林志颖突发重大车祸，特斯拉瞬间起火燃烧，电动车真的安全吗？

林志颖突然发生重大车祸，他所驾驶的特斯拉ModelX在碰撞后，一瞬间着火，从当场界面看来，火情十分凶狠，贵在林志颖父子俩被按时解救，不然后果不堪设想，但这起安全事故仍然导致了中国新能源汽车主的担忧，新能源电动车确实安全吗?

要记住近些年我国在大力提倡群众购买新能源车，假如安全系数这一点无法解决，那样群众很难接受这类新品。特斯拉是世界最早开展新能源电动车探索的公司，并且很早已推出了无人驾驶汽车，正是因为这般，这一品牌汽车在世界范围内导致了非常高的关心，乃至从它进到中国销售市场至今，却被很多司机称之为跟奔驰宝马等一线豪华品牌同档它的存在，但近些年，伴随着特斯拉的负面消息愈来愈多，也开始让车主们重新审视这一品牌汽车，乃至很多司机也是把它称之为工业垃圾。

毕竟在新能源车中，特斯拉的市场价并不便宜，也是远远地超出了一般燃油车的价钱，所以选择特斯拉的人群中，不缺社会精英，但不管是特斯拉的无人驾驶系统，或是刹车踏板安全系数，及其车子消防问题，现如今已经开始饱受争议，由于无人驾驶系统无法鉴别路人，而造成道路交通事故，加上刹车故障，也让许多顾客开始啦维权之路，最令人难以接受的是，特斯拉发生碰撞安全事故后，非常容易着火。

关于新能源汽车着火的新闻司空见惯，实际上不仅仅是特斯拉出现过起火安全事故，国产新能源知名品牌曾经我也发生了，这可能与汽车厂商的电路原理不科学，亦或者是充电电池产品质量问题相关，除开起火难题外，新能源车无法控制的新闻也多次出现，当然这也不排除一部分人为要素，终究新能源电动车与燃油汽车在驾驶感受上存在一定的差别，喜欢了燃油汽车，而没有了解新能源电动车性能模式，直接上手也可能出现实际操作里的出错，但一些由于汽车外形设计不科学，而引发的安全事故，也不能否认。

那样价格对比燃油汽车更贵，且更为很容易出现安全风险的新能源电动车，是否真的非常值得营销推广呢?必须强调的一点是，燃油汽车至今已经发展了几百年，技术性已经非常完善，而新能源电动车但是才十几年，因此存在一些技术性不健全的现象，这需要中后期生产厂家不断去健全，但如果是因为生产商难题以次充好造成隐患，那样销售市场会自然淘汰它。现如今节能降耗已经成为一种发展趋势，因此新能源电动车替代汽油车，也是大势所趋，消费者需要给新能源电动车生产商一点时间，让它们更加好的健全相关技术，直到充电电池问题都克服了，那样安全系数难题其实也能够获得非常好的解决。

现在你知道答案了吗?对此，你们有什么看法呢?

说起特斯拉自燃的原因其实只有一个，那就一定和电池有关系，和我们常用的石油汽车不一样的地方，作为新能源汽车的代表，特斯拉采取的完全是锂电池作为的新能源，只要充电就可以了，所以此次自然的原因只能是锂电池。

自从特斯拉上市以来，目前已经售出超过50万辆新能源汽车。

自2013年以来，特斯拉一共发生了14起自燃事件，期间在美国还发生了一起事故致死事件，大多数的事件还是因为车祸引起的，在目前看来更大的可能性还是偶然性因素。

接下来我们分析一下锂电池造成起火的可能性：

1、电池短路，作为所有电池发生起火事件的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。喜车网

正因为如此，发生短路的可能性随着电池数量的增加而相对增加。

2、充电过量。

据该车主介绍，在自燃前车主充了几个小时的电。让我们了解下锂电池的构造已经放电原理：

锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

放电反应：Li+MnO2=LiMnO2

通过相应的化学反应产生电能，但是如果在装配制程中激光焊接密封性能差，测漏气时漏气，提供能量的同时产生的热度会造成液体自燃。

3、电池正负极接触自燃(类似于三星电池自燃事故)

三星事件造成了三星手机在中国的崩溃以至于面临了退市风波，第三方机构也给出了三星手机自燃爆炸的原因。

A 电池右上角受到挤压导致短路;

B 电池缺少接片上的绝缘胶带，焊接点较大凸起容易导致隔离膜穿刺，隔离膜过薄导致短路。

这两个原因也正是锂电池通常发生事故的原因，特斯拉的自燃也非常有可能是这个原因。

事实上，电动车的自燃率比燃油车低的多!燃油车的自燃率是电动车的5倍!

