wey vv7是国产车还是合资车 国产车的骄傲，WEY VV5的出现就像冬日里的阳光

国产车，哈佛旗下的高端品牌。销量不错。月销售破万辆。性能方面很不错。VV7造型时尚大气，4765x1931x1655的车身配上2.95米轴距，有着超越同级的驾乘舒适体验，内饰用料厚道精致。喜车网

国产车：

中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。

合资车：顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

WEY现世的时候，很多人都不看好它，虽然惊艳于它的帅气，但是总是觉得国产车不能比合资车好，如果比合资车好就要想方设法地黑它一番，所以一直到现在还是有人坚信着当初键盘侠们说的各种，好在群众的眼睛是雪亮的，随着真实车主达到了30万，很多的流言蜚语都已经不攻自破了，毕竟是金子总会发光的，用实力说话才是最正确的应对方法。

WEY的成功，第一自然是因为它的外观，全身采用了仿生学的原理，将豹子的气势很好的融入到了车身中，而且是有前宝马M系的设计师亲手操刀的，让WEY更是有了一股跑车的范儿，全车的流线可以说是近乎完美了，不管你从哪个角度去看，都会觉得WEY是一辆非常具有气势的车子，从细节去看也能发现很多用心之处，比如发动机都是有盖板好好保护着的，不想一些合资车，掀开机盖就是裸露着的发动机和凌乱的走线，虽然这个可能不是什么很实用的设计，但是却可以看出长城的诚意。

就拿我自己的VV5来说，驾驶感受还是不错的，从提速来看，2.0T的排量，推背感那是毋庸置疑的，当然本身就要带动VV51.8吨的车重，然后加上车上的东西和人，2吨多的重量跑起来肯定没有那些小车那么快，但是8秒的零百加速对于suv来说也是不错的成绩了，变速箱是双离合的，就平时温柔的起步来看，并没有任何顿挫，但是当你起步猛踩油门的时候，低档位换挡还是会存在轻微的顿挫，这几乎是所有双离合的通病，只能看以后能不能改善掉这个通病了。底盘很扎实，独立悬挂使得VV5在60码过弯的时候也能有很好的支撑性，而且我的VV5的245/45 R20固特异轮胎在抓地力方面表现也很优秀，方向盘的指向性和定位运动的车子没法比，但是对于一台城市SUV，也是可以说很精准的，特别是助力系统开到三档的时候，指哪儿打哪儿。

VV5的内饰采用的基本都是软包，就这个价位的车子来说，很多合资车的内饰都是一股弄弄的塑料风，但是vv5不一样，手能触碰到的地方基本都是软的不说，大部分的用料都是皮料，即使是最前面的中控台，也是采用了质地较软的搪塑材料，座椅自然也是皮的，而且车上有很多地方是用了烤瓷的设计，点缀其中营造了不错的轻奢感。空间的话仁者见仁智者见智，对于我目前就两个人来说，空间完全都是富余的，后备箱后排一直是空着的，当然这也和我生活习惯有关，我不喜欢乱，所以无关的东西都不会往车上堆，后备箱其实也是够用的，虽然为了更好的后排空间而牺牲了部分的后备箱空间，但是日常出门还是绰绰有余的。

当下流行的流媒体后视镜，360全车影像，ACC自适应巡航，电动座椅，电动感应尾门等配置，都一起出现在了VV5身上，还有很多配置比如自动刹车，自动大灯，全景天幕，空气净化器，全车雷达，电折耳等功能，光看这些配置你甚至会觉得VV5售价起码得30万起步，但是这些功能的确是一起出现在了不到20万的车子上，性价比不可谓不高啊。同时大家都很在意vv5的油耗，就我的驾驶习惯来说，二线城市上下班，200米一个红绿灯，综合下来油耗才9到10个，如果多跑跑高速的话综合下来估计还不到9个油，说低不敢说，说高却是过分了，就问同重量的SUV里，有多少车子是低于这个油耗的?不过也有少数车友开车是很激进的，跑到11个油多，这也不奇怪，毕竟油耗和驾驶习惯也是有很大关系的，开车费油的人，开什么车都费油一些的。总的来说我还是很感谢WEY的出现的，对于当时国内低迷的国产车市场，它的出现就好比冬日里的阳光，让大家对国产充满了希冀。

如果要简短的来概括，买国产车划算，买合资车靠谱，就是这么简单的两句话，也非常贴切两个车型种类的特点，同价位的国产车相较于合资车型来说，的确是一个划算超值的选项。以畅销车型CS75 PLUS、领克01或者是WEY VV6等产品为例，在这个价位的国产车，是品牌的主力产品，品牌发展的侧重点，空间颜值，内饰用料、配置丰富程度和质感和人机交互系统不说完爆合资车，在驾乘体验和用车感受上是有明显的优势，能够带来越级别的用车感受，至少相当于合资20-25万级别。



虽然国产车整体性价比表现更高，但是要承认的是和合资车型相比，国产车还是缺乏技术积累，三大件水平是相对落后的，不过在这些层面国产车也正在努力的追赶，发动机目前来看差距不大，奇瑞热效率高达37.1%的E4T15B系列，或者是长安的蓝鲸发动机，都能跻身先进水准。而短板和缺陷主要体现在变速箱和底盘层面，尤其是变速箱，双离合变速箱一定程度上影响了国产车的稳定可靠性表现，不过现如今像是CS75 PLUS等车型都开始采用爱信原装进口的6AT/8AT变速箱，稳定可靠性更出色，不输给合资车型。



底盘方面，国产车和合资车之间也有一定的差距，不过国产自主品牌也有应对的招数，比如比亚迪就通过奔驰的底盘调教师和团队来弥补这一短板，领克和星越等车型则是采用沃尔沃等合资品牌的同款架构和平台，底盘操控性能和驾乘质感都有明显的提升。



显而易见，同价位的前提下，买国产车是非常划算超值的选择。但是选择合资，则是一个相对靠谱的选择，靠谱主要体现在省心，经过市场充分检测，三大件稳定可靠，用车成本和维修养护成本更低，在油耗方面除了新能源车型，传统燃油国产车和合资车型的确是有一定的差距，影响后期用车成本。而且再品牌附加值和保值率方面，合资车型相对更稳定一些，尤其是比起一些刚上市不久的国产新兴SUV，显然合资车型在这方面更出色。

鱼与熊掌不可兼得，选择合资也就意味着，要接受合资车在颜值和内饰空间用料上的不足，想要行驶质感和出色的驾乘体验，并且接受在口碑和附加值层面的不足，稳定可靠性的差距，国产SUV也不失为一个好选择。