三缸机现在能买吗？英朗的三缸和四缸到底该怎么选？

在国产车企制造圈，堆配置、拼颜值成为国产车企的制胜妙招。而在外观设计方面，国产车却很少让人印象深刻，直到它的出现。

吉利icon，一款以英文命名的国产紧凑级SUV。外观方面呈现了出与众不同的设计风格，家族化的进气格栅得到极大优化，横竖交错的矩形让整车活力十足且不失一丝优雅。整体、统一的设计元素贯穿整车内外。

该车已于2月份上市，共5款车型，售价区间11.58万至1.88万，另推出13.20万的银河限量版，搭载1.5T及1.5T+48V轻混系统。

对于一辆紧凑级SUV而言，icon的售价逼近了合资级别，但在科技配置方面，icon可比肩豪华紧凑级别，就是这么一辆让人爱恨两难的车型，却毅然决然搭载了饱受争议3缸发动机，在全密闭的发动机仓，看不到3缸的抖动，扎实的隔音处理更是将抖动的触感消失的无影无踪。此时此刻，我们不禁想问，我们到底在乎3缸机的什么?欢迎在留言区发表你对该车的看法和3缸机的见解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不少的朋友在买车的时候，会有一个意思：要合资车。老实说，虽说现在国产车在不断的发展，但不少的朋友还是对国产车不信任的。我们本着自己的钱自己说了算的原则，既然不喜欢国产车，那么合资车吧。现在我们就来说一下入门级的3款合资车，8万左右可落地。

本田飞度：7.38万元-10.28万元。飞度来说，目前有1万多的优惠，实际的落地来说8万左右确实是没问题的。飞度本身就是本田旗下一款常年占据小型汽车销量榜首的车，以保值、经济而著称。

整体的设计来说，飞度就给人“萌萌哒”的印象。本身来说飞度前脸采用了黑色网状进气格栅，配上两个LED前大灯圆润饱满，有人说是大熊猫脸。作为一款小型车，飞度整体的设计还是可圈可点的。

内饰方面，飞度采用了7英寸的全液晶仪表盘搭配彩色中控大屏，中控台采用的是双色设计。如此的内饰来说，突出的就是年轻、与时尚。整体的空间其长宽高是4096mmx1695mmx1525mm，轴距为2530mm，是正常的小型车空间。喜车网

动力系统来说，飞度搭载的是1.5升自然吸气发动机，传动方面匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，可拥有最大功率96KW，最大扭矩155牛米，百公里油耗仅5.3L，飞度作为一款入门级轿车还是不错的。

雪佛兰科沃兹：7.99万元-9.99万元。科沃兹是一款入门级的紧凑型轿车，整体的外在设计还是非常时尚的。科沃兹本身的设计来说，其大尺寸的前脸格栅内部进行了熏黑处理，并且在一些细节加入红色装饰线，看上去确实足够的时尚。而在侧面来说，科沃兹其黑色的轮毂与红色的刹车卡钳搭配的就足够运动。外在来说，科沃兹足够的年轻与时尚。

科沃兹的内在设计来说：双色的内饰风格搭配悬浮式中控台，丰富的线条也勾勒出了不错的层次感，内饰设计还是可圈可点的。当然了，整体的质感就稍微差点了，毕竟价格就是这样。整体的空间来说，科沃兹尺寸是4474mmx1730mmx1471mm，轴距是2600mm，空间是正常的轿车空间。

科沃兹搭载了1.3L自吸发动机和1.0T涡轮增压发动机，最大功率79kW和92kW，峰值扭矩为130牛米和180牛米。传动方面匹配5MT和6AT变速箱，燃油经济性是他的优势，最低百公里4.8L，在紧凑型轿车中确实足够经济了，当然了，这两款发动机都是三缸。

丰田威驰FS：6.88万元-10.78万元。丰田汽车整体的口碑不用多说，有着“开不坏的丰田”的称号。其实在入门级市场中，丰田一样有汽车，如威驰FS。整体的设计来说，威驰FS偏向于家用，说不上时尚，他属于耐看型。

威驰FS的内饰来说，属于看上去比较简约的类型。当然了，威驰FS作为丰田的超低入门级汽车，8万左右可落地的车型，消费者也不能要求太多。整体的空间来说，其尺寸是4140mmx1700mmx1495mm，轴距是2550mm，在小型车中还是不错的。

