电动汽车销量排行榜 特斯拉终于走下神坛？销量逐渐饱和 产销量被比亚迪反超！

2023年3月份，新能源汽车销量继续增长，成为中国汽车市场少有的亮点。根据乘联会的统计，3月份新能源乘用车销量同比增长21.9%，各个板块都有较快发展。

以新能源SUV市场为例，3月份

特斯拉

、

比亚迪

、理想等品牌都延续了强势表现，给消费者提供了各种各样的优质选择，影响力也进一步提升。

比亚迪4款车进前10

3月份比亚迪销量超过20万辆，依旧是全球新能源销量冠军，各个领域齐头并进。3月新能源销量榜前10名中，比亚迪自己就占了4款。

比亚迪宋月销量为40114辆，虽然与巅峰期月销7万的水平没法比，但统治力依然很强。

王朝系列中另外两款SUV

元PLUS

和唐也有着不错的表现，前者月销量为27907辆，后者月销量则达到了11954辆。

海洋系列中的

护卫舰07

开始起势，月销量达到7702辆，与唐相比，它的年轻化特征更明显，前景还是不错的。

新势力分化严重

3月份造车新势力的总体表现出现了明显下跌，只有理想延续了强势表现，这在新能源SUV领域表现得很明显。

表现最抢眼的要数

理想汽车

，其中L7月销量为7702辆，L8月销量为6224辆，L9月销量为5831辆，帮助理想汽车坐稳了新势力领头羊的位置。

其余的新势力就比较一般了，其中零跑C11月销量为3154辆，

哪吒U

月销量为3056辆，都跌至月销量3000+的水平，前景并不乐观。

传统厂商发力

3月份传统汽车厂商继续在新能源领域发力，广汽、吉利、

宝马

都有着不错的表现。

广汽

埃安

AION Y

月销量为13267辆，是除了特斯拉和比亚迪之外唯一能够月销过万的车型。

除此之外，广汽旗下还有一个专注于出行市场的“

合创

”，3月份

合创Z03

销量为2499辆，主要来自于B端订单。

吉利汽车

的表现也比较稳健，与

奔驰

合作打造的smart #1销量为5911辆，

极氪

001月销量则达到了4517辆，都杀进了销量榜前15名。

宝马iX3

月销量为3864辆，是唯一进入榜单的豪华车型，但宝马还是需要尽快拿出真正的纯电车型。

特斯拉集中交付

3月份特斯拉

Model Y

月销量达到了54937辆，同比增长38.3%，一举夺走比亚迪宋家族的冠军宝座。

销量突破5万辆，但同比增长不足40%，因为去年同期这款车也有比较高的销量。特斯拉习惯在每季度的季度末对国内订单集中交付，因此才会有这样的反常表现。

结束语

3月份只有5款新能源SUV实现了月销过万，这与新能源轿车市场有明显区别。除去比亚迪、特斯拉、理想和广汽埃安，其它的牌子都不太稳，它们需要拿出更有竞争力的产品。

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电动汽车销量排行榜2022如下1五菱宏光MINIEV 宏光MINIEV整车尺寸为291714931621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除停车难的困扰同时，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充。

新能源电动汽车销量前十名有比亚迪特斯拉上汽通用五菱奇瑞汽车广汽埃安小鹏汽车长安汽车吉利汽车哪吒汽车理想1比亚迪在新能源汽车领域，比亚迪具备电池电机电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆。

电动汽车排名如下1特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车太阳能板及储能设备总部位于帕洛阿托2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利，2013年进驻中国2蔚来蔚来是一家全球化的。

3北汽新能源 北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里中级别400公里高级别500公里4奇瑞 奇瑞在新能源领域申报各项专利700。

1特斯拉 特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远超其他品牌旗下车型有ModelXModelSlModel3ModelY，其中，ModelYModel3最为畅销2比亚迪 比亚迪创立于。

纯电动suv销量排行榜前五是Model Y小鹏G3蔚来ES6AION VID4 X1Model Y 特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间2019年3月15日在洛杉矶。

根据公安部上传的数据，2022纯电动汽车排行榜中有三家车辆销售突破10万辆，有十家企业销售量在210万辆之间2022年比亚迪延续了2021年的战绩，持续盛势，持续领跑市场销量，比亚迪新能源汽车零售销量市场份额达到264%是。

电动汽车销量排行榜车系中，主要以轿车居多，SUV共3款，分别是元PLUSAION Y哪吒V微型车占比相对较高，分别是五菱宏光MINIEV冰淇淋小蚂蚁奔奔EStar五菱宏光MINIEV凭借其精准定位，超高性价比持续多月霸榜。

