2024-01-20 10:38:21 | 喜车网
长安启源
作为
长安
汽车向新能源领域转型的第三个新能源品牌(继
阿维塔
、深蓝),官方又于9月26日上市首款品牌车型——
长安启源A07
,新车指导价为15.59万元-17.69万元,新车基于长安EPA1平台打造,定位中大型纯电轿车。
作为对比,新车此前预售价为15.8-18万元,这意味新车价格有所下探,这也将进一步提升新车产品竞争力。因为新车同时提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择,所以随新车上市后,其主要竞品将涵盖
比亚迪
海豹
DM-i、比亚迪汉以及
零跑C01
等众多竞品。
在外观方面,启源A07依旧采用非常符合当下新能源时代的简约风格,不管是前脸、侧面、还是新车尾部,都能看出新车有着极简的设计理念,其中前脸以贯穿式灯带搭配矩阵式
LED灯
组以及分体式大灯设计,整体以非常优美的造型呈现。
车身侧面,启源A07则有着较为流畅而圆润的曲线美,这也是官方为了与俯冲式的前脸相呼应,新车不仅采用大溜背的造型,而且C柱也被设计得更后方,有着
保时捷911
的感觉,进一步提升新车侧窗面积。
同时,新车侧面并没有加入太多线条,而是已光影效果来凸显新车曲面腰线,并配备隐藏式门把手,搭配大尺寸的低风阻轮毂,整个车身设计可以说是以优雅来体现。
尺寸方面,启源A07长宽高达到4905/1910/1480毫米,轴距与同品牌的定位中型级别的
深蓝SL03
一致,都为2900毫米,表现属于主流水平,但基于纯电平台优势,空间表现自然毋庸置疑。
在尾部方面,启源A07采用与前脸相呼应的造型,所以新车只配备了较为细长的贯穿式尾灯组,以及下方贯穿式黑化饰条来突显新车层次感。
进入内饰,启源A07采用与
特斯拉
相似的造型,因为新车配备了AR-HUD抬头显示,所以取消了液晶仪表造型,只在中部加入15.4英寸悬浮式中控屏提供信息交互,内置
高通
骁龙8155
车机芯片
提供算力支持。
比较个性的是,启源A07为腾出更多储物空间,中控扶手采用镂空的造型,上方配备可放置两个手机的无线充电装置,预计只有左边支持,所以新车同样配备的是怀挡造型。
动力方面,新车提供增程式动力和纯电车型,其中增程式车型采用的是1.5升自然吸气发动机作为增程器,增程器最大功率为95匹,电动机最大功率218匹,峰值扭矩320牛·米,CLTC纯电续航200公里,匹配的是宁德时代/中创新航的
磷酸铁锂电池
。
而纯电版提供的是最大功率258匹的单电机,CLTC纯电续航515公里,匹配的是宁德时代的
三元锂电池
,两个版本均采用
后置后驱
动力布局。喜车网
从轴距来看,或许大家会觉得新车与深蓝SL03是不是同一款车型,但从具体内外风格能够看出,启源A07更多是一款定位舒适性的车型,所以新车不像深蓝SL03这么追求运动,所以没有配备双电机版本,新车竞品将涵盖海豹DM-i以及零跑C01等同级车型。
比亚迪海豹DM-i
指导价:16.68-23.68万元
零跑C01
指导价:14.58-20.88万元
目前来看,长安启源A07将作为品牌首款纯电车型,这意味未来启源将会成为长安专攻新能源的品牌,而从此前申报信息了解,启源品牌还将涵盖从长安品牌以及UNI系列升级而来的车型,也就是这些车型的到来也将加速丰富长安启源品牌。
值得一提的是,长安汽车在新能源领域布局除了深蓝品牌和启源品牌,此前还有阿维塔汽车,并且深蓝品牌如今已借助一代市场优势赢得可观的市场表现,并借助
阿维塔12
成功引流一波高端关注,所以此次长安启源A07将会激起怎样的细分市场波澜我们也将拭目以待。
【本文来自易车号作者玩车教授,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
本人开氢氪好久了,从之前对于电动车从潜意识是拒绝的,后来经常用车开着,到现在觉得电动车也不错,开着也挺舒服,用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。
本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了,对于第一台车尤其是新能源,10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动,正好去看看有没有合适的车型。
一进店面,正对着大门的就是这辆逸动EV460,单看外型,车前脸采用的是蝶翼式的家族脸,车灯是一水的LED光源;后视镜可以自动收回,带有自动加热功能,要是天冷了在后视镜面会经常结冰,现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全!
这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢,有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质!
经过店长的介绍,在车门的把手上有一个小的按钮,在佩戴着钥匙的情况下,也不用解锁,只要按下按钮就可以拉开车门,这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候,胳膊肘顶一下,手在下面拨拉一下把手,就能开门,非常的方便。
这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了,完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置,只要嗯一下,一切ok!
