为什么国产车越来越贵？该放弃“合资”选“国产”吗？

如果要在粤港澳大湾区车展上评个“最火”的展台，那比亚迪肯定名列前茅。在车展首日，比亚迪的摊位就已人山人海，尤其是汉EV旁边，那人多到我竟一时没挤进去。但也有不少人反馈，汉EV的预售价有点小贵，23-28万这个价格几乎够到豪华品牌中型车了，着实让人感叹：“以前没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪”。

其实除了几个造车新势力，很多国产品牌中的“战斗机”，比如吉利、长城、奇瑞等都早已突破了15万这个“国产车的天花板”。以前你想买15万以上的国产车，除了红旗外几乎没得选，而现在多到能逼出你的选择困难症。那为啥国产车越来越贵了?如果购车预算在15万以上，值得放弃合资车去选择国产车吗?今天咱们就来探讨这几个问题!

为何国产车越来越贵?

1. 设计请大师坐镇

有句老话说得好—“人靠衣装马靠鞍”，很多自主品牌为了车子看起来“高端大气上档次”，都请了著名大师来坐镇的。比如长城请了曾在福特、宝马任职的皮埃尔·勒克莱克，比亚迪是从奥迪挖来个沃尔夫冈·艾格，广汽更是佼佼者，直接从德国奔驰总部邀来终身设计师张帆。很多人说不少国产车甚至比合资车更好看，这都是因为车企投入成本在里面的。

2.技术用了看家本领

当然有了好看的“皮囊”还是远远不够，内在品质才是决定能否走得更远的重要因素。所以这方面，每个车企都是使出自己看家本领、吃奶的力气都用出来了。

比如领克，因为背靠沃尔沃大哥，所以机械底子好。领克05用的就是和沃尔沃XC40相同的CMA平台，发动机也是来自沃尔沃的Drive-E系列的2.0T发动机。

再比如长城，都是把最好的研发技术用在WEY上的，虽然是没有沃尔沃这种大树靠，但是本身诚意是十足的。为了研发VV5、VV7，长城在欧洲、日本、北美都设立研发中心的。别看发动机和哈弗H7一样用的是2.0T，在WEY的上的调教优化都要比哈弗好上一点。

3.营销下了重本

品牌营销一直都是商品销售中的重要的一环，举个例子，比如LV、爱马仕等奢侈品牌的小包，售价动辄大几万，一个包的成本真有那么贵吗?很显然没有。之所以人们能接受，不外乎是品牌价值和那份所谓的面子。

而在汽车这事上也正是如此，虽然近些年人们对国产车的接受程度倒是越来越高了，但实质上大部分国产品牌还处在中低端位置，之所以有人觉得有的国产车贵，那是因为它们并没有得到普遍的承认。因此现在自主品牌在营销上都花了不少人力物力，甚至还请名人来带货，比如长城直接就是把C罗请来代言。

值得放弃合资车去选择国产车吗?

对于价值观不同的人来说，肯定得出很多不同的答案。好比我的同事，正是放弃了卡罗拉、昂克赛拉等合资劲旅，而去入手了一台领克03，法拉利红，爱不释手，每天流窜深圳街头相当嚣张。

不过领克03放在同级竞品里，确实也很显眼，国产品牌价格，合资品牌品质，最值回票价的是和沃尔沃XC40同款1.5T发动机。当然对年轻人来说，还有它张扬、非主流，又略带点杀马特的外形，当然还有各种原厂副厂的外装款式和个性拉花。所以对我这位同事来说，这个价位就能买到这些，它显然是值得的。

写在最后：

总的来说呢，这些十几二十万的国产自主品牌车，性价比还是相当地好的。虽然车型的机械性能和国外品牌比，还有差距，但不是没得比。当然啦，现在汽车行业正处在电动化技术变革的十足路口，传统车企的技术优势正在不断被追赶，而国产车还真的有希望在新兴技术领域实现弯道超车。好嘞!这次就说到这，最后问一下，如果同等价位下，你是支持国产车还是合资车呢?欢迎留言讨论!

