国产车上30万还会有人买吗？10月份，超过1万人已经这么干了

对于国产车，很多朋友的印象都是低端的、廉价，的确从销量和接受度上来看，15万以下的国产车相对来说更受欢迎，尤其是10万级SUV，更是绝大多数自主品牌的当家支柱。上了15万元以上，不管是轿车还是SUV，基本上都是合资品牌的“天下”了。在几年之前，如果有一家自主品牌将产品价格定到30万以上，那么不管是专业评论还是竞争对手，一定认为这样的自主品牌管理层是疯了，将自主品牌车型的价格定到30万以上，这和“作死”有啥两样?

不过随着自主品牌持续发展，以及一些新品牌的崛起，尤其是大量只能在国内市场扮演“搅屎棍”的自主品牌在激烈的市场竞争之下，持续被淘汰出局，一些自主品牌终于迎来了机会。尤其是一些本身定位于豪华品牌或者高端品牌的自主车企，在很多人还是关注自主品牌车企有几个能活下去的时候，已经悄悄在30万以上的高端车领域获得了不错的市场表现。

10月份，我们看到有几款最低价高于30万的车型，获得了不错的销量，它们是红旗H9、蔚来汽车全系3款车、 理想ONE等5款车型，其中红旗H9在10月份的销量为2103辆;蔚来汽车全系3款车销量为5055辆;理想ONE的销量为3692辆，这3个品牌5款车型的总销量为10850辆，也就是说在10月份，至少有1万人选择了30万元以上国产车型。

从产品价格层面来看，红旗H9的价格区间为30.98-53.98万元;蔚来ES6的价格区间为35.80-52.60万元;蔚来EC6的价格区间为36.80-52.60万元;蔚来ES8价格区间为46.80-62.40万元;理想ONE的价格为32.8万元，这5款车型的价格至少都在30万元以上。

所以其实从10月份至少有1万名用户选择了30万元以上的国产车型来看，自主品牌在高端车领域已经算是有了一定的进步。在传统燃油车领域，红旗H9作为目前唯一一家有数十年历史的国产豪华品牌产出的中大型豪华轿车，凭借非常有气场的外观设计和尺寸，在国内30万以上高端车型中算是站稳了脚跟。9月份、10月份连续两个月销量过2千辆，加上红旗HS5以主销车型售价超过20万元，前三季度销量达到6.8万辆的水平，让红旗品牌在国内高端车市场，算是有了一席之地。10月份，红旗品牌以2.3万的月销量，位列凯迪拉克、雷克萨斯之后，成为二线豪华品牌的季军，整体的竞争力已经非常强势了。

理想和蔚来汽车作为新兴车企，也就是大家所说的造车新势力，在和众多造车新势力车企的竞争中脱颖而出，并且活到了当下，尤其是随着蔚来汽车和理想汽车在美股的上市，算是在很大程度上解决了资金方面的问题，在产品层面也显得更加从容。尤其是蔚来汽车，之前一段时间的股价大涨，让蔚来汽车的市值超越了通用、宝马等百年车企，成为继特斯拉之后，有一个汽车“神股”。而蔚来汽车10月份以最低35.8万元的车价获得了5055辆的销量，在国产汽车领域也算创造了奇迹，蔚来和理想，以30万以上的价格，完成了其他自主品牌多年没能做到的事情。

在我们看来，红旗H9、蔚来全系3款车、理想ONE这5款车总销量能够超过1万辆，单品牌销量的表现也很不错，其实在很大程度上也说明一个问题，那就是品牌的定位和格调问题，以及其他业已成型的自主品牌，在品牌层面已经出现板结的情况。也就是说，就算是吉利、长城、长安这样的畅销自主品牌，销量很优秀，但是品牌格调、级别已经出现了“板结”，消费者很难认可这几个品牌推出30万以上的产品，这是传统自主品牌的一个弊端，原因很简单，在价格上低得太久，市场和消费者早就在心里给这些品牌定位了。

