试驾评测 长续航直击痛点

注入更多魅力 改款宝马7系怎么样 试驾评测

【编者按】今年1月，中期改款的第六代BMW 7系在中国上海完成全球首发，作为BMW轿车产品线的旗舰车型，同时也是大型豪华车序列的中坚力量，中期改款的BMW 7系改动幅度之大超出预期，宝马为这部旗舰注入了更多鲜明外显的产品魅力。

有一半数量的7系从慕尼黑工厂下线后发往中国，宝马势必在改款之际大量听取了来自中国用户的使用需求，BMW 7系将继续推出包括豪华套装版、M套装版以及M760Li三种造型风格，本次试驾车型为750Li xDrive V8豪华套装，官方指导价为198.80万元。

● 气宇轩昂，挺拔姿态

作为中期改款车型，新BMW 7系的整体造型和风格并无太大颠覆性，但是通过新设计元素的融入，特别是前脸部分带来了新鲜感。全新设计的BMW双肾型进气格栅采用了整体式环绕设计，其表面积增加了约40％。格栅带有主动闭合控制装置，可调叶片仅在需要冷却时才开启。双肾型进气格栅配备亚光铝装饰条，而在豪华套装车型上配备了高光镀铬装饰条。位于双肾型进气格栅条之间的叶片正面同样采用高光镀铬，在配备M运动套装时为黑色漆。

俗称“开眼角”的大灯继续与中网连为一体，大灯也是全新旗舰车型的造型样式，更加宽扁、锐利。BMW智能激光大灯的动态光束优化了远光功能，照明范围最远可达到500米。六边形大灯内部的蓝色元素则构成了这款大灯的独特视觉效果。

新款7系车身侧面变化不大，维持了现款的优雅轮廓。结合长轴距和短前后悬、流线型车顶线以及霍夫迈斯特拐角（侧窗后缘的上折线条），新7系淋漓尽致地体现了宝马的标志性设计。豪华套装版车型车门边框采用镀铬装饰，后视镜也采用与车身相同的配色。注意前门处的进气孔装饰，由原先倾斜动感造型，变成了垂直角度，设计师谈到这是为了强化豪华感的转变。

体现BMW 7系巅峰工艺和性能的车身技术在打开车门后的B柱位置可以看到铭牌，BMW称之为智能轻质结构概念“Carbon core高强度碳纤维内核”。这是7系专享的工艺技术，应用后车身不仅能有效降低车身重量，同时能够提升车身刚性，提高车辆动态稳定性。

新BMW 7系尾部带来了全新视觉，贯穿式3D悬浮LED尾灯比之前车型的尾灯纤细35毫米左右，勾勒出精致而又动感的造型。光源全部来自LED，灯罩表面为红色和黑色，以突出尾灯的L形轮廓。

●换装全液晶液晶仪表，新iDrive 7.0触摸多媒体系统

通过个性化定制选装，在中期改款7系车内能够看到运用更多手工技艺的奢华装扮，装饰面板、真皮表面和氛围灯为新BMW 7系的座舱赋予了更多豪华感。

除了常见的高级Nappa真皮内饰之外，新BMW 7系还配备个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。BMW个性化定制的Merino扩展全真皮内饰采用了上乘材质。车门肩部、中控台上方和车门内衬下部均可选择这种全真皮内饰。以Merino真皮包裹的座椅设计有菱格纹扩展缝线，缝线面积更大，营造出更加豪华的车内氛围。

新BMW 7系 内饰设计&功能展示 （来源：网易汽车）

新BMW 7系与时俱进换装全液晶仪表盘，显著提升了车厢内的科技感和高级感。与改款前相比，新BMW 7系内饰整体布局风格与现款变化不大，整体装备随着时代升级强化，最大变化来自于全新普及的iDrive 7.0多媒体系统。12.3英寸全触摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全车带有12个扬声器的宝华韦健音响。

新BMW 7系全面升级了动力系统。其中搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的750Li车型，其最大功率将提升至390kW(530马力)；搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机的740Li车型，其最大功率将提升至250kW(340马力)；此外，宝马M760i车型将搭载一台6.6T V12发动机，气缸夹角为60度，最大功率达到430kW(585马力)，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒，传动方面将全系匹配8速手自一体变速箱。

