合资国产怎么选？

在这个价位上，选择购买自主品牌车还是合资车，我想还是要看自己需要的是什么车型。如果是suv车型的话，我建议购买自主品牌车型，因为在这个价位上的suv车型，自主品牌在外观、配置上都要优于合资车型，而且选择性更多、性价比更高。但如果要是选择轿车的话，那么建议购买合资车型。接下来，就为大家推荐两款在这个价位上表现不俗的自主品牌suv车型和合资品牌的轿车。

在这个价位上选择自主品牌的suv车型，我推荐的车型为长安cs75。作为长安家族最炙手可热的车型，长安cs75的整车造型及轮廓偏硬朗风格，前进气格栅刻有“changan”标识的镀铬装饰也是其车头最为醒目的特点之一。另外在配置上，长安cs75的低配车型依然具有前排侧气囊、胎压监测装置、车身稳定控制系统、后泊车雷达等实用性配置，性价比较高。另外在动力上长安cs75搭载了1.5t和1.8l两款不同发动机，在保障动力的基础上，还有不错的燃油经济性。

接下来，在合资轿车上，我推荐的车型为大众捷达。作为车坛的常青树，捷达已经为我们带来了许多不一样的体验，当然这里面除了情怀，更多的是实用与便捷。如果你需要自己的车辆有强大的品牌保证，那么捷达便是个不错的选择。另外这款车三代同堂，已经在中国证明了自己的价值。总的来说，在这个价位上无论自主车型还是合资车型，可选择性很丰富。至于选择哪款车型，还要看自己的实际需求。

汽车之家报价

10万以内的轿车建议选择国产 汽车

内容概述：

提到国产 汽车 往往会联想到“低价高配”等词汇，似乎自主品牌还是缺乏技术，依靠堆叠配置吸引消费者的落后水平。喜车网

然而近几年早已经实现了模式的逆转，至少在15万以内的范围内，看一看哪辆合资轿车不是靠丢配置吸引消费者;其内燃机与变速箱的水平都已经落后，无级变速器、干式双离合等机型又带来了很多问题。加上发动机与机油有关的各种 通病，以至于主流的紧凑级轿车故障数量最多的前十名都是合资品牌;而国产轿车反而要省心的多，下面来看一些优秀选项吧。

10万以内

吉利帝豪可作为5/8万区间的首选项。这辆轿车的特点是从设计到动力表现都比较中庸，但是百车故障率却低于绝大多数合资轿车;帝豪就像是没有简配的桑塔纳，特点就是皮实耐用而且省心。

其装备的JLγ-4G15型号的1.5L发动机表现平平，五档手动变速箱和万里扬的无级变速器也没有亮点;所以这辆车的优惠幅度才会很大，而优惠后的主力版本在6/7万区间，性价比自然会比较高了。

长安逸动PLUS有自然吸气和涡轮增压两个版本，自吸版本的价格略高于帝豪;变速箱也是5MT/CVT但多出6AT选项，而且发动机都是直喷技术，所以价格高一些也可以接受。不过这辆车最有吸引力的版本还是1.4T增压版，NE平台打造的这台机器有单涡轮双涡管、350bar高压直喷等技术，116kw/260N·m的动力储备还是很充足的。

增压版本的变速箱匹配的是七档湿式双离合，这一组合可以实现9秒的破百成绩，油耗8.0L/100km左右，水平是目前10万以内几乎最高的轿车了。

10-15万

比亚迪秦PLUS·DMi可以作为首选项，这辆车采用的是ECVT架构的插电混动系统。但是与本田丰田的混动 汽车 不同，这辆车的电机功率足够大，破百性能在七秒标准;同时运行模式是以增程为主，专用内燃机热效率43%，运行中的绝大部分时间都能将转速稳定在最佳效率的范围内，所以平均油耗可以低至不足4L/100km，这是同级别油耗最低且动力名列前茅的轿车了。

插电混动 汽车 属于新能源 汽车 ，车辆免征购置税，而且可以用绿色号牌;所以这辆起售价仅仅10万的轿车的性价比非常高，接近4.8米的车身尺寸也有充足的驾乘空间。

重点是这套系统即使不充电(不用纯电驾驶模式)，只当作油电混合 汽车 使用也会很省油;因其发电机的功率也足够大，否则是无法实现主要以增程为主的运行模式的。这就是秦PLUS可以作为首选项的原因，那么备选项会是什么车呢?

红旗H5·1.5T版本可以作为备选项，这款车是接近4.9米长的B 级轿车，驾乘空间充足;不过设计感并没有传统红旗轿车的沉稳，整体风格偏向运动。遗憾的是这套1.5T加七档湿式双离合的组合没有很强的动力，加速能力只是与逸动PLUS相当，可以满足代步但还是少了点驾驶乐趣。

所以这辆车的卖点主要是品牌影响力，至于14.58-14.88万的价格看似偏高，但实际优惠幅度也是比较大的。

剩下的1.8T·MHEV轻混版本表现尚可，破百水平八秒级别，匹配6AT手自一体变速箱的表现也算中规中矩。轻混系统指内燃机集成BSG发电启动一体机，在油耗较高的起步和加速过程中，电机辅助输出的动力则是内燃机可以降低的部分;对内燃机的功率需要不高则转速可以下降，油耗自然会低一些。

