荣威汽车新能源内饰改装 钟情外观和内饰，分享荣威i6新能源用车感受

今年5月，上汽荣威正式发布了“R标”和“新狮标”的双标战略。新R标将应用于其新能源汽车，重点面向中高端市场。其首款搭载620公里NEDC续航的 荣威R ER6车型，丰富实用的配置和全新的“智能设计”理念，赢得了大家的关注。当然，这也包括小编。

内饰非常豪华感，整个驾驶舱采用环抱式座舱设计。14.3英寸2.5D弧形屏幕非常抢眼。另外，车内基本上都是用柔软的材料包裹起来的，这使得视觉和触觉表现都非常好，而且材料的搭配也值得称道。喜车网

真皮多功能方向盘均为标准配置，尺寸适中，握感十足。而且，浅色内饰版的方向盘也为白色，显示出档次感。

荣威R ER6搭载名为互联网汽车智能系统3.0-pro的车机系统，该系统也是基于Alios的斑马智行解决方案。实际体验非常好，流畅性、显示效果和交互界面都比以前有了很大提高。

中高配置车型配备12.3英寸全液晶仪表板(最低配置为7英寸)。其中一大亮点是增加了增强型实景导航功能，大大提升了上汽荣威R ER6的可视化性能。

穿孔皮革包裹的电子排挡杆非常精致，周围的功能按钮设计也非常简洁，占用的面积也不算大，视觉上足够简单方便。

座椅没有什么可挑剔的地方。椅座表面很宽，填料非常软。6向电动调节是标准配置，顶配车型还配备了驾驶员座椅记忆功能。

前排和后排的乘坐空间还可以，但最重要的一点是由于电池的布置，地板整体高度过高，这与特斯拉Model 3的体验相同。特斯拉的解决方案是将座椅臀点设计得非常低，而上汽荣威R ER6并没有那样处理。第二排座椅的高度还可以，腿部可以有足够的伸展空间。

后挡风玻璃还有很大的阳光照射空间!虽然玻璃本身对紫外线有很好的隔离效果，玻璃的上部也采用了深色夹层，但在阳光下一段时间后，玻璃本身发出的热辐射是无法避免的。

不管如何，上汽荣威R ER6的内饰真的是让我爱不释手!真的非常喜欢这款车型的内饰风格和功能!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威ei6已经买了快一年了，今天借着出来玩和大家聊聊我的这辆荣威ei6，也算是2020年和大家见的第一面。 当时买这辆车完全是被外观所打动，之前接触到这辆车是因为朋友。当时朋友喝了酒叫我过去帮他开车，当时我开的就是一辆荣威的ei6。首先外观看上去非常的年轻，大量的镀铬装饰提升整车的高级感，同时内饰也非常的不错，随处可见的皮革包裹，并且在空调出风口和车窗按键上都用了镀铬，细节处做的很不错。最后还是没有忍住为他掏腰包。下面一起来看看我的ei6。