打开车门,主驾座椅的侧边有两组按钮,一组是调节座椅高低前后,另一组则是储存记忆的,可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯,这个很方便,给自己记录一个,之后别人用完之后,也不用自己再一点一点调了,直接就可以一键归位。
这种座椅记忆自动调节,座椅角度6向调节,一键搞定开车姿势,让我这种懒人又找到一个爱这车的理由!
车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料,坐起来和摸起来都很舒服,中控中间部分为金属拉丝覆盖,手感顺滑。方向盘是用的三辐式,上面集成了常用的多媒体,语音唤醒,通讯的按键,同样也是用的有金属质感的硬材质,滑滑的,还是挺舒服的。中控为10英寸高清屏幕,具备倒车影像,小安智能语音管家,导航,多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。
随后问了下店长,他给我说这个中控可以装APP,比如酷狗啊,喜马拉雅什么的,这个是我没有想到的!很符合我的口味。另一个,这款车还具有三指飞屏的功能,这个功能很炫酷,我在车内玩了好久!就是在导航和播放音乐时,可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧,可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航,只需要向下瞄一眼就可以了,再配上小安管家解放了驾驶员的双手,只需要下命令就可以,让开车更安全。
空调除了正常的制冷和制热功能还,还有一个空气净化系统,看下那个Forest Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看,开启后可以过滤PM2.5,在当下这个PM2.5严重超标的环境下,对自己也是一个很不错的保护。
还有空气净化功能哇咔咔,作为有个炼钢大厂的城市,这个功能在太实用了!
档位用是自复位换挡,下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮,模式分为“运动”“普通”和“经济”三种,运动模式下续航会比另两种要低一些,但是动力要强,经济模式则是有高能量回收,来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起,这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺,好看是好看,不过很容易留下指纹,如果不擦会显得比较脏。
前面配有两个USB接口,一个12V,后排也有一个USB接口,据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候,可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料,其他人也可是喝个啤酒,岂不是美滋滋。
车内坐在主驾感受了一下,空间还是蛮大的,我本人179cm体型属于偏胖,驾驶起来没有憋屈,腿伸不开的感觉,在调好主驾位置后,后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人;
由于电池装在了汽车后排下方,所以后备箱空间还是挺大的,能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱,还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。
车辆在驾驶的时候,起步要比燃油车来说,要快不少,同时还有坡起的助力,对于新手还是有很大的帮助,不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口,也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大,车内交流没有障碍,不会觉得说话声音听不清。我在加速到97km/h时刹车,大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样,走了好几个S弯,并没有飘车甩尾的现象,在行驶到比较湿的路面时,在打滑的一瞬间ESP灯就亮了,还是很灵敏的。过减速带的时候,颠簸感有,但并没有像是坐板凳一样,很硬的感觉,减震做的还可以,挺软乎的。
经过这次试驾,对这款逸动EV460有相当不错的印象,问了下店里的工作人员,目前这车在做完各种优惠后,也就10W左右,在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车,从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看,长安逸动EV460的性价比是很高的。
毫不夸张的说,同样的价位没有这种车内配置,同样的配置续航没有这样的价格。回到家,我情不自禁的打开汽车之家,把这款车加了收藏,放到我计划购买的车型库中。。。。。
本文作者:氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
近日,长安新能源CS75 PHEV国六版车型正式上市,新车共推出3款车型,分别是进取型、精英型和领航型,全系车型补贴后售价区间为17.68-20.78万元,详情如下。
外观方面,整体来看新款车型与燃油版车型并没有太大的区别。车头部分,中网由之前的横拉式格栅变成了网状式格栅,并加入了一些新能源车型专属的蓝色标识。此外,在前大灯的内部、雾灯区域以及轮圈等细节之处同样使用了蓝色的元素点缀,以彰显出与燃油版车型的区别。
车身侧面,整体显着比较简约。横贯车身的线条,增强了视觉的横向观感。前后翼子板的黑色塑料装饰,在一定程度上提升了车身的视觉高度,整体上显着比较英朗。
车尾部分,同样采用了比较简约的设计风格。贯穿式的尾灯成了车尾较为亮眼的配置,此种设计风格既符合当下的设计潮流,又在一定程度上增强了辨识度。
内饰方面,新款车型基本与燃油版车型保持一致。“T字形”的中控台设计整体显着比较简约,层次分明。悬浮式的中控屏设计、全液晶仪表盘、仿木纹的装饰,在一定程度上增强了内饰的科技感与精致感。
配置方面,搭载了电子驻车、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、陡坡缓降、GPS导航等功能。
动力总成方面,新车采用了1.5T涡轮增压发动机+电动机的动力搭配,系统综合功率255kW,综合扭矩605N·m。同时与之匹配的是一台电动车单速变速箱。值得一提的是,新款车型全系标配四驱系统,符合国六排放标准。
长安CS75在紧凑型SUV领域享有不错的市场口碑,如今随着插电混动车型的推出,此举在一定程度上完善了车型的产品矩阵,进一步提高了长安CS75在终端的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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