国产车现在处于什么水平？跟合资比还有差别吗？

如果跟十年前相比，国产车是有很大的进步的，现在的国产汽车在外观，内饰，动力参数方面跟合资车已经没有什么差别，辅助功能配置更多，如果单纯从性价比考虑，确实还是有市场竞争力的。

国产车现在跟合资车相比，最大的不足应该在性能稳定性，动力输出调教还有品牌美誉度这几个方面。一般来说，国产车开头几年的性能都比较好，但是七八年之后，稳定性还有保值率就差一些。还有合资品牌毕竟都是国外的老牌汽车品牌，这种品牌上的口碑积累，不是短短的十年可以完成的。其实国产车的定位我觉得和十五面前国产家电的市场定位差不多，普通人都会觉得产品还不错，也有一些市场竞争力，但是相当多的人在购买的时候还是会优先考虑合资品牌。

国产汽车保持现在的发展势头，再经过十年左右的市场洗礼，应该会取得更大的进步，也许十年之后那个时候国产汽车跟合资品牌车就可以完全同一起跑线了!

总共开过四辆，三非国产一国产。第一辆是捷达，第二辆是别克新君威，第三辆是高尔夫，第四辆是广汽传祺。如果再换车肯定还是国产。为什么?一是性价比，买车是为了开，开车要舒服，享受。传祺(裸车18.28万)比日系德系美系35万的车都高。二是质量，传祺开了快四年了，没出过毛病(出现的都是电脑方面的，而且主要是初期，升级就好了)，捷达，君威以两年就些小毛病(但也不多)。三是舒适性，和三四十万的进口车比，多少有些差距，但可以忽略不计(本人不太在乎细节，对车不是很懂)。四是安全性，国产车和日德系比差别不大，安全性是相对的，超过160啥车都白费。

国内自主品牌车子的最高水平比大众丰田落后多少，这个谁也说不清楚，不过差距是肯定有的，我们先来看看国内的汽车市场行情。

国内比较大的几家车企，奇瑞，可以说是国内自主品牌的技术控了，车子发动机造的确实不错么切造出了国内热效率最高的发动机，而且奇瑞在发动机技术上得到了大家的承认，还是值得肯定的，不过和丰田这一些世界一流车企相比差距是肯定有的。

再有就是吉利的车子了，吉利的车子可以说是国内的丰田，拥有自己一整套的造车技术，和奇瑞这个技术控不同，吉利的车子在国内非常不错的，平台好口碑好外形好配置高，这一点是不可否认的，而且吉利在收购了沃尔沃等车企之后，在造车理念上确实有了很大的进步。

国内还有比亚迪的混动做的也是很不错的，比亚迪当年的新能源汽车销量达到了全世界第一，还是很不错的，而且混动的技术也是比较成熟的恶，不过相比丰田来说，差距也还是有的，比如说电池技术上以及混动系统上，就像人家调侃的，世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他车企的混动的。

虽然说国内自主品牌在车子的技术上确实不够先进，但是成熟可以说得上了，而且人家做了好几十年上百年，要想几年时间就能超越的话确实不现实。

并不存在落后几年的问题，因为中间有一个无法超越的鸿沟，如果不考虑中国国情，让自主品牌出去竞争，去美国，去欧洲，哪一个自主品牌敢说自己可以超越丰田大众，只是在中国的这个条件下，用价格来影响消费者，二十万的福特野马，二十多万的红头思域，放在中国还能有自主品牌的好吗?即使自主品牌再好，放在世界上也无法与丰田大众这样的车企对比，仅仅在中国有一个假象，即自主品牌性价比远超其他合资品牌，说到底一句话，就是中国的吉利比亚迪，世界的丰田大众。

为什么还有这种错觉呢?扔出一个比亚迪，大众丰田都得给我说要不起!

一群不懂车的人，信息来自于十年前的所谓老司机，或者修理工。买丰田吧，开不坏的丰田!买大众吧，朗逸、宝来、速腾迈腾帕萨特，SUV就买荣放途观。也正是这种盲从心理，让丰田大众至今在国产市场中销量居高不下。像是减配到几乎可以说是图财害命程度的途观L，上个月仍旧卖出2万台。我和买途观的哥们儿聊过，他们连中保研都不知道。

大众我不说它双离合顿挫，国产车双离合也顿挫，我就说减配的问题，A柱折断假人爆头——你买车的确是为了开的，不是为了撞的。道理就和系安全带一样，你开车不是为了撞的为什么还一定要系安全带?有勒得慌又热，为什么?是因为万一真出事了，那根带子能救你命!你系一万次都没用，可是一次用上了，就是生死问题，就是一辈子的事!你赌得起吗?谁能给我解释一下，系安全带的道理你懂，为什么买途观帕萨特?真出了事，那个A柱保护不了你!

说新款做了加强——你的信任那么不值钱吗?

我是大众一生黑，在我眼里，大众就应该倒闭，就应该退出中国市场!而这种观点是在中保研碰撞测试之后，大众多次被曝出减配之后形成的。

我承认这个观点有点偏激，需要说明一点，我怼大众，不是怼大众车主——车主一样是受害者。

水平高低有什么用?减配啊!

再说丰田，皮实耐操省油，是我们固有印象，可是漆薄隔音差也是缺点。这些我们不说，就说最近和本田一样闹得机油乳化，机油增多的事情。机油出现问题，关系到发动机的使用寿命了，凯美瑞、亚洲龙、荣放，都有类似问题。解决了吗?为什么没解决?是技术问题?水平问题?还是售后问题?

国产品牌，吉利、奇瑞、长安、长城，红旗都已经不逊于合资品牌了!

说发动机热效率，长安蓝鲸、长城柠檬平台，奇瑞的中国芯，吉利和沃尔沃共同研发，比你大众的EA888，EA2111不差啊，丰田最新的那个dynamic喜车网

force

engine热效率更高一些，达到了41%，吉利要在缤越上搭载的也有40%了，比亚迪新款晓云1.5L发动机达到了43%的热效率——我还落后你几年?负三年!

国产车最高水平是比亚迪

外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了!

比亚迪唐二代刚出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，结果超速被抓拍，免费给比亚迪打了个广告。您想为什么?危机感!唐一代542出来，全世界车企就有点发懵，这时候才开始对比亚迪格外关注。大众总裁也得有这个危机感

五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两三个产品而已。现在呢?你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车?

说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救!再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样!

别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了!

说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。

你觉得，奔驰为什么要和比亚迪成立腾势?扶贫吗?

你觉得，丰田为啥也要和比亚迪合资建厂?喜欢比亚迪的车标吗?

我们比大众丰田落后?是打不过就加入!

比亚迪表示：一个能打的都没有!

其实不仅仅是比亚迪，现在华为、宁德时代和长安也联合造车了，你想想以前是如何瞧不起华为手机的!