国产新能源MPV腾势D9 对比岚图梦想家，哪个更值得买？

你很难想象，一台上市时间不到1年，客单价在40万的国产MPV能在销量上力压GL8，更是在两个月内经过了两次价格上调，归根接地的原因只有一个：热销!

那么首先我们先看下它卖的有多火?

腾势D9

去年8月下旬才正式上市，10月份陆续交付，包括DM-i以及纯电两种动力形式，7款车型，售价32.98-45.98万元。上市38天，大定订单就超过2.8万台。从乘联会给出的销量来看，其从去年11月到今年1月份三个月的月销量分别为3451台、6002台以及6438台(其中DM-i车型6216台+EV版本222台)。

腾势

D9从上市之初销量节节攀升，今年1月份，腾势D9更是以6438台的单月销量超过了“神车GL8”，仅以几百台的差距惜败

赛那

，在中大型MPV市场中，月销量排名第二，这对于一台平均价格在40万+的国产MPV来说，是前无古人的成绩。

2023年1月1号，新能源汽车国补正式退出，以

比亚迪

为首的绝大多数新能源汽车纷纷开启“涨价潮”，这其中也包括腾势D9，这也是腾势D9的首次涨价：

自2023年1月1日起，腾势对D9 DM-i车型车型售价进行上调，全系均上涨6000元，而腾势D9 EV价格没有变化。

新能源汽车国补退出，车企没有了国家补贴，涨价理所应当，这一点没有什么好解释的。腾势D9之所以 DM-i版本涨价，而EV车型没涨价的原因也显而易见：EV版本销量远不如DM-i车型，拿数据说话，1月份腾势D9 6438台的月销量中，EV纯电版本销量仅为222台。

图为腾势D9 DM-i版本

跟第一次涨价的背景截然不同，开年来的2月份，新能源市场略显冷清，不少新能源车型开始降价求量，而腾势D9逆势而为，进行了第二次价格上调。本次调整的其实是无关痛痒的腾势D9 EV版车型，EV版本全系价格同样上调6000元，新售价将在3月1日零时起实施，调价前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。

正常来说，在市场冷清且销量不高的情况下，腾势D9 EV车型确实没涨价的必要，那么这一波涨价多少显得有些营销的成份在里面。

图为腾势D9 EV版本

说完了热销，涨价，接下来我们就来谈谈腾势D9的成功之道，作为一台40万的国产车，它为什么能迅速蹿红?

首先就是它选择了MPV这个很好的赛道。传统的轿车和SUV市场确实足够卷，想在夹缝中异军突起，确实够难。反观MPV市场，尤其是30-50万这个级别的MPV，产品足够少，在过去，如果你手握30/40万预算，想选购一台MPV，选来选去就是GL8、

奥德赛

、

艾力绅

这几台车，最多加个后来者赛那。

这么这几台车呢?说实话都有很明显的优缺点，奥德赛/艾力绅整体小一号，底盘/静音有些差;赛那主打家庭用户，燃油经济性和空间实用性确实不错，包括品牌都能给它加成，但是内饰塑料感太差，完全对不起30万的身价。GL8相对来说比较全能，更倾向于商用，对家庭用户而言，冠以“司机”的名头以及较高的油耗是不少人不能接受的，更重要的是，它们都没有绿牌!

如果没有新竞品的加入对比，或许我们永远不会明白“没有最好，只有更好”，或者说我们只能退而求其次。那我们来看看这台腾势D9，它确实很足够全能，宜商宜家。“插混绿牌”解决了高油耗的问题，同时可以纯电拥有接近200公里的续航，这种适应场景的省油能力肯定要比油电混动/燃油车好不少，其次尺寸/空间也是同级第一梯队水准，同时在豪华感以及智能化方面明显比对手强，优势十分明显。

当然，它也有缺点，比如品牌的信任度还不是很高，但比亚迪的技术加持多少会缓解这方面的担忧，第二就是内饰设计有些照搬比亚迪，怎么说也是比亚迪的高端品牌，在内饰上没有做出太大区分。当然，这种缺点相比于竞品的缺点来说，有些微不足道罢了。

作为腾势独立运营后的首款车型，腾势D9确实有着很强大的产品力，加上它切入了比较好的赛道，热销其实不难理解，对于一台40万区间的国产MPV来说，它能打破合资车企在这个价位的市场垄断，也同样值得我们为国产车点赞!

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随着新能源汽车产业的快速发展，国产品牌相继在轿车、SUV、MPV市场斩获不菲的成绩。其中，放眼整个MPV市场，从低到高端市场，目前国产车都有了与合资车相抗衡的实力，今天来看看中高端MPV市场具有代表性的两款车型——

岚图梦想家

PHEV和

腾势

D9 DM-i，这两款谁更值得推荐?

