(置换/增购二选一);三电系统终身质保(非营运首任车主);24期0息，60期低息;588元购3年或6次基础保养(含首保);购车即送充电桩含安装(首任车主1年内有效);购车即送天幕遮阳帘。

长安启源A07在外观部分采用了现阶段新能源车型的主流设计思路，前脸为扁平化灯组与封闭式格栅的常规搭配。亮点在于车尾使用了大幅度的溜背造型，再配合上翘的小鸭尾，整体营造出了优雅且动感的视觉效果，同时也获得了0.22超低风阻系数。

长安启源A07定位中大型轿车，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，对比

比亚迪

海豹

体量略占优势。值得一提的是，后备厢使用了掀背式尾门设计，这一点对于装载空间的拓展十分有利。

内饰氛围同样是主流的简洁风格，中控屏幕为15.4英寸，显示分辨率达2.5K，配合

高通

8155芯片，理论上可以提供流畅的交互体验。配置方面，搭载电吸门、一体式升降杯托、情感环岛设计、16扬声器、8点按摩座椅，以及三种模式的香氛系统。

考虑到15.59万元-17.69万元的价格区间，智能驾驶并不是启源A07的强项。从现有的配置来看，仅搭载了具备基础功能的L2级别的IACC智能领航系统。动力方面，启源A07提供

增程式

混动以及纯电两套系统，前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率为66kW，驱动电机最大功率160kW，百公里加速时间7.9s。28.39kWh的电池组可提供200km的纯电续航能力，CLTC馈电油耗为4.5L/100km。

纯电版本则使用了后置单电机布局，最大功率为190kW，峰值扭矩达320N·m，百公里加速时间也提升到了6.8s。电池为宁德时代提供的

三元锂电池

，容量58kWh，综合续航515km。

启源A07看似与自家的

深蓝SL03

的售价高度重叠，但实际上，前者的定位是要略高于后者的，且目标群体也有所不同。而相对比亚迪海豹等竞品来看，启源A07在于拥有更丰富的配置以及内饰的高级感，同时在价格上也对年轻消费者更具吸引力。

本文作者为踢车帮 耿安

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