有了如此强悍的动力总成，以及xDrive四驱系统的加持，XDrive 750Li车型在香格里拉地区试驾中，呈现出灵活富有驾驶乐趣，同时又兼顾豪华领袖气度的顶级豪华轿车风采。

如何在一部重达2吨，长达5.2米的大型豪华轿车上找到驾驶趣味性呢，答案是减重和主动转向，第六代BMW 7系在各个部件上都进行了竭尽所能的减重措施。包括刹车系统部件优化，采用碳纤维内核的顶梁，进一步车辆重心，所以车辆稳定性再度提升。无论是公路驾驶还是高速过弯，车辆都能表现出很好的指向性。

在驾驶模式方面，除了传统的舒适、运动和节能模式外，舒适+和自适应两种模式将发挥出车辆智能控制的一面。从字面上就可以了解到，舒适+是要比舒适还要舒适的模式，拥有更柔顺的转向和悬挂设置。而自适应模式，车辆会根据驾驶者的驾驶习惯、结合当下道路状况，以及GPS中关于障碍物的位置，自动切换到更符合驾驶者习惯和当前道路状况的车辆风格。例如在山路上，就会切换到更加直接转向以及更加灵敏的油门控制；反之，在乡村道路上则会变得更加舒适一些。这是BMW在自动驾驶技术方面研发探索的技术成果应用范例。

魔毯智能空气悬挂底盘技术可有效减小车头与车尾的俯仰运动，进一步提高新BMW 7系的驾乘舒适性和动态性能。魔毯智能空气悬挂系统与前后空气悬架和电子控制减震器相结合，提供极其舒适的悬架和减震设置。主动防倾翻系统利用电动旋转马达，快速、精确地补偿高速转弯时产生的侧向力，从而提高了车辆入弯和出弯时的灵活性和方向稳定性。该系统还能非常有效地抵消因一侧路面不平而产生的干扰，从而稳定相关车轮提高直线行驶时的舒适性。

整体主动转向系统整合了Servotronic随速助力转向系统、转向比无级调节的前轮电控转向系统和后轮转向系统，转向比可无级调节，低速时驾驶者可通过小幅转动方向盘完成转向，高速时车辆方向盘响应会更加线性，从而提高直线行驶时的方向稳定性和入弯时的精度。

●结语

中期改款车型听取了大量消费者的意见，在豪华感和产品调性上，强化了稳重感和豪华度，这正是中国买家所看重的。坐拥一部新BMW 7系，享受极致豪华的同时，又能收获随时随地满足驾驭之心的愉悦。新BMW 7系展现出BMW对于豪华的另一种定义，一部奢华尊贵之余，还能够体验到前瞻科技力量以及大型豪华车上难能可贵的操控性，两者兼得，亦驾亦乘。

长续航直击痛点 广汽新能源Aion S怎么样 试驾评测

【编者按】Aion S自从去年广州车展发布那天就吸引了我的注意，一是因为设计很好看，在当时或是在现在也是同价位车型里看着最顺眼的，有科技感又有运动感；二是在大家还都跑300公里续航的时候Aion S宣称NEDC续航510km，可以说直击电动车用户里程焦虑的痛点。

从预售期间的的火爆预定情况来看，一款好的产品一直是市场和消费者所期盼的。回归车的本质，不想仅仅为了“指标”和代步而委屈自己，那么Aion S真的可以了解一下。

对于Aion S 的设计，从亮相之初就引起了大家的广泛关注，“好看”的设计总能引起更多人的共鸣。对于设计的解读此前我们也做过很多次，用我同事武岳的点评来说Aion S天生一副“高级脸”。作为设计专业科班出身，他的解读更加到位，感兴趣的网友可以移步查看——《汽车设计如何打造超模般的“高级脸”》。本次试驾将把更多的笔墨落在Aion S 的驾驶和体验方面。一张图的时间，我们简单回顾一下。

与外观硬朗的科技风不同，Aion S 内饰改走豪华路线，这个“小S”的内饰设计公布的时候也惊艳了不少人，整体采用环绕式设计，手触的大部分位置都被真皮包裹，甚至车门内侧还采用了大面积的类似Alcantara的麂皮材质，触感很舒适。