外观表现方面，腾势D9 DM-i前脸设计比较魁梧，其中网给人较强的视觉冲击感，内部采用了较为特殊的装饰造型进行点缀，中网上方和边缘处粗壮的装饰件，营造了不错气场。

岚图梦想家PHEV前脸看上去比较扁平，中网运用了直瀑式设计，拉宽了视觉效果，贯穿式的LED日间行车灯，也颇具辨识性。

车身侧面部分，腾势D9 DM-i的侧面属于简洁干练的设计范畴，上腰线从车头贯穿至车尾，D柱部分进行了与车窗一体化设计，并做了整体的镀铬装饰条进行细节点缀。

梦想家PHEV的侧面和腾势D9 DM-i，倒有几分相似，车身结构修长方正装饰设计也比较

优雅

，车门下方的L型装饰条也起到了很好的点缀作用。

在尺寸方面，腾势D9 DM-i的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm;岚图梦想家PHEV的长宽高为5315/1985/1800mm，轴距为3200mm，外部数据上岚图梦想家PHEV显然要突出一些，不过两车的内部空间表现在同级别MPV当中都比较亮眼。

车尾部分，腾势D9 DM-i尾部最显眼的便是它箭羽状对称的贯穿式尾灯，很有中国元素，点亮后的效果也是比较突出的，下方的设计比较简洁。

岚图梦想家PHEV加入了镀铬装饰点缀，尾灯之处采用多段式条形灯组，并且在上方和下方都分别采用了横穿式镀铬装饰条进行点缀，相对腾势D9 DM-i而言设计感要稍强一些。

来看内饰，腾势D9 DM-i内饰设计其实大家比较熟悉，风格上依然有着大量

比亚迪

的元素，10.25英寸的液晶仪表盘，15.6英寸的悬浮式中控屏，柔美的线条，大量的软质材料包裹，加上水晶材质的档杆，整体内饰豪华感营造的颇为出彩。

岚图梦想家PHEV采用贯穿式三联屏，设计上和新势力车企的元素颇为相近，时尚气息浓厚，配备了

高通

8155车载智能芯片。至于整体用料与档次感呈现，两车都有不错的表现，常触区域均为软质材料包裹，而且车内均支持多色氛围灯以及丹麦品牌音响系统，只不过岚图梦想家PHEV需要高配才有，而腾势D9 DM-i是全系标配，结合后排标配多媒体控制屏，个人觉得腾势D9 DM-i的诚意要略多一些。

腾势D9 DM-i在科技和舒适配置方面更是全方位超越梦想家，科技配置多出了：多出的安全配置比如膝部气囊、并线辅助、车道保持及偏离预警、交通标识识别、前后碰撞预警以及开门预警等安全配置。在舒适性配置上则多出了：悬架软硬调节、后排娱乐屏、全车隔音玻璃、车载冰箱等。在价位相近的情况下，岚图梦想家PHEV与腾势D9 DM-i相比，差了一大截。

动力方面，就目前的MPV市场行情来看，混动车型比纯电更实用，跑长途方便、省钱。腾势D9 DM-i搭载1.5T插混专用发动机和前置单电机，官方零百加速时间为7.9秒，纯电续航里程可以达到145公里，对于这个块头的MPV车型来说，它的表现已经能用优秀来形容了;而且，DM-i的优势不言而喻，即便在亏电状态下油耗也比较低。

而岚图梦想家PHEV由1.5T发动机+前后双电机的组合而成，零百加速为6.6秒，显然多个电机，在纯电状态下，加速优势是能直接体现的。不过比较遗憾的是梦想家PHEV的纯电续航里程只有82公里，这个续航表现，近郊出行还行，远一点可能就不太够用了。而且增程车辆，相比DM-i串并联混动技术，经济性表现也不突出。

结语：岚图梦想家PHEV售价：36.99-68.99万元，腾势D9 DM-i售价：33.58-44.58万元，岚图梦想家PHEV在起售价和跨度上都要高于腾势D9 DM-i，其中二者的配置相差最为明显，在加速性能、空间方面，岚图梦想家占了上风。在配置、豪华感、续航表现和使用经济性方面腾势D9 DM-i更优异一些;如果说谁性价比更高，显然腾势D9 DM-i比岚图梦想家PHEV要更有优势;不过，这两辆车都让我们看到国产品牌在中高端MPV领域的崛起，日渐增长的销量其实已经说明了一切。所以小伙伴们你们会选择哪一台呢?欢迎在评论区留言。

