5.98万元起，五菱缤果怎么选？听老司机的，这么买没错

3月29日，亮相以后热度一直很高的

五菱缤果

终于上市了，官方指导价为5.98-8.38万元，比之前传出的7-10万元便宜不少，看来五菱没有因为MINI EV的成功而飘了，还是脚踏实地做人民的五菱。

缤果不仅造型可爱，质感和实用性都比MINI EV高一个层次，可以更好地肩负家用车的角色，加上售价有点惊喜，相信已经有不少消费者准备入手。在缤果的5个配置中，哪个才是最适合自己的呢?

203km版本

提供车型：轻享款、舒享款

官方指导价：5.98万元、6.58万元

推荐车型：轻享款

缤果提供203km和333km两个续航的版本，203km版本下面有轻享款和舒享版款两个车型。首先要知道的是203km版本配备30kW的驱动电机，性能和续航都比较弱，也没有快充(慢充时间5.5小时)，注定只适合市区通勤且有固定充电车位的消费者，不过4门4座+大尾箱的实用性还是比MINI EV强不少。

5.98万元的203km轻享款作为缤果的最入门车型，自然没有什么配置可言，例如大灯是卤素的，只有7英寸仪表盘没有中控屏，但至少有手动空调、倒车影像、主驾安全气囊、后排座椅放倒和手机

远程

控制(充电管理、车况查询、车辆定位)等配置，保证了最基本舒适性和实用性，当是一辆大点的代步小电车就好了。

贵6000元——即6.58万元的203km舒享款在上一个车型的基础上增加了副驾安全气囊、定速巡航、蓝牙钥匙、无钥匙启动、主驾位无钥匙进入、仿皮座椅、主驾座椅高低调节、LED大灯+日行灯、外后视镜加热和副驾化妆镜等配置，扬声器从2个升级至4个，手机远程控制增加车门控制和车辆启动功能。喜车网

乍一看能得到这么多配置，这6000块花得值得，但回到203km版本的定位——既然就是市区代步车，每天使用的里程不长，这些配置真的有必要吗?所以203km版本里面笔者反而更推荐最便宜的轻享款。

333km版本

提供车型：快享款、悦享款、灵犀互联款

官方指导价：7.38万元、7.98万元、8.38万元

推荐车型：悦享款

希望缤果适用更多场景的消费者应该直接选择333km版本，其配备更强的55kW驱动电机和更大容量的电池，也全部支持快充(0-80%快充0.58小时)，至少邻近跨市活动问题不大。

除了动力和续航的区别，333km版本前两个车型(快享款、悦享款)与203km版本两个车型(轻享款、舒享款)配置几乎完全一样，等于花1.4万元买更强的性能和续航，有没有必要得结合消费者的使用场景，譬如上班距离远的人当然选333km版本比较好。唯一的不同是333km悦享版开始后刹车从鼓刹升级为盘刹，驻车结构从机械手刹升级为电子驻车。

全系顶配车型灵犀互联款主要在智能化方面加码，全液晶仪表盘的尺寸从7英寸增加至10.25英寸，更是全系唯一配备中控屏幕的车型：10.25英寸中控屏幕下搭载了五菱Ling OS智能车机系统，支持车载导航、语音识别控制、4G车联网等功能，并将USB/Type-C接口数量从2个增加至3个，手机远程控制支持更多功能，如空调控制等。至于其他配置，灵犀互联款的方向盘材质从塑料升级为皮质，也增加了主驾座椅电动调节。

考虑到选择333km版本的消费者的用车频率会更高，每天使用的里程也会更长，多一点配置体验会更好，因此更加推荐中间的7.98万元悦享款。顶配车型则适合预算充足或者把缤果当成主力车用的消费者。

之前吹风传出缤果的预售价是7-10万元，市场的反应当然是觉得太贵，毕竟已经与

海豚

接近，最后缤果没有出预售价而是直接公布一个更有诚意的售价。现在缤果的性价比还是可以的，售价承接MINI EV的GAMEBOY版本，但提供了可爱的造型和更大更实用的空间，内饰和行驶质感也对得起这个价位，作用不仅限于代步而是真正意义上的家用车。

和同级对手相比呢?缤果真正的对手应该是

零跑T03

和还未上市的

比亚迪

海鸥

这类纯电小车。新上市的2023款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元，略高于缤果，但优势在于能提供更好的性能(40kW、55kW、80kW三种输出)和续航(200km、310km、403km三种续航且全系支持快充)，而且零跑T03的配置稍好一些，例如全系标配主副驾气囊和10.1英寸中控屏幕+Leapmotor OS智能车机，高配车型配备L2级辅助驾驶系统和铝合金轮毂。而零跑T03的劣势在于尺寸、轴距更小，导致空间表现不如缤果，而且造型没有缤果讨喜，尤其是对女性用户来说颜值很大程度上决定了购买欲。