15-25万

国产轿车参考：

合资轿车参考：

国产轿车目前还是主攻15万以内的快销车，在这个范围内是极具性价比的。而再高一些的话则选择的竞争力略差，因为很少有车企会生产自主品牌的高端轿车;传祺GA8的亮点为4B20J1-2.0T发动机，这台动力储备高达185kw/390N·m(1750~4000rpm)，且热效率达到40.23%的发动机很强悍，质量表现也要超过同级欧系或日韩系竞品。

但是广汽目前没有自主研发的优秀变速箱，于是GA8不得不用了爱信的6AT手自一体，级别相对比较低了。不过综合水平总要超过迈腾帕萨特、凯美瑞雅阁等车，目前只是输在品牌影响力罢了。

比亚迪汉是主攻21-28万的中高端轿车，这辆车的销量真的很高，是中大型轿车中除BBA以外唯一月销破万的存在。所以这辆车肯定是值得选择的，而且不会是单纯的“拼配置”;其亮点首先是电动旗舰版本的超高性能和操控，3.9秒破百、麋鹿测试超80km/h，这都是跑车的标准。

DM插电混动版本操控水平相当，加速成绩为4.7秒;纯电模式为后轮驱动，混动模式为全时四驱，毫无疑问也是同级别的标杆。这就是汉能够热销的原因，国产轿车也有很强的高端车。

合资品牌的中高端轿车现阶段建议选择美系车，因为B/C级故障数量前十名几乎清一色是德系加日系车，美系车即使有上榜也都8-10名的标准，这个排名是越靠后越好哦。

具体品牌可以考虑通用旗下的雪佛兰别克和凯迪拉克，发动机都用同款LSY·2.0T，174kw/350N·m(1500-4000rpm)的动力储备良好;节油技术有智能变缸和气门半开，耗油量比同级日系竞品都不逊色。三个品牌的区别主要是前驱和后驱，凯迪拉克的轿车均为后驱。

其他品牌有前置后驱的捷豹XEL，起售价接近20万，使用2.0T&8AT的组合还是比较有吸引力的;目前自主品牌缺少一辆主攻操控的燃油动力后驱轿车，而混动技术又不是所有中企都有高水平，所以在20/30万区间还是显得弱了一些。

至于林肯MKZ、沃尔沃S60/90等车还都是前驱，这些车的卖点主要是品牌，以及超越同级日系与部分德系车的性能。这就是目前国产轿车与合资轿车的定位差异，选择普通代步车应当以自主品牌为首选项，中端选项以品牌偏好决定，高端轿车现在只能参考红旗H9和L系列。

天和MCN授权发布

感觉国产车还是可以的

10W内，可以说基本是国产车天下了吧，性价比比合资的高。

合资

合资国产怎么选?10-15万预算买国产SUV，低于十万买合资轿车

在节日氛围和各种优惠活动刺激之下，不少人都按耐不住买车的欲望，这时候买车合适不合适?买国产还是买合资?推荐哪些车?今天我们就来谈谈这个问题，年底想要买车的朋友们擦亮双眼，困扰许久的问题有答案了。

首先相信潜在消费者都对自己的购车预算有一个大概的认知，是全款还是贷款。

这时候最应该坚持的就是不要因为过年等节日刺激，就去冲动消费买一些自己负担不起的产品，买得起养不起，车就失去了代步工具的意义。

对预算有了清晰的认知后，看看你的预算属于哪个档位，如果是10-15万区间，那么可以放心的说，热门的国产SUV可以随便看，基本上出不了大错。比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro、唐、瑞虎8等车型。

为什么这么说呢，你会发现同价位的合资车，虽然口碑和稳定性相对出色，但是大部分车型在空间、内饰、配置层面是不如同价位国产车的，并且从车企品牌发展的重点不难看出，这些产品往往都是车企品牌的当家车型，销量主力军，是品牌旗下最走量的产品。一般都是非常注重的车型，底盘经过调教，变速箱都开始采用爱信等知名厂商的6AT/8AT，发动机也都是品牌最新的技术，比如奇瑞的E4T15B系列1.5T/1.6T发动机，或者是长安蓝鲸发动机，账面数据和燃油经济性不输合资产品。

而且这些明星车型也经过了充分的市场检验，虽然可能在稳定性层面和合资车型有一定差距，但是整体表现也绝对不逊色，甚至综合产品力往往都要超越同价位的合资SUV。所以如果你手握10-15万的预算，想买SUV，还是首先看看国产车。

但如果你的预算低于10万，想买轿车，那最好是首选合资车型。

因为合资轿车发展比较成熟，车型种类选择更加多样化，你会发现其实同级别的车型，国产和合资没差多少钱，唯一的区别就是国产轿车空间稍微大一点，或者颜值高一点，配置丰富一点，但是可能贵不到万元上下，合资也都能给你。比起SUV领域，合资SUV比国产SUV的差价来看，显然合资轿车产品更友好。

其次就是合资轿车更成熟，从车企布局和产品架构来看，多数国产自主品牌的侧重点都在SUV领域，轿车是个短板，投入的精力和研发成本占比不高，而且经过的市场检验也不够充分，远不如合资车型更稳定可靠。

所以从这些角度出发，你知道你该买什么车了吗?千言万语汇成一句话，多看看多试试再决定，不要为了颜值和配置买车，也不要跟风随波逐流，自己喜欢的适合自己的，就是最好的。