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什么样的车会显得比较稳重必须属于非中型和大型SUV。只有当它们足够大时，才能给人一种稳定的感觉。大中型SUV的空间性能就不用说了，在当今大空间时代，大中型SUV的普及度一直在上升。大中型SUV价格不低，很多人不再看大中型SUV的价格。今天国内几款大中型SUV的价格都没有合资企业的高，质量也不逊色。哈弗H9的出现是为了越野而生。去年对其配置和越野性能进行了特别改进。前进气格栅装饰有厚厚的镀铬饰条，车身线条也很坚韧。看起来像是肌肉的感觉，可惜强壮的肌肉不是用来越野的。

包裹着大量的皮料用木质装饰板装饰坐进去就能明显感受到硬汉的风格。车身尺寸不用多说，定位为中大型SUV，体积肯定是比较大的。动力方面，哈弗H9配备2.0T发动机搭配8速自动手动挡，最大功率165kW，最大扭矩385Nm，配有适时四轮驱动系统，车身空载，轻松应对普通未铺路面。红旗HS7上市前，国内没有车企敢攻击大中型SUV。毕竟国产品牌注重性价比，大中型SUV价格普遍较高。红旗HS7可以说是探索道路的先锋。红旗HS7的外观还是家庭设计风格，充满商业气息。室内装修使用的材料还是很讲究的，营造出一种浓郁的奢华氛围，整体质感也很高级。HS7轴距已经超过3米，空间性能可想而知。动力方面，配备3.0T发动机搭配8速自动手动变速器，最大功率248kW，最大扭矩445N·m。

新宝骏RS-5上市还不到一年。作为五菱旗下新车型，其设计充满科技感和超前感，采用星际几何的设计理念，提升了一个档次。配备1.5T四缸发动机，最大147马力。帅气的外形搭配适中的动力配置，价格也就不到15万。老品牌吉利的技术有了很大提高。吉利约伯PRO在外观上依然采用有家族历史的水滴波纹设计，分别搭载1.5T、1.8T、2.0T发动机，最大马力184，最高时速200km/h，最低油耗每100公里6.3L，也是一款符合人们消费理念的汽车。

柯灵01是柯灵的第一款车型。表面上是高调的品牌。无论是产品本身还是营销水平，都可以看出柯灵是一家非常用心的汽车公司。柯灵01的外观很有未来感。两侧凸起的分体式大灯和LED日间行车灯，个性十足，辨识度极强。室内采用家庭式设计风格，设计和材料丰富，运动感和质感强。动力方面，LINK01搭载Drive-E2.0TD发动机，动力储备充足，隔音，驱动力好。

都说国产车长期存在很多小毛病，那么国产车到底能不能买?

国产车相比同级别的合资车，空间大，配置好，外观漂亮，内饰设计和材料好，最重要的是价格便宜，所以越来越多的人选择国产车。但还是有人担心国产车开久了会出现很多小问题，保值率比不上合资车。中国汽车工业起步晚，技术落后。而且国外的汽车厂商都把技术堵死了，很难突破和赶上。也正是因为如此，国产车最初是逆向开发的，发动机、变速箱、底盘都是逆向合资车，这其实是一个无奈之举

起初，技术、生产工艺、零部件的差异导致了许多问题，尤其是异常噪音。但是国产汽车的发展相比于原厂，发生了翻天覆地的变化。现在国内一线车企的生产线和合资车没什么区别。比如焊接，喷漆等等都引进了一流的生产线，所以差距不大。先说备件。很多合资车也用国产零配件。但是同一个厂家的备件生产出来的同一个产品质量会不一样。原因在于汽车厂商使用零配件的要求不同。比如豪华车可能对零部件的质量控制更严格，而一般合资品牌的质量控制没有豪华车严格，国产车的质量控制因为车型和厂家的原因略有不同。

国产车和合资车的差距除了零配件，主要集中在三大件和调整上。发动机、变速箱和底盘是最大的区别，尤其是在标定方面。因为我们的汽车发展历史没那么长，标定经验差距很大，这些都是时间积累的，想追也追不上。国产车配置高，电子元器件高，所以故障率会相对高一些。选车的话，投诉基本都是对电子元器件的投诉，比如倒车影像，语音识别等。其实问题不大。如果投诉的都是发动机、变速箱等主要部件，那就要考虑了。

说了这么多，能买国产车吗?个人认为主流国产车的主流产品都可以起步，故障率和保存率都不错。合资车保存率高也是销量最好的车型之一，并不是所有合资车都那么变态。