2023-05-24 07:17:19 | 喜车网
又到一年寒冬时,临近年尾,马上就要到“打工人们”最期待的时刻:发年终奖了!辛苦了一年,也是时候选一辆心仪的汽车犒劳自己了,不仅便利了日常通勤,过年回家,也能告别抢不到火车票的辛酸往事。
对于年轻人而言,一辆优秀的汽车不仅能够带来足够的驾驶乐趣,更要在性能层面有充沛的动力表现,当然,外观更要能打,科技配置要先进,更重要的是,维修保养还要一步到位。这样一辆适合“打工人”奖励自己的汽车,还要优秀的性价比表现吗?可能吗?起售价9.99万元的奔腾B70,就是这样一辆物美价廉的精品家轿。
到手的年终奖一定要认真规划,用来购车的启动资金,每一分都要花在刀刃上。选一款车,首先颜值要能打,就像谈恋爱一样,内在灵魂再丰富,第一眼的心动却是无可取代。奔腾B70采用“光影哲学”性感曲面的设计理念,通过面与体的支撑,营造了一场曲面光影、构建优雅的视觉盛宴。家族式前脸与具有中国文化符合的兵器“戈”型大灯相融合,尊贵感油然而生。最为抢眼的是,精确到1毫米的变曲率大掀背造型,对于追求GT风格的年轻人而言十分合乎胃口,韵味独特。
此外,2.0T车型独有的熏黑内凹直瀑式数码进气格栅与动感红色卡钳,更投射出强烈的运动质感,对于追求独特的年轻人而言,也增添了高级感。
作为一款定位于“家用”的A级车,一汽奔腾B70在外观尺寸上也毫不吝啬,车辆长宽高分别为4810*1840*1455mm,轴距则达到了惊人的2800mm,超越同级竞品。即使是朗逸、轩逸等畅销车型,其轴距在奔腾B70面前也要甘拜下风。在2800mm超大轴距的基础上,奔腾B70采取紧凑布置理念,最大程度将空间节省给驾乘人员,打开车门后,驾驶室座椅还能自动后移,方便人员进出移动。
对于经常外出越野、露营的“玩咖”而言,一辆车的后备箱容积是决定购车的重要因素。一汽奔腾B70的掀背式造型优点在此时凸显,最大进深2030mm的后备箱无论是开口还是内部存储空间,都给外出旅行的人以最大便利,而这都得益于掀背式造型对于空间的节约再利用。
接下来就要说到朋友们最为关注的动力性能。对于车辆动力,往往是“公说公有理婆说婆有理”,有人追求动力澎湃,有人追求燃油经济性,需求不同。而奔腾B70拥有1.5T和2.0T两种排量可选,其中2.0T版本采用与红旗HS5同款发动机,最大功率140kW、峰值扭矩340N.m、NEDC油耗低至7.0L/100km、0-100百公里加速时间快至7.86s,与同级同排量的车型相比优势明显。而1.5T动力也与红旗H5同根同源,最大功率124kW、峰值扭矩258N.m有效热效率达到了39.06%,荣获“中国心”2020年度十佳发动机的称号。在动力与节油方面寻找到了完美平衡点。
与此同时,一汽奔腾还启用拥有20多年经验的团队进行底盘打磨,通过多达260种以上的调校组合方案,保障了新车的操控平顺性和稳定性,开上奔腾B70,你就是回家路上最靓的仔。加上无限方程架构FMA实力赋能,令奔腾B70展现出超带感的敞快驾驶体验,L2.5级智能驾驶技术为驾乘人员保驾护航,高达14项ADAS驾驶辅助功能领先同级,以智能科技防患于未然。
如果说售前服务主要是衡量车辆性能,那么售后服务则体现了一家车企对于用户的重视程度。奔腾B70车主不仅能够享受到购车优惠,更有“518服务权益”,内含5项挚心承诺,1项安心保障,8项心动权益,如果不是对自家车辆有信心,相信也不敢提出“整车终身质保”这样的政策护航,而有了政策保障,消费者也不必担忧车辆出现质量问题。退一万步讲买车之后如果后悔,还有30日免费退换车服务,总之只有你想不到,没有一汽奔腾做不到。
最后再教大家一手撸羊毛的窍门,奔腾B70还为车主提供了5年免费机油、洗车的售后服务,此时不撸,更待何时?
总而言之,打工人买车,目标锚定家用车,奔腾B70正是这样一款开出去有面儿、开回家又安全的家用汽车。作为中国精品家轿首选,奔腾B70也当仁不让为消费者提供了全场景、全生命周期的贴心出行解决方案,年终奖刚刚到手的你,还在犹豫什么呢?
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2021年第一个车展来自海口新能源车展,但是名头大,但参展品牌却并没有太多惊喜,除了Model Y以外,还有哪些车型在这次车展上有亮眼的表现呢?