国产电动汽车十大排名比亚迪广汽埃安吉利长城欧拉五菱蔚来小鹏理想威马荣威1比亚迪 可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV秦plus EV唐EVD1E3。

电动车销量排行榜前十名第一名特斯拉Model 3 尽管特斯拉旗下几款车型召回不断，也阻挡不了人们争相购买特斯拉的热情旗下Model 3在电动汽车领域的销量一直都是遥遥领先，去年上半年就达成了全球首个累计达100万辆的纯。

纯电动汽车排行榜前十名分别为比亚迪特斯拉小鹏汽车蔚来汽车零跑汽车广汽埃安哪吒汽车长城欧拉极氪汽车AITO1比亚迪 从电池制造商到整车制造商再到新能源车企销量一哥理工直男，一直深研技术，推出。

也是新能源SUV销量排名第一的车型，尽管自2022年开年以来，特斯拉一路领涨，且涨价次数最多，但是市场销量表现仍旧强劲，对比去年同期上涨了563%3比亚迪宋PLUS DM辆 新能源汽车销量排行榜中亚迪新能源。

纯电动汽车排名如下 1特斯拉 2比亚迪 3北汽新能源 4奇瑞 5广汽新能源 总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来理想等新兴造成势力特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

1 宏光MINIEV 官方指导价 288388万，级别 微型轿车 7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破15万辆9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头说实话，价格低定位准。

登顶对应市场销量榜冠军说实话，卖的便宜用来上班通勤续航够的五菱宏光MINI EV很有诱惑力，尽管存在不支持快充的问题，只是整体优势来看，五菱宏光MINI EV毫无疑问是出色的代步小车2 Model 3官方指导价 2517。

另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里中级别。

纯电动汽车排名前十名2021是 Model S比亚迪汉小鹏汽车P7Model 3Taycan秦ProAion S Polestar 1 Polestar 2欧拉好猫1 Model S，尽管是一台电动车，但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计。

4月3日，

特斯拉

发布了2023年第一季度全球生产及交付报告，它2023年第一季度全球交付量超过了42.2万辆，打破了特斯拉以往的单季度交付纪录。从表面上来看，特斯拉在第一季度显然是交出了一份令人满意的成绩单。

然而，这份产销成绩单的背后真的如表面一般光鲜吗?接下来，教授将逐一剖析特斯拉第一季度产销成绩单上的每一项数据，为大家解答这一问题。

报告显示，特斯拉2023年第一季度在全球共生产了440808辆新车，同比增长44%;交付量达到了422875辆，同比增长36%，其交付量更是2019年的6.69倍。那么，特斯拉2023年第一季度44万辆和42万辆的产销量，多吗?

其中，特斯拉的两款旗舰车型

Model S

和

Model X

共生产了19437辆，交付了10695辆;入门车型

Model 3

和

Model Y

共生产了421371辆，交付了412180辆。

毫无疑问，Molde 3和Model Y才是撑起特斯拉销量的绝对主力，而Model S和Model X已经成为了特斯拉彰显技术实力，以及高端属性的一张金字招牌。

单从产销量上来看，作为新能源汽车巨头，特斯拉在第一季度的全球产销数据无疑是相当亮眼的。教授可以毫不夸张地说，在比拼销量这方面，特斯拉在新能源汽车领域唯一的对手只有

比亚迪

。

乘联会数据显示，比亚迪汽车2023年第一季度的批发销量为547917辆，同比增长89%;零售量为508706辆，同比增长80%。要知道，尽管比亚迪这两年疯狂布局海外市场，但它目前的产销量数据主要还是发生在国内。

然而即便如此，比亚迪汽车无论是产销量，还是产销同比增长率都远高于早已完成全球化布局的特斯拉。和比亚迪比起来，特斯拉2023年第一季度的产销成绩谈不上太过亮眼。那么，和它自己以往的产销成绩比起来又如何呢?

