比亚迪单月销量重回20万大关，威马被冻结40亿股权（威马汽车“危”！深陷股权冻结危机，对客户投诉置之不理！）

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威马被冻结40亿股权

近日，

威马汽车

再度传出新消息，据有关商业查询平台显示，威马汽车科技集团有限公司新增了一则股权冻结信息。

信息显示威马汽车被冻结40.4亿元股权，

股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结期限至2026年3月13日。

据悉，威马汽车制造温州有限公司为威马汽车科技集团的全资子公司，公司成立于2016年，注册资金同为40.4亿元。

威马汽车的经营状况一直备受外界密切关注，根据威马汽车官方公布的数据

2019—2021年，三年累计亏损达到了174亿元。

自2022年以来，

威马汽车连续传出工厂停工、门店结业、拖欠工资、降薪裁员等负面消息。

今年3月，更是被

上海

市青浦区消保会发布警示，提醒消费者威马汽车经营异常需谨慎购买。

02

比亚迪3月销量再度突破20万

4月1日，

比亚迪

汽车发布了3月份销量数据，时隔2个月销量重回20万辆大关。

3月份，比亚迪销售新车207,080辆，同比增长97.4%，

其中包含出口13,312辆。

从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售195,691辆，

腾势品牌在仅有D9一款车型的情况下，实现单月销量破万，达到了10,398辆。

从技术路线划分：DM车型销售103,419辆，EV车型销售102,670辆。

截止3月，比亚迪累积销售新能源车型超390万辆。

3月28日晚，比亚迪发布了2022年年报。2022年，比亚迪实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%。净利润为166.22亿元，同比增长445.86%。

全年新能源汽车销量为186.35万辆，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约3246.91亿元，同比增长151.78%，占总收入比例为76.57%。

而在近日举办的中国电动汽车百人会上，比亚迪董事长兼总裁 王传福表示，为加快推进汽车行业的现代化，

希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。

03

天际汽车传出停工停产

3月31日，网上流传出一份纸质版《

天际汽车

停工停产通知》，引发广泛关注。

通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，

自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。

停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。并于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。

据第一财经记者的调查，天际汽车绍兴去年已经停产，南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产，全国唯一生产的只有长沙工厂。

长沙工厂停产后，天际汽车全国生产基地全面停摆。

天际汽车前身为乐视汽车旗下的

电咖

汽车，作为电咖汽车旗下的高端品牌在2018年正式发布。股东不乏上海国资、长沙国资、兴业证券等国资背景投资方。喜车网

目前在市场投放了两款车型，一款为紧凑型SUV ME5，另一款为中型SUV ME7。根据乘联会数据显示，

天际汽车在今年前两个月销量分别为：135辆和51辆。

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配备L2级辅助驾驶车辆超800万

3月31日，2023 中国电动汽车百人会论坛在

北京

开幕。

在上午举办的以“车路城协同发展的中国方案”为主题的第三届双智论坛中，中国信息通信研究院首席专家 续合元介绍了目前车路协同发展、智能交通发展的发展情况。

他表示，从技术产业的推动来讲，数字化、网联化、智能化是车路城融合发展的主线。从智能网联汽车方向来看的话，安全、节能、舒适是它最主要的追求目标。

在演讲中他透露，截至2022年11月份，

我国具备L2级智能辅助驾驶功能的车辆的销售量已经超过了800万辆，渗透率达到33%左右。

而L4级别自动驾驶的实际道路测试里程超过四千万公里。

在车路协同方面，包括

一汽

、上汽、广汽、北汽、

长城

、

蔚来

、华人运通、通用、

福特

、

奥迪

在内的车企，已经在量产应用C-V2X(车联万物)通信技术。

同时，国内也有超5000公里的道路实现了智能化升级，20余个城市和多条高速公路完成了6,200余台路侧通信基础设施的部署。

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毫无疑问，从今年

上海

车展来看，新能源汽车已经彻底成为汽车市场的主战场，晃眼望去，各个汽车品牌展台上的C位一定是一台新能源汽车，不得不说，新能源汽车市场的前景一片大好，不过即便如此，也仍然有车企属于“焦虑”状态，被市场边缘化了，其中就有