动力方面，威驰FS搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率81kW，工信部综合油耗最低5.2L，整体来说燃油经济性高，以及价格低廉是丰田威驰FS的优势。

总结：上面三款车都有着各自鲜明的特点，但是它们都有相同的优点，那就是养车成本低，耐用省油，并且价格低廉，入门级汽车选择上面3款还是不错的，价格低廉，亲民又是大品牌。

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在国内汽车市场，三缸机的汽车并不受消费者的待见，就如福克斯、 英朗、凯越以及迈锐宝XL等车型，这几款在早几年都是国内汽车市场的经典车型，但都毁于三缸机。其实，合资品牌低端车型采用三缸机也是无奈之举，一边要控制成本抵御国产车的价格压力，一边还得满足国六排放标准，无疑，三缸机是最合适的选择。那三缸机到底能不能买呢?像英朗这种，又是三缸，又是四缸该怎么选?

对汽车稍微了解的都知道，最开始使用三缸机的就是美系车，而这又以通用集团为首，说起通用的三缸机，自然不得不提到别克英朗这款车。

相信很多人都知道，英朗出道即巅峰，因为，在英朗出现之前，别克还有一款凯越，为其打下了坚实的基础。甚至，凯越还是曾经家喻户晓的神车，与福美来、伊兰特并称“新三样”(老三样则是桑塔纳、捷达以及富康)。而凯越在2003年到2016年，用了13年的时间卖出了268万台，足于看出它在国内的受欢迎程度。

而英朗作为凯越的进阶车型，不仅继承了凯越的口碑，更是拥有君越的外观设计，让一辆入门级的家用车型多了一丝豪华，自然一上市就获得了不少消费的芳心。仅在上市第一年，也就是2010年，就拿下了8.1万的消费者。此后更是一路高歌，在2017年也就是英朗的巅峰时期，单月销量破4万台。要知道，能有这样的成绩没点实力肯定不行。

从图中可以看出，经历了2017年的巅峰之后，英朗就开始走起了下坡路，直到如今，已经没能回到巅峰。而这一切的原因都是因为英朗全系使用三缸机。

不过，不难发现，英朗虽然经历了销量瀑布式下跌，但好在没能像福克斯那样，英朗至少保留住了最后的家底。不过，这跟英朗的终端优惠力度有着很大的关系，再加上很多合资车为了控制成本都开始使用三缸机，包括国产车也是如此。于是，碍于经济压力，不少消费者还是会选择三缸机的，因为现实摆在那，想抵触拒绝，但实力不允许。

不过，别克自己也清楚，因为三缸机的问题导致英朗销量大打折扣，所以，在今年3月份，别克英朗又携带1.5L L2B的四缸发动机回归。当然，这个做法也让别克英朗的销量提升了不少。但对于消费者来说，又有三缸又有四缸的英朗，该怎么选呢?就开始犯难了!

从市场反馈来看，目前购买英朗的消费者至少有近90%的选择的都是4缸款，选择三缸的少之又少。其实，除了英朗，本田思域，领克03等主打运动的车型同样有着三缸机的存在。

但不同的是，别克英朗的三缸价格和四缸的价格一致，就连优惠力度都差不多，所以，相比之下，为什么买4缸车型多也就能理解了。但如果仔细研究参数表的话，你会发现，三缸机的性价比要高不少，就连动力都是如此。再看思域和领克03，价格上的优势就已经非常明显了。但是，依然同英朗一样，4缸机车型更加好卖。

难道三缸机真不能买吗?

其实，前面已经提到过，有些三缸机车型卖得还是挺好的，比如宝马X1、雪佛兰科鲁泽、本田凌派等。这就说明，三缸机并不是没有市场，没有市场的是技术不行的三缸机车型。

不管是同款车型的三缸与四缸比较，还是同级的三缸机与四缸机比较，三缸车的的性价比优势都更出色。

而大家反感三缸机，无非是因为三缸抖动厉害，噪音大，以及技术不稳定，很多人说开上几年就得大修。确实，这是三缸机目前普遍存在的问题。但有一点，问题是拿来解决的，在这方面，福特与宝马的三缸机应该算是行业中的优秀存在，所谓的三缸机毛病，在他们身上并不是很明显。如果能够以一个更低的价格入手，为何不可以选择呢?

当然，这些仅是个人拙见，如果你的预算没有限制，那肯定建议买更好的产品，也就没这些纠结。如果你的预算有限，又想要一款配置相当的车，那选择三缸机真的未尝不可!

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