红旗E-QM5
这是一款定位于B级“出行定制”的纯电动专车,在相继推出了E-HS3和E-HS9后,一汽红旗紧跟着推出了E-QM5。以完善纯电车型的产品布局。相比那两款车型来说,E-QM5使用了红旗最新的设计语言,外观颜值上区别于红旗其它轿车。作为纯电产品,前散热格栅完全封闭,前脸使用了大量的镀铬饰条。
前脸造型非常雄厚,瀑布式装饰条纹将前脸体现的很霸气,再加上并不突兀细长的车灯、发动机盖上隆起的肌肉线条,与红旗立标,使得该车整体非常厚重。如果不是封闭式的前格栅,恐怕视觉的攻击性会更明显。
车尾没有选择现在流行的贯穿型尾灯的设计,“L”型的尾灯另辟蹊径,尾灯采用了熏黑式设计,为了提升运动感。
整体车身尺寸,E-QM5长为5040毫米、宽为1910毫米、高为1569毫米,轴距达到了2990毫米,三围比红旗H5更大,相比来说,空间会有更大的惊喜。
内饰方面,这款E-QM5其实并没有特别大的创新,指针仪表盘与中控屏幕与如今的大多燃油车没有什么不同,不过结合悬浮式中控屏和电子档的加入,电动车的特点一目了然。
在配置方面,该车配备有碰撞安全断电、一键报警、倒车影像、ABS防抱死、自动驻车、前碰撞预警、车身电子防盗、紧急制动、一键报警等功能,由于定位的原因,该车并没有涉及辅助驾驶的功能。
从这张照片上可以看到,该车后座座椅配有小腿托,为的是提升舒适度,采用了2+2的座椅布局,不过作为一款可能是入门级新能源中级轿车来说,该配置可能是选配才有的。
该车动力方面搭载了最大功率为100千瓦的电机,有136的最大马力
,前轮驱动,电池方面搭载了磷酸铁锂电池。NEDC续航里程为431公里。
广汽本田EA6
对,你们没看错,广汽本田的EA6从外观、内饰到动力,其实跟广汽埃安AION S没啥大区别,那推出的意义在哪?其实不在消费端,旨在主机厂,由于政策对车企的双积分限制,导致每个车企都需要用新能源车来进行积分积累抵扣燃油车的扣分。所以这款车就成为了广汽本田首款纯电车型,我们并不建议购买,原因很简单,挂广汽和广本LOGO的价格自然不一样,在参数基本相同的层面,省钱其实更重要。
这次海口车展,广汽本田EA6对外公开了内饰布局,相比广汽埃安AION S,EA6改变了中控区域,增加了悬浮式中控屏幕外,中央扶手高度进行了提升,AION S的电子档把换成了本田家族的按键式换挡。除此之外,双辐式方向盘和全液晶仪表盘和广汽埃安AION S基本相同。
动力方面,广汽本田EA6与AION S的630车型保持一致,NEDC工况续航为510公里,广汽本田EA6搭载了由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA2601驱动电机,最大功率为184马力,峰值扭矩300牛·米。
目前看,广汽本田EA6只是换壳的一款纯电车,本田并没有把自家在海外主推的本田e引进来国产,所以目前看广汽本田EA6只是一款战略产品,本田在华合资品牌还是以混动产品为主的新能源策略。
奔腾E05
在海口车展上,一汽奔腾推出了400km续航能力的E05产品,从工信部申报信息上看,预估这是一辆投入到T3出行服务的车型。
该车型外观造型与SUV相像,但由于E05配备了一边的侧滑门,靠近车身右侧,整体造型更像是MPV,而左侧为平开门。这款车型的长宽高尺寸分别为4450/1840/1680mm,轴距2850mm。
这款车型的主要亮点就是后排乘坐空间较大,在以One-Box全新形体设计理念下,后排可以实现1007mm的超大腿部空间。
从内饰配置上就可以看出,这款车深度为运营出行定制,比如预装打通出行平台与车的深度定制车机,车内监控、人脸识别与方向盘一键接单。在舒适性配置上,奔腾E05配备电动腰托和座椅通风,以及可调节平躺的座椅和扶手设计等。
目前从工信部的申报上也可以看出来,奔腾E05由一汽奔腾和T3出行合作开发,未来将投入T3出行服务。就像红旗E-QM5一样,海口车展上多数产品将在未来一段时间内投入到运营车辆的行列中。
奔腾E05动力方面使用了最大功率为100kW的永磁同步电机,充电版车型使用了磷酸铁锂电池,而换电版车型使用了三元锂电池,NEDC工况下续航里程为400km-450km。
Model Y
33.99-36.99万元的售价,比预售价低十多万,发售一天的订单量突破10万辆,Model Y来海口的意义并不只是展示产品,或许来看南方的“韭菜”来了。
从整体外观看,Y比3胖了不少,更像个憨憨,车长4750mm,车宽1920mm,高度1624mm,轴距达到了2890mm,从数据上看到了一辆中型SUV的水平,整体外观风格与3相近,没有什么特别之处。
空间是该车最大的亮点,当然,除了续航和售价外。Model Y标配电动尾门,尾箱有1919升的容积,同时可实现一键放倒第二排座椅靠背的功能。
内饰与3近乎相同,由于车高达到了1米6多,所以车内空间非常宽敞。五座椅都具备加热和方向盘加热功能,智能辅助驾驶与3基本相同。
动力和续航方面,目前特斯拉Model Y推出了两款车型,都是四轮驱动搭前后双电机。长续航版本前后电机综合最大功率317千瓦,峰值扭矩545牛米,综合续航里程约有594公里。据悉,标准续航版本EPA综合续航里程为244英里(392公里),采用单电机驱动,0-96km/h加速时间为5.3秒,最高时速为217km/h,在美国的起售价为41990美元(约为271885元人民币)
总体来说,Model Y是大多数想要购置纯电汽车消费者的选择,由于品牌大、续航长还有马斯克的先锋创新加持,Model Y的售价将掀起新的一轮波澜。海口车展是2021年第一个车展,但从展会上发布的车型看,相比特斯拉、蔚来看,自主传统车企还需要更多的时间来发展,才能追的上“韭菜”收割机们的脚步。
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