而红旗品牌作为有着数十年历史的品牌，尽管前些年一直在造一些百万级的车型，的确荒废了很多时间，但是在品牌层面却沉淀了很多。所以红旗品牌切入国内豪华车市场，或者说高端车市场，整体就比较顺遂了，消费者对于红旗品牌产品价格的接受度也就更高了。

而蔚来和理想作为新品牌，一上场就做中大型纯电SUV，本身的起点就比较高，而且和特斯拉同级产品相比，价格的确要便宜很多，虽然起步的时候相对比较艰难，但是却没有品牌爬坡的苦恼。所以一旦在产品层面做得更好，在价格接受度方面，似乎并不成问题，蔚来10月份5055辆的销量表现，也说明了这一点。

所以其实从10月份的销量来看，至少有1万名消费者选择了购买30万元以上级别的国产车型，尽管绝对销量和占比都比较小，但是这已经是一个很大的进步了，可能未来一段时间，还会有更多国产车型的价格在现有基础上有所提升，并且受到国内消费者的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长期以来，国产汽车由于起步较晚，与世界上的合资汽车还是有所差距。因此，国产汽车以性价比打通市场，并逐步自主研发汽车的核心技术，并在近几年有了显著进步。虽然比不上国产紧凑级SUV那么强势，但是这些自主轿车，它们才是国产家轿的未来。

吉利帝豪/帝豪GL

指导价：6.98-9.98万/7.88-12.18万

众所周知，卡罗拉是全球的家轿王，那么吉利帝豪就是国产版的卡罗拉。帝豪、帝豪GL是新老两代车型，吉利帝豪凭借大气的外观、不错的乘坐空间以及油耗表现，重要的是不足7万的亲民售价，迅速获得消费者的青睐，销量比肩思域、宝来等合资车。而帝豪GL则是为了提供更好的品质、满足消费者日益增长的购车标准。总的来说，预算不够买不了卡罗拉，那就买一辆帝豪GL吧。

荣威i5

指导价：6.89-11.59万

荣威i5可以说是国内家轿的二把手了，月均10000+的销量足以证明起产品力以及用户口碑。荣威i5是荣威领头的紧凑型家轿，其富有冲击力的外观视觉效果，较为舒适的乘坐空间以及出色的油耗表现，满足普通消费者对于家用轿车的需求。同时在价格方面，低至6.89万的起售价，也使得这款家轿极具竞争力。

艾瑞泽GX

指导价：7.59-11.39万

自上市以来，艾瑞泽GX就凭借比同级紧凑级轿车更大的尺寸、更大的车内空间，在国产轿车中站稳了脚跟。颇具运动化的外观造型，空间表现也足够宽敞，其1.5T+CVT的动力组合，在奇瑞的调教下，有着不错的动力和油耗表现。作为奇瑞的家轿销量担当，艾瑞泽GX年销量72531辆，比起同级的自主轿车可是领先不少。

吉利缤瑞

指导价：7.58-11.08万

吉利缤瑞与帝豪不同，这款车主要是针对更年轻的消费者，时尚的外观和激进的动力配置，都是当下年轻人的最爱。别看这款吉利缤瑞是三缸车，1.0T+6AT的动力组合，可以爆发出136匹的马力，而且油耗还十分低，最低5L/100km。如果今年吉利缤瑞换成四缸车，相信大家都期待得搓手了。

写到最后，国产紧凑级轿车虽然不及紧凑级SUV如哈弗H6、长安CS75 PLUS那般强势，但也在不断进步中，毕竟与合资家轿的差距还是存在的，大家觉得呢?

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虽说大家都知道现在国产车的销量成绩非常给力，但是很多人对此并没有明显的认知，因此我们决定把时间拨回到十年前。根据乘联会公布的2013年7月销量数据显示，不仅没有任何国产品牌能进入到当月的汽车品牌销量排行榜前10名，甚至在轿车销量排行榜前30名中都只能看到一台国产车的身影，而在当时也就只有被誉为“神车”的

哈弗H6

，以销冠的身份在SUV市场帮助国产车守住了最后的颜面。

很显然，十年以前的国产车不仅只能在夹缝中寻求生存，甚至还要拼尽全力才能捡到合资品牌蚕食后的零散份额。不过随着时代的发展，国产在这十年间以突飞猛进的发展速度对合资品牌进行追击，打造出许多拥有全能产品力和超高性价比的产品，那么随着知名汽车互联网平台“易车”率先公布了所统计的7月3日-7月30日的销量数据(四周累计)，国产车的表现又如何呢?