比亚迪海鸥目前仍未上市，尚不清楚具体的售价和配置，可以确定的是海鸥的性能和续航与缤果较为接近，车身尺寸同样略小于缤果，但官方确认的预售价高达8-10万元，相比之下显然是贵了，相信比亚迪也有意等缤果上市再调整海鸥的售价。

总的来说，缤果是一款产品力和性价比都不错的纯电小车，首先外观就很精致、不显廉价，其次空间比同价位的产品大和实用，乘坐感和驾驶感也都不错，至少比MINI EV好不少，是一款特别适合女性用户的小车。

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日前，

五菱缤果

上市了，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.38万起。官方表示，即日起，99元下订可享三重缤纷礼，包括享受2000元置换补贴、赠送全车3M太阳膜、赠送3.5kW充电桩。并且，购买333km悦享款的车主，还额外赠送10.25英寸智能中控大屏。下面，我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点?以及实际用车成本如何?

外观复古，时尚感十足

五菱缤果采用了和宏光

MINI

完全不同的设计语言，整体设计风格非常复古、可爱。具体来看，新车采用了封闭式前脸，引擎盖和前包围的过度软润平滑，使得前脸看起来非常圆润。新车搭载了近似椭圆形的大灯设计，大灯内部采用了X型灯腔结构，不仅犀利十足，同时使得前脸更具辨识度。

车身侧面，新车不仅采用了时下流行的悬浮式车顶设计，加之双拼的配色，极大提升了整车的时尚感。尾部则加入了大尺寸扰流板，进一步提升了整车的运动气息。同时，车尾尾灯内部同样采用X型灯腔结构，与前灯组形成呼应。

轴距2560mm，采用下沉式后备厢

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 3950/1708/1580mm，轴距为 2560mm。明显比五菱MINI大得多，定位也在五菱宏光MINI EV 之上。而更大的三围尺寸，不仅使得后排空间大幅度提升，同时也能让整车布局四门设计。

另外，后排座椅支持5/5等比例放到，整体放倒后，车尾空间高达790L。其次，五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢，形成“上下层”空间布局，针对多储物的出行需求，下沉式后备箱可以通过上下层精细分区储物，实现更灵活的装载能力。比如上层可以放置行李箱等大型物件，而下层可以防止宝宝的的玩具，或者自己的私房钱等等小物件。

搭载双联屏，内饰更显档次

进入车内，整车内饰无论是档次感还是科技感都要相比MINI EV提升了不少。车内搭载 了10.25 英寸双联屏，内置 LING OS 系统，并且提供双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、仿皮座椅等配置。另外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革等材质，提升了整车的内饰质感。

4、最大续航333km，支持快充

电池方面，新车提供203km和333km两种续航可选。值得一提的是，只有333公里长续航版本支持快充。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%)。最后，在动力方面，五菱缤果搭载一台50kW、150N·m驱动电机。底盘方面，则采用前麦弗逊+后扭力梁结构。

5、竞品分析

从定价来看，五菱缤果的主要竞争对手将锁定

奇瑞

无界Pro

、

零跑T03

以及即将到来的

比亚迪

海鸥

等小车。相比对手，五菱缤果的主要优势在于复古的设计，更具档次感的内饰和更大的空间表现。至于动力、续航等参数方面，相比对手并没有太亮眼的表现。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照五菱的保养手册，该车是没有大小保养之分，每次保养周期为10000公里。另外，保养程序就是检查电池及冷冻液状况，再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养，工时费在120元左右。空调滤芯大概每2000公里换一次，每次价格为70元左右。制动液每4000万公里更换一次，每次需要花费约200元左右。那么我们以6年60000公里计算，其6年总保养费用也仅为1130元，平均每年仅需188元，非常实惠。

在税费部分，我们以五菱缤果 2023款 203km 轻享款为例，该车交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，我们以其高配车型为例，五菱缤果第一年的保险总费用约为4830元。而加上车船税、交强险费用合计为6080元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费，五菱缤果长续航版的电池容量为31.9kWh，其CLTC综合工况续航里程为333km，一年行驶10000公里，需要消耗1044kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况，平均电费大概是1元一度计算，那么一年的电费是1044元。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计，五菱缤果每年的用车成本总计为6463元，平均每月花费为538元。具体如以下表格：

从表格中不难

发现

，五菱缤果的日常用车成本非常便宜，每年保养费用平均下来不到200块，而该车的主要支出就是保险费用。当然，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是五菱缤果的产品信息和大致用车成本。那么每个月525元的用车成本您怎么看呢?欢迎大家在下方留言评论!