我来给你们分享一个权威数据：

从目前的保有量来看，中国纯电动车的自燃率为万分之0.32，美国这一数据万分之0.3，这意味着纯电动车3万多台中，会发生一起自燃，里面还包括事故等原因。

你们知道燃油车的自燃率是多少吗?中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5，每1万台有1.5台发生自燃。

很难相信吧?因为燃油车已经100多年了，它的自燃我们都习以为常，新闻也不会报道。而电动车不一样，电动车再次兴起目前不过10多年，

人们对这个“熟悉又陌生”的产品还有些抗拒和恐惧，电动车自燃基本都会引发大量报道，所以大家都会更相信电动车自燃更多，这结论是非常错误的。

在说特斯拉自燃问题，我并不认为特斯拉自燃多。大家都知道，特斯拉从创立至今，已经售出超过100万辆纯电动车，我刚查了下数据，全球有关特斯拉自燃的事件，大概50起左右，其中还包括了事故等原因，

这意味着特斯拉的自燃率低的多。

事实上，自从特斯拉Model 3更换为21700电池之后，除了碰撞事故，就几乎没有发生过自燃现象了，

毕竟特斯拉用的电池和BMS电池管理系统都是行业最好的

，其自燃率也大大降低。

另外，特斯拉作为全球明星企业，行业领头羊，一举一动都会被无限放大，媒体也乐意追它的新闻，久而久之大家就形成了这样的误解。

国产电动车自燃少，因为他们知名度小、销量少，还没卖几台，自然因发不了关注。

总之，我从买单的车主角度考虑，特斯拉比其他厂商更懂电动车，也会更安全，无论是造车新势力，还是传统车企。如果再选的话，我还是会买特斯拉。

不能随口就来，要讲证据。

您好，很高兴回答您的问题，电动 汽车 自燃事件，不管是特斯拉亦或者其他品牌每年都有，年年发生，舆论也长期负面，给不少消费者留下了一个电动 汽车 容易自燃的主观印象，而事实并非如此。

工信部副部长辛国斌今日声称，新能源 汽车 自燃率比传统车还是要低的，由电池运营公司集中管理，可以提高电池的安全性，而客观事实也就是如此。

由于新能源 汽车 目前市场认可度还不够，只要出现一些风吹草动就会被无限放大，媒体也是拿着显微镜挑毛病，要知道目前我国还从未发生过一起电动 汽车 自燃导致死亡的，自燃并不是一瞬间的，从冒烟，起火是一个电池热失控的过程，车主有时间逃离现场，也不会像燃油车那样瞬间爆炸。

再说了，燃油车自燃报道也不再少数，但是仿佛消费者并不关心，就如辛国斌部长所言，新能源 汽车 自燃概率是比传统车企还要低的。

自燃自爆特斯拉世界第一的自燃自爆

多少不知道，没有调查统计就没有发言权，事实上当下的媒体有几个说的是真的，拿谁的钱为谁说话就是当下媒体的态度，真假?无所谓，有人掏钱就行!再者，现在人们接触到更多的是自媒体，自媒体说的话鬼才信，一个个的有个屁的本事调查啊，能力大点能把自己所在地的信息收集全就不错了，全国甚至世界，想都不用想，肯定是胡咧咧，完全没有调查研究和统计数据作支撑，即使有，十有八九也是不知道怎么凑来的

中国不知道，不过在欧洲，特斯拉有N多起自燃案例，中国产新能源倒是一次都没有呢。要知道这种能怼中国的事但凡有一次还不被西方媒体炒出天际都不好意思跟同行打招呼