这就是我的荣威ei6，选择的黑色的款式，当然除了黑色以外，还可以考虑一下白色，白色比较优雅，黑色比较的庄重。

大面积的镀铬装饰提升了整车的质感，同时两边的LED大灯看上去科技感也很强，整个前脸看上去非常的大气。

保险杆的下方也采用了镀铬的处理加上蜂窝式的进气网，看上去非常的有运动感。

侧面看，多条幅的轮毂，豪华的同时也有时尚的气息，个人非常喜欢这套轮毂，并且较厚的胎壁，可以带来更好的行驶感受。

来到侧后方，可以看到侧面的腰线从头灯延续到尾灯，整体看上去非常的有线条感。

尾部看上去较前脸更加的柔和，中间的镀铬条连接着两边的尾灯，视觉上增加了车身的宽度。

同时右下角的车型标识，绿色的“e”代表着他是新能源车型。

来到车内，内饰的设计非常的简约，大量的皮革包裹加上中控10.4英寸的大屏设计，保证豪华感的同时还带有科技感。

多功能的方向盘还加有金属质感，看上去非常的有运动感。同时真皮的材质握感非常的舒适。

全液晶的仪表设计，看上去科技感非常的不错，仪表还有多种主题可以变换。同时还可以显示导航和其他车辆信息，非常的方便。

在车身的细节上也做的非常好，空调的出风口采用了镀铬的包边，同时旋钮也采用了金属材质，看上去非常精致。

副驾驶的前面的中控面板也采用了皮革包裹还有缝线的处理，同时出风口还延伸出一条镀铬装饰，看上去非常的有设计感。

后排的空间也非常的宽敞，加上较长的坐垫，坐在后排腿部有很好的支持，加上ei6本身的悬挂就偏向舒适性，整体的行驶感受非常的舒适。

身高一米8的我坐在后排，腿部空间还有两拳，并且头部空间也非常的宽敞。

后排还带有空调的出风口设计，后排的乘客也有很舒适的环境，一般后排坐的都是小孩，所以这个配置也是非常重要的。 现在市面上的车型越来越多，好看的外观非常的多，但既有颜值没有实力是不行的，就像ei6一样，保证外观颜值的同时，车的实用性和配置也很强，总之选这台车作为家用我非常的满意。

各大厂商都开始发力新能源产品，上汽荣威的新能源也分为e系列插电混动和E系列纯电车型两大板块。目前只有RX5一款车型同时兼具e和E两大系列，其余产品均是只有其中之一。而之前只有ei6插混版的i6系列车型，将迎来Facelift拉皮大改，推出新款ei6 max插混版和Ei6纯电版，并且采用完全差异化的前脸设计，但这次改款并不包括i6汽油版车型。

新款车型完全摒弃了荣威品牌现有家族脸谱，之前荣威新能源系列均标配梯形大嘴格栅，e系列和E系列的差别只在于进气格栅是否是全封闭式设计。而全新ei6则不同，整个前脸向前大幅延伸，前悬尺寸加长，ei6车长较老款增加51mm达到4722mm。新的梯形格栅变得更趋扁平化，顶部镀铬饰条一直嵌入两侧大灯，灯组内的日行灯呈T型灯带式样。前杠唇边突出空气动力学的前铲设计，两侧格栅有L型镀铬饰条。

而Ei6纯电版的前脸则截然不同，全封闭式的一体化前杠更加富有未来感，虽然是同款全新大灯，但中间有宽幅深色饰条连接，并且ROEWE字母标LOGO还可以发光。牌照框上下分别是前视摄像头和ACC雷达，前杠两侧装饰格栅镶嵌镀铬边框，下部格栅是直瀑式线条设计。

车身侧面延续i6系列的原有设计，五款选装轮毂中，其中一款近乎全封闭设计颇为前卫，只能通过密集的细孔对刹车系统散热。另外高配版Ei6车型采用了全黑玻璃车顶，超大尺寸的后风挡一直延伸到B柱和C柱之间，之前吉利几何A车型上也采用了同款设计。

车尾的改动幅度相对略小一些，换成ROEWE字母尾标，灯腔轮廓保持不变从而可以沿用原有车身模具。但新款灯壳变得更富立体感，凸显带状光源，中间的镀铬饰条也直接嵌入到灯体内部。后杠下护板也略有改动，ei6插混版还增加了装饰性的双出排气管。

插混ei6车型依然配置15E4E型号1.5T发动机，峰值参数仍为124kW，250Nm，电机峰值功率100kW也保持不变。预计电池容量也不会有太大变化，纯电续航依然刚好迈过50km门槛。而全新的Ei6纯电版据悉综合续航可能会达到600公里，的确，如今随着大家都在不断提升续航水平，到了2020年，即便是500公里的续航，也只能是泯然众人。

车身尺寸大幅提升后，新款荣威ei6和Ei6的块头已经与吉利几何A，长安逸动E-life等全新一代纯电车型尺寸相当。如果能够达到600公里续航水平，将帮助Ei6站到国产纯电轿车的一线水平，当然还要看价格能够控制在什么水平。

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