威马汽车

。

被边缘化的威马 连基本客户也守不住

威马汽车旗下目前有3款车型在售，售价区间在17.51～26.08万元，定位虽然不低，但其销量并不好，

据数据显示，去年全年威马一共售出了2.95万辆，比前年销量少了近1万辆，由此可见，威马汽车受市场的认可度并不高，从销量上看，它就是纯纯的边缘化车企，随时都有“出局”的可能。

面对此种情况，一般的车企都会选择稳住全局，从中寻求突破的可能，至少得维护好现有的客户群体，对吧?不过威马汽车没有，反倒开启了置之不理的模式!

汽车投诉网上的一则案例便是证据，

投诉者是湖北武汉的童先生，他于去年4月8日购买了威马W6

2021款 520km PRO全能版，购买当月，汽车右后窗一键升降便出现了问题，随后在童先生强烈要求下，4S店售后更换了升降控制器，但它仍然处于时好时坏的状态，当然，这还只是其中一个小问题，如今童先生使用威马W6一年左右，各种问题频显。

主要问题归纳如下：

1.    续航严重虚标，近乎腰斩。

​标注的520km纯电续航里程，实际只能跑240～300多公里。

2.    设计安全缺陷

雨刮喷水，下雨天打开雨刮后，水会回流到后视镜处，严重影响行车安全。

其次是快慢充盖子，在车辆锁死的情况下，仍然能够打开，存在安全隐患。

3.    车机系统故障

车机百度地图帐号登录不上，显示该车辆已被绑定，语音助手会出现自言自语的情况，音乐方向盘操作按钮有时会失灵，只能中控关闭，关键是车机用着用着就黑屏。

以上只罗列了重要问题，还有许多小问题大家可移步至汽车投诉网进行查看，文末附带有全文链接。

童先生的诉求是希望威马能够召回汽车，对其进行退换车或者维修赔偿，不过从今年4月15晚8点42分34秒童先生开始发起投诉，到目前威马官方仍未给出正面答复，针对于威马汽车这置之不理的态度，前不久的冻结股权事件或许能够给出答案。

40亿股权被冻结 妄想用上市解忧

今年3月初，上海市青浦区消费者权益保护委员会发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买，此前也有媒体报道称威马温州、黄冈两大工厂处于停摆状态，为了消除消费者的疑虑，威马汽车3月7日在社交平台发文称威马开始全面复工复产，不过好景不长，紧接着没多久威马汽车科技集团有限公司便被冻结了股权，数额约为40.4亿人民币。

再结合前文的销量数据来看，说威马汽车现在岌岌可危不足为过。

在新能源大力发展的阶段，大多数车企都以投入为主，即便卖出去有盈利，但补不上投入这个大窟窿，更何况威马汽车的销量并不好，也就意味着其亏损更为严重，据统计，从2019年到2021年，其亏损了超174亿元。

不过即便如此，威马汽车近年来还是拉到了不少融资，据悉港澳地区某知名商业银行将融资2.5亿港元、正威国际5亿元人民币，雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款。再加上此前威马汽车将会被

Apollo

出行(阿波罗)100%收购的消息(威马汽车占APOLLO智慧出行23.67%股权)，整体融资金额大约近60亿港元，威马汽车看似将自己卖了，实则是重新周转进了自己的口袋，想借APOLLO出行在港股上市，以此来挽救企业。

但从目前的情形来看，威马汽车更像是一个快寿终正寝的车企，不管怎么说，对消费者的投诉置之不理，显然是不正确的做法，届时仍然希望威马汽车官方能够给童先生一个满意的解决方案，毕竟一个车企如果连自家的客户都照顾不好，怎么能照顾好整个大市场呢?那又何谈上市?