轿车：合资惨遭新能源碾压喜车网

首先我们来看的是轿车销量，相信大家看完7月的轿车销量数据，恐怕会有种哭笑不得的心情。大家之所以会笑，完全是因为月销量排名前10名中，仅

比亚迪

就占据了四个席位并斩获销冠，尤其是秦PLUS交出的断崖式销量成绩，恐怕已经让所有车企在看到比亚迪的“冠军版”车型以后，产生了难以磨灭的心理阴影，内心纷纷喊出：“别卷了，求放过”。

站在整个市场的角度来进行分析，目前轿车市场已经出现了两极化现象，比如从月销量排行前10名的车型中，我们也能看出国产新能源和合资燃油车，已经根据不同的用车环境形成了两个固定的消费群体，比如新能源基建齐全且在固定区域代步的上班族，肯定会优先选购新能源轿车，反观有着长途高速出行需求的用户，就会优先选择那些口碑较好的合资燃油车。

既然说到这里，就不得不提到国产燃油车，比如

长安

UNI-V、长安

逸动

系列，以及吉利

帝豪

和吉利

星瑞

等为首的传统燃油轿车，也都以全能产品力取得了破万台的月销量成绩，而这就代表着以上在榜单前10名的合资轿车，它们的排名也早晚要被国产燃油轿车给挤下去，这只是时间问题。

SUV：老牌合资已无力回天

紧接着来看的SUV销量排行榜，我们可以看到在前10名的榜单中，除了比亚迪再度获得三个席位并斩获销冠以外，“神车”哈弗H6在10年后仍能交出超1.5万辆的销量成绩，同时作为国产三剑客的长安CS75 PLUS，也交出了近两万辆的销量数据，由此可见这两个市场老将并没有躺在功劳簿上吃老本，反而一直在随着时代发展做到不断进步。

纵观整个SUV市场，尤其是看着销量前7名的榜单中，除了

特斯拉

Model Y

占据一个席位之外，其他车型全部是国产品牌的那种自豪感，相信大家一定也能感同身受。而在前10名的队尾位置，则是那几台熟悉的合资SUV，看着它们不断下滑的销量成绩，只能说老牌合资SUV在市场中已经越来越不受人待见了，不知道合资品牌在接下来该如何应对这一局面。

MPV：GL8被追到直冒冷汗

最后来看MPV市场，我们在翻阅2013年7月的销量数据时，会

发现

那时候MPV市场中的大部分车型，还只是售价不到10万块的产品。反观现如今把

别克GL8

追到直冒冷汗的国产MPV，它们的平均售价甚至要于作为高端MPV标杆的GL8，比如平均价在40万左右的

腾势D9

，以及售价已经来到30多万的

传祺M8

。

要知道在此前几个月份中，作为MPV霸主的别克GL8，其销冠宝座已经出现了易主的状况，更可怕的是抢走销冠的还是比它价格更贵的产品，因此这也代表着国产高端MPV做的并不是价格内卷，而是在更高维度的产品力层面形成价值内卷，这简直就是一个无法破解的阳谋，试问别克GL8在以微弱领先夺回销冠以后，下一步该怎么应对腾势D9和传祺M8的强力夹击?

大侠车谈：

毫无疑问，从最新的7月销量成绩来看，国产车再度以碾压性的领先优势，做到横扫合资品牌。值得一提的是，无论是轿车、SUV还是MPV市场，我们都能看出现在的国产车打出的牌，并不是价格战，而是价值战，因此当消费者看到合资品牌在价格和价值上均没有吸引力之后，国产车也就成了大家的唯一选择!

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