2021年第一季度，特斯拉的产销量分别为180338辆和184800辆，同比增长高达75%和109%。2022年第一季度，特斯拉的产销量分别为305407辆和310048辆，分别同比增长69%和67%。今年第一季度，特斯拉产销量同比增长率则已经下滑到了44%和36%。

我们把特斯拉往年的产销数据拿出来对比就会

发现

，尽管近几年特斯拉的产销量正在不断攀升，但它的产销量同比增长速度却在逐渐放缓。

不可否认，特斯拉逐年降低的同比增长率主要是受到了它越来越大的产销量基数影响。但同样不可否认的是，特斯拉车型更新迭代速度慢，产品力正在逐年下滑也是其销量增速放缓的主要原因之一。

上部分内容，教授从增长率的角度剖析了特斯拉的销量增长情况，而这一部分我打算换一个角度跟大家聊一聊特斯拉的产能与销量。

特斯拉在2021年第一季度的产销量分别为180338辆和184800辆，2022年第一季度的产销量分别为305407辆和310048辆，2023年第一季度的产销量分别为440808辆和422875辆。

我们通过这组数据就能够看得出来，特斯拉在今年第一季度的产量已经超过了销量。这也就意味着，它已经爬出了产能地狱。然而，刚刚才爬出产能地狱的特斯拉极有可能就会面临产能过剩的问题。

根据国外博主TroyTeslike 12月22日发布的特斯拉订单数据，截至2022年12月8日，特斯拉在国内的积压订单仅剩5879辆，远低于7月份的17.4万辆;而特斯拉的全球订单目前也仅剩下16.3万辆，与7月份的47.6万辆相比减少近2/3。

与此同时路透社报道称，由于零部件供应不足，特斯拉

上海

超级工厂将于2022年12月最后一周暂停大部分生产工作。要知道，特斯拉最擅长的就是零部件供应链管理，这也是它能够高效生产的根本原因。

其中，特斯拉上海超级工厂的国产化率已经接近100%，零部件国产化率甚至比不少中国车企还要高。在教授看来，特斯拉上海超级工厂之所以停产，其主要的原因还是订单量不足以支撑工厂产能。

事实上特斯拉第一季度之所以能够取得422875辆的销量成绩，主要是因为它在全球范围内开启了价格战模式。其中特斯拉主销车型Model Y更是短短三月内就在中国市场进行了2轮降价，降价幅度高达9.3万元，这场价格战让它又重新收到了不少新的订单。

然而，如果车型产品力得不到提升，那么价格战对于特斯拉而言也只能是治标不治本。随着越来越多的汽车厂商推出产品竞争力更强的新能源车型，它们都在吞噬着特斯拉原有的市场份额。

2020年，特斯拉在中国市场上取得了147997辆的销量成绩，在中国新能源汽车市场有着21%的市占率，是当时中国新能源汽车市场当之无愧的霸主。彼时，Model 3以137459辆的年销量成为了中国市场最畅销的新能源汽车。

2022年，特斯拉在中国市场的销量已经达到了439770辆，但它在中国的新能源汽车市场份额却只剩下了7.8%。此时，Model 3的年销量仅为124456辆，在中国新能源轿车市场的排名也已经掉落到了第5名。

要知道，2020年刚刚在上海超级工厂投产的特斯拉Model 3起售价就达到了29.905万元，而这款车型在2022年的最低售价只需要22.99万元。

显然，即便是打价格战，特斯拉也很难再寻回往日雄风。尽管如此，为了避免产能过剩，特斯拉仍然随时有可能再度通过降价来刺激订单量增长，毕竟降价也是它短时间内为数不多刺激销量的手段了。喜车网

值得一提的是，特斯拉在2023年第一季度还达成了一座新的产销里程碑。它的第四个“100万辆”产品于3月份正式下线，用时7个月，而它达成第一个“100万辆”花费了12年之久。那么，7个月下线100万辆，快吗?

教授之所以对这组数据这么敏感，是因为中国的新能源汽车巨头召开300万辆新能源汽车下线发布会时也写过一篇关于新能源汽车下线速度的文章。

作为对比，比亚迪从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用了13年，比特斯拉慢了1年。但比亚迪从第200万到第300万辆新能源汽车下线只用了短短半年时间!

截至3月底，比亚迪新能源汽车累计销量已经突破了390万辆，4月份突破400万辆销量大关可以说毫无悬念。也就是说从时间线上来看，比亚迪突破400万辆大关的时间只比特斯拉晚一个月。

对了，比亚迪汽车上一次召开300万辆新能源汽车下线发布会的时间还是在2022年11月16日。这也就意味着，比亚迪从第300万辆到第400万辆新能源汽车下线只用了不到5个月!

现在我们再回过头来看看前面的那个问题：对于满世界建超级工厂，并且满世界销售的特斯拉而言，7个月下线100万辆新车，快吗?

不可否认，特斯拉是智能电动汽车领域的先驱。作为先行者，它旗下的车型在动力性能、能耗管理、智能驾驶方面都走在了行业的前列。

然而，我们其实也大可不必将其过度神话。毕竟它这份外表光鲜的成绩单背后就隐藏着不少或许让马斯克都感到头疼的难题。

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