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经常了解汽车市场的消费者应该都知道，咱们国产品牌近些年可以说是取得了很大的进步，甚至隐隐有着赶超国外品牌的势头。就拿高端MPV市场来说，以往这个市场基本上是没有国产品牌敢涉及的，因为产品竞争力确实比不过

别克GL8喜车网

、

丰田

埃尔法

这些国外品牌的车型。但如今这一市场中，却有着越来越多国产车型的出现，并且销量和口碑的表现绝大部分都还不错，由此说明咱们国货确实是崛起了。今天小编就来盘点三款品质实力均一流的国产MPV，具有这方面购车需求的网友可不要错过。

第一款：腾势D9

指导价：33.58-46.58万

如今在售的国产高端MPV车型中，

腾势D9

算是销量最好的一款车型了，毕竟有

比亚迪

这个流量密码加持，虽说产品力不是最为出色的，但销量表现确实没得说。外观方面，腾势D9造型属于传统MPV的风格，辨识度很高，但没有什么新鲜感，颜值表现中规中矩。

产品力方面，腾势D9长宽高分别为：5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，属于同级市场中的主流水准，车内采用了2+2+3的七座布局，加之标配加热/通风/按摩以及电动腿托的第二排独立座椅，无论是二三孩家庭的日常使用，还是商务接待等场景，腾势D9基本都能够满足，具有不错的“宜商宜家”属性。

智能化方面，腾势D9表现也比较不错，带有一块大尺寸的中控屏，在线导航、在线音乐等主流功能都可以支持，5G网络加载速度也比较快，只不过由于是普通的车机芯片，多应用交互时的卡顿感也在所难免。

动力方面，腾势D9提供了纯电以及混动两种动力系统可选，能够满足不同消费者的用车需求，零百加速按照车型不同从6.9-9.5s不等，性能表现中规中矩。只不过由于前麦弗逊后多连杆悬架的配置，腾势D9实际驾乘质感比较一般。

第二款：岚图梦想家

指导价：36.99-48.99万

岚图梦想家

来自

岚图汽车

，背靠东风公司半个多世纪的造车底蕴，这也使得该车的技术实力有着行业领先的表现。比如外观部分，岚图梦想家就具有属于自己独特的设计风格，相比于传统MPV车型要显得更为修长协调，并且还带有出色的精致豪华气息。

产品力方面，岚图梦想家的尺寸空间要比腾势D9还要更大，轴距达到了3.2m，并且同样标配了航空级独立座椅等配置，有着更为宽敞舒适的驾乘体验，“宜商宜家”的属性表现要更出色。另外岚图梦想家最近还进行了OTA2.0升级，加之

高通

骁龙8155芯片+5G网络的基础配置，用车体验也要比腾势D9智能方便不少。

最主要岚图梦想家的安全性，该车最近才获得了C-NCAP的五星权威认证，加之此前以全优成绩通过超美标的尾部碰撞测试，安全性实力也要比腾势D9更放心可靠一些。

至于动力方面，岚图梦想家和腾势D9一样，采用了双动力系统，分为纯电以及智能多模，后者同样可油可电，没有续航焦虑的问题，并且性能要比腾势D9快得多，零百加速最慢都为6.6s。此外岚图梦想家底盘部分还采用了前双叉臂后五连杆悬架这种高端配置，标配电动四驱，高配车型还带有魔毯功能的CDC+空气悬架这种配置，有着比腾势D9更出色的稳定性以及操控性，驾控质感要高级得多。

第三款：传祺E9

指导价：32.98-38.98万

传祺E9

是由传祺汽车推出的一款高端MPV车型，本质上来看其实就是

传祺M8

的换壳车型，当然该车的产品力还是有不少亮点可寻的。比如说外观方面，传祺E9就提供有两种外观设计，一种是普通版，一种是宗师版，其中宗师版造型很霸气，视觉效果非常突出。

尺寸方面，传祺E9的长宽高分别为：5193/1893/1823mm，轴距为3070mm，虽说不及岚图梦想家，但也达到了中大型MPV的主流水平。车内第二排独立座椅同样标配了加热/通风/按摩以及腿托的配置，“宜商宜家”的属性也不差。

至于动力方面，传祺E9则是采用了2.0T插混动力，零百加速时间为8.8s，性能表现比较一般。底盘方面，传祺E9和腾势D9一样，采用了前麦弗逊后多连杆铸铁悬架，然后匹配前置前驱的驱动方式，驾控质感比较一般，舒适性和操控性岚图梦想家更好一些。

总结：

今天这三款MPV车型，都是30-40万级价位市场中，非常值得入手的选择，基本没有什么槽点，而且都具有“宜商宜家”的属性，无论是日常家用还是商务接待，它们都能够满足。只不过相对来说，岚图梦想家综合实力要更强，是更值得推荐的选择。

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