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凭借一款五菱宏光MINI EV，

五菱汽车

在新能源市场斩获了可观的销量，除了价格亲民、后续养护成本低等因素，好停好开、造型讨喜等都是其成功的重要原因。不过仅凭这款车显然难以覆盖更大的消费市场，推出更多车型进一步丰富产品线还是很有必要的。

日前，五菱汽车官方宣布，旗下全新五门四坐车型

五菱缤果

正式上市，新车共包含5款车型，售价区间为5.98-8.38万元。五菱缤果定位纯电小型车，分为203km和333km两种续航版本，比五菱宏光MINI EV要高一级，空间表现更好一些。那么五菱缤果能复刻五菱宏光MINI EV的成功吗?

外观

外观方面，五菱缤果延续了萌系的设计风格，整车基本都看不到什么棱角。车头采用纯电车型常用的封闭式前脸，两侧的大灯近似椭圆，灯腔内部配有X形日间行车灯，看上去可爱又讨喜。新车前包围使用了黑色饰板进行装饰，开放式的中网起到散热和降低风阻效果的同时，也让车头看起来不那么单调。

五菱缤果采用五门四坐的布局，车身的长宽高分别为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米，和五菱宏光MINI EV相比明显大了一圈。新车的充电口位于前翼子板的位置，平时充电比较方便。另外车窗和车门下方都使用了镀铬饰条装饰，提升了新车的精致感。外观配色方面，五菱缤果提供奶咖白、极光绿、冰梅粉、曜夜黑4种色彩可选，除曜夜黑之外，其他颜色均提供双色和纯色设计可选。

新车车尾配备了小型的扰流板，在后窗下方和后包围也使用了镀铬饰条装饰，层次感比较明显。新尾灯的设计和前大灯比较接近，前后呼应的效果比较明显。

内饰

来到车内，五菱缤果的内饰还是有些新意的，除了提供黑色内饰外，部分车型还提供黑/棕色双拼内饰色。当然最值得一提的就是新车配备了双10.25英寸中控屏和液晶仪表，并且采用了流行的双联屏设计，和其他同级别车型相比更有科技感，不过这一设计只在顶配车型才有，其他车型甚至连中控屏都没有。除此之外，五菱缤果内部设还采用了大面积的皮质材料包裹，中控区域的水韵浮岛设计看起来比较精致，有一定的档次感。

新车提供织物和仿皮两种材质座椅，座椅功能方面比较单一，仅支持前后和靠背调节，部分车型支持2向高低调节。前排座椅中间保留了旋钮式换挡机构、电子手刹和杯架，给日常使用提供了一些便利。

由于在车长和轴距上更有优势，五菱缤果在空间上的表现要优于五菱宏光MINI EV，并且新车的后排座椅支持比例放倒，可载人也可载物，在空间利用上更加灵活。后排座椅放倒后，车尾空间可以达到790升，平时装一些小行李箱等物品完全没问题。

配置方面，五菱缤果全系标配了15英寸钢轮毂、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、前/后电动车窗、手动空调等功能，对配置要求不高的话，入门级车型也能满足基本的用车需要，不过如果想要一些舒适或者科技功能，就要选择更高配置的版本了。

动力

动力方面，五菱缤果203km版本的电动机最大功率为30千瓦，最大扭矩为110牛·米;333km版本的电动机最大功率为50千瓦，最大扭矩为150牛·米。从数据上看，五菱缤果的动力水平比较一般，与一些微型车如

零跑T03

等相比也没有什么优势，不过对于日常代步来说也够用了。电池及补能方面，203km版本搭载了容量为17.3千瓦的电池组，仅支持慢充，而333km版本搭载的电池容量为31.9千瓦时，并且支持快充功能，快充电量至80%所需时间为0.58小时。

小结：

五菱缤果的价格不像五菱宏光MINI EV那么震撼，毕竟两款车在定位上就有差异，而且五菱缤果无论是空间尺寸还是动力续航，都要比五菱宏光MINI EV高一级，所以个人认为这个价格也是比较合理的。当然，这款车的配置水平依然不算高，想拥有更好的体验，还是要入手高配甚至顶配才行，这就要看自己的需要和预算情况了。最后，你觉得五菱缤果能复制五菱宏光MINI EV的成功吗?

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