合资车降价促销，而国产车却越来越贵，这是怎么回事呢?

最近经常有小伙伴私信询问合资车降价促销，而国产车却越来越贵，这是怎么回事呢?相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为何合资车越来越便宜，而国产车却卖出“天价”？
• 2、合资车降价促销，而国产车却越来越贵，这是怎么回事呢?
• 3、当合资车降到跟国产一个价，你会怎么选？

为何合资车越来越便宜，而国产车却卖出“天价”？

如果把时钟拨回几年前，国产车和合资车简直就是两个互不相干的板块，国产车基本上都是5～10万元这个区间，而合资车则是10～25万元，更高的价位属于豪华品牌。这种思想已经根深蒂固了十几年，而就在近些年，很多人发现国产车和合资车的地位逐渐发生了一些变化。

在过去大众是当之无愧的国内第一合资品牌，身后的本田、丰田以及现代等日韩车型紧随其后，不过随着时间的推移，国产车的水准越来越高，逐步积压着合资车的地位。从价格上面我们就能看得出来，现在几乎所有国产品牌都拥有不少15万甚至更高的产品，一方面是自主品牌三大件的迅速提升，另一方面也彰显了国产车的自信心。

而反观合资品牌，除了一些车型常青树屹立不倒之外，很多新车卖的其实并不算好，过去无脑月销破万的时代早已不复存在，在产品力和性价比的对比中，合资车完全处于劣势。长城的WEY系列、吉利的领克、比亚迪的王朝系列，都在一步步打击着那些传统强者，他们的市场份额在一步步被吞噬。

举个例子，在过去20万左右的轿车/SUV几乎被大众和两本瓜分的干干净净，而现在出现了无数出色的国产车，像近期长安的UNI-T、比亚迪汉等等都是绝对的硬核车型，想要找一款实力相当，价格相仿的合资车几乎是不可能的。

除了国产车的冲击，合资车还要万分担心豪华车的下探，BBA现在对于30万以内，甚至是20万以内都布局了不少入门级车型，那些看不起国产车想要追品牌的用户，反而又被豪华车拉了过去，留下了黯然神伤的合资车。

简单的说，国产车为了做好做强，不断的冲击着高端市场，拼命甩掉过去简陋的刻板印象，而合资车虽然也在进步，但是过去的市场被吞噬，想要找回市场空缺就只能不断的拓展新市场，造30～50万的中大型车研发成本和时间成本较高，所以一些低端车型就更好吃香，也更容易卖出爆款。 喜车网

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合资车降价促销，而国产车却越来越贵，这是怎么回事呢?

造成合资车降价而国产车越来越贵的原因有很多，下面就来简单的分析一下其中的原因吧。

第一个原因就是国产车的生产能力越来越强，而且质量越来越好，占据了很大一部分市场，合资车不得不依靠降价促销来抢夺市场。 其实在十几二十年前，我们国产车不仅生产厂家少而且质量也不是特别的可靠，所以对合资车造不成冲击，更占据不了多大的市场。但是，随着现在我们国家工业水平的提高，汽车制造业的水平也是有了一定的提高，虽然在高端市场还不行，但已经能对中低端市场造成一定的影响了。面对这种情况，合资车也不得不进行降价促销来保护自己的市场了。

第二个原因就是合资车原本的利润空间就大，而且还进行了一些减配，所以即使是降价促销不会造成太大的影响。 毕竟以前国产车不能和合资车竞争，所以合资车的价格可以提的很高，利润空间也比较大。而现在由于被国产车的冲击，合资车只能舍弃一部分利润来维护自己的市场份额了。不过，表面上看合资车是在进行降价促销，但实际上很多合资车现在减配也是越来越严重，所以总体来说也没有降价太多。

第三个原因自然就是国产车的制造水平越来越高，质量越来越好了，自然就越来越贵了。 在以前的时候，我们的工业制造水平不行，设计理念也跟不上，所以国产车的质量一般，价格自然也就上不去。但是，现在我们的制造水平上来了，设计理念也跟得上了，生产出来的车辆不管是外形还是性能都越来越好了，自然价格就会提高了。而且，随着国产车的质量越来越高，以后不仅能对中端市场造成冲击，对高端市场也就造成一定的震动。

当合资车降到跟国产一个价，你会怎么选？

​今年开始，国内新能源乘用车开启了“降价潮”，随后燃油车受影响各大车企对主流车型也做出降价调整，一些地方还联合政府做出降价优惠，比如湖北的 东风 集团、广州的 广汽集团 等，一些合资车型降价后价格基本和一些主流的国产车齐平。

6月30日， 马自达 昂克赛拉改款车型正式上市，官方指导价格区间为8.99万-14.19万元，新款车型在配置保持不变的基础上对价格进行了调整，最大降幅的1.5L质悦版和2.0L质擎版的价格降幅高达3万，入门车型9万元不到。

原本没降价之前，大家都会将昂克赛拉和 本田 思域 做对比，可现在降价后，昂克赛拉比 丰田 卡罗拉 、 日产 轩逸 、 大众 朗逸 等这类家用车型，在价格上还更有优势。

而降价后的昂克赛拉，主销车型锁定在10-13万区间，这价额区间刚好也是一些自主品牌主流的A级车型，而且这些车型产品力非常优秀，比如传祺 影豹 、吉利 星瑞 、 比亚迪 秦plus dmi等，可以说这些车型也是成为了很多消费者，在选择A级车的首选车型。

很明显昂克赛拉定这个价不是碰巧，就是为了抢夺自己的市场，要知道昂克赛拉是目前马自达家族销量最好的车型。而在10-13万区间已经集中了很多优秀的国产车，而且产品非常丰富，比如影豹刚推出的影豹R，如果不想那么性能的可以选择1.5T的版本，而吉利星瑞前不久也推出了1.5T的版本，价格更亲民、动力也只比2.0T少了几匹马力、油耗也更低。

所以，当昂克赛拉降价了，还是有很多消费者会犹豫，毕竟同价位的国产车，无论在配置、空间、动力上都要优于合资车，甚至有些消费者在选择车型时，国产车已经成为了他的首选车型，这就是现在国产车的魅力。

无可否认，昂克赛拉是一款好车，它的魂动设计确实很美，但现在的主流更喜欢直接的运动感，这一点影豹就做的很好。另外，马自达一直强调的人马合一，确实操控是非常好的，在大家都喜欢“攀比”的年代下，马自达的2.0L+6AT黄金动力，大家对它已经不感兴趣了。

与昂克赛拉同样的处境，还有 雷凌 的混动版，在前不久的优惠下，丰田雷凌的混动版跟比亚迪秦plus dmi价格齐平，雷凌双擎领先版落地价只需要12万出头，但依然在销量上还是比不过秦plus dmi。

虽说雷凌有更好的TNGA架构，行驶品质会更好，但配置在秦plus dmi就是一个天差地别，很多人买车已经不关注车的本身了，是能否在配置上吸引他，这一点合资品牌也是非常欠缺的。

皆车点评：昂克赛拉在我眼中还是一台好车，这个价格真非常值得入手，可是喜欢它是需要一定的理解的，大部分消费者对比它的参数就会放弃了，这就是国产车赢得消费者喜欢的方法，非常简单粗暴。

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