威马W6

投诉来源：

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前两个月呢，漫哥早就吹过一轮今年上半年的新能源汽车质量排行。不过那是J.D.Power排的榜，老美的舶来品咱信不过，今天咱就看看国产榜单吧。来自中国汽车质量网的2023年上半年新能源汽车品牌质量排行，看看哪个品牌最拖沓，哪个品牌拿下前三。

这份榜单据说是综合了车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性5个维度，然后再balabala公平公正客观原则什么的评出来的。信不信，吃瓜群众自己定。首先倒数看起，深蓝汽车作为长安一颗重要棋子、自主新能源汽车一个知名品牌，不知有多大仇多大怨，评分344垫底。这个分数不知道怎么算的，反正分数越高质量越差。

倒数第二的是天际汽车，评分255，跟深蓝差了几乎100分啊!天际前身叫电咖，有乐视贾老板的身影，成立比理想要早，团队里面大咖也不少，目前在售有天际ME5、ME7，但也是出气多进气少的了。都怪贾老板。

倒数第三是威马汽车，评分249，这个品牌也是吸凉气的阶段。再往上看，倒数第四恒润汽车，242分;倒数第五国机智骏，229分。这俩都不是啥出名牌子，以卖老头乐为主，但不要紧，它们可以大吹大擂自己质量比大牌深蓝好。

这次的质量榜平均分为183，恰好处于平均线之中的，是云度汽车，又是一个寂寂无名的新势力。跟云度同分数的，是特斯拉，同样压着183的分数，质量不过如此?

而在平均分之下的较出名的品牌，还有奇瑞新能源，得分207。根据漫哥在一些质量投诉网站的观察，奇瑞的小蚂蚁被投诉得比较多。上汽的飞凡跟智己竟然双双不及格，得分分别为199和207。蔚来以184的一分只差，质量也被判在行业平均水平之下，没关系，可以让代工厂背锅。

好了，现在开始看平均分以上的，由于品牌太多，漫哥挑重点说。比亚迪179分，就比特斯拉少4分，也不知道跟销量有无关系。因为恒驰，没错，就是那啥啥啥的啥啥啥的啥啥啥，上市以来销量不知道够没够4位数，质量居然比比亚迪、欧拉、零跑、哪吒都好，呵呵。

小鹏的质量评分为171，理想汽车的分数为164，算是一般般，不算优秀也不算差，那就算差强人意吧。创维汽车这个彩电跨界造车的牌子，虽然名不见经传，但质量评分比以上的都好，为159分。想不到呀，搭载比亚迪三电、被调侃为比亚迪平替的创维汽车，质量比真身比亚迪要好。同时呢，沃尔沃旗下的极星也跟创维汽车平分，不知大家就此放不放心买创维汽车呢?送彩电的话说不定真的可以考虑一下。

除了创维，腾势这个由比亚迪一手养起来的品牌，质量分达到145，排名TOP 6。不知比亚迪作何感想，看来销量越大，用户越多，被投诉的几率就越大，不知主办方有无考虑到这一层。

吉利旗下的几个品牌，包括睿蓝汽车173分，几何汽车152分，极氪148分，再算上有血缘关系的极星159分，可以说都表现得不错，其中极氪和几何都是在这份排行榜TOP 10席位上。

自主新能源品牌销量第二把交易的广汽埃安，这次的质量评分不错，有141分，排名TOP 4。被称作埃安换壳车的合创，则以142分紧随其后。

最后看看TOP 3吧，猜猜是哪三个品牌?漫哥赌上BOSS的声誉，在座各位肯定猜不出。质量评分第三名是smart，139分，没猜着吧?这个现在同样流着一半吉利血的品牌，贵是贵了点，质量风评目前来看还是挺好的。

第二名，极狐，138分!第一名，岚图，123分!除了恭喜，漫哥也不知怎么编下去了。所以今天吹水就到这吧，不知吃瓜群众们觉得这份榜单的含金量如何呢?

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