试驾评测东风风行新款T5 吉利嘉际怎么样

试驾评测东风风行新款T5 升级国六怎么样

由于近期国六排放标准的实施，不少厂家也纷纷在加大清理国五库存车的同时，换装国六发动机的新车型也如雨后春笋般的出现，而今天我们的主角东风风行T5，虽然这次重点也是换装符合国六标准的发动机，但其变化，也许并不亚于一次改款。

其实东风风行T5从正式面世到现在也不过一年的时间，作为东风风行品牌3.0时代的首款车型，这款紧凑级SUV确实是颠覆了东风风行车型过往给人的印象。

新款T5在外形设计上进行了一些调整，虽然老款车型的新鲜感其实还没有完全过去，但在一年之后就对造型设计进行优化，还是显示出了厂家的诚意。

和之前相比，新款T5在前脸部分改动还是比较明显的，前格栅的尺寸有所减小和收窄，内部的镀铬装饰被取消，下格栅部分也改为了贯穿式设计造型。

而前大灯的变化则是最为显著的，之前灯腔内箭羽式的LED日间行车灯被先在回旋镖式所取代，造型上更加复杂，也更具有辨识度，和雷诺科雷傲有几分神似。

新款T5的车身侧面的轮廓线条基本没有什么变化，但适当减少了一些镀铬装饰，更加简约时尚，而双色车身也是当下所流行的设计元素。

18英寸的轮毂采用了双色设计，不规则的多条幅造型也挺有特色，试驾车标配了优科豪马GEOLANDAR G98系列轮胎，主打稳定性和舒适性，规格为215/55 R18。

车尾部的样式调整也主要来自于细节，最明显的变化是贯穿式尾灯下面的东风风行品牌英文FORTHING背景色改为了黑色饰板，也让英文字母更加醒目。

新款T5的内饰设计和之前基本保持了一致，环抱式的整体设计是我所喜欢的类型，而黑红撞色的组合则让高级感和活跃度都有不少的提升。

上圆下平造型的方向盘设计感很强，还带有银色装饰，握感也很扎实饱满，上面的东风风行LOGO尺寸硕大，有快捷键对多媒体，定速巡航，蓝牙电话等进行控制。

12.3英寸的全液晶仪表色彩显示细腻，刷新率也不错，并支持经典，运动以及科技三种主题，功能性到位，提供了很丰富的行车信息，科技感也相当强。喜车网

12英寸的中央显示屏很抢眼，但在强光下有时会出现反光现象，车机是腾讯合作开发的Futurelin3.0系统，支持语音输入，腾讯地图，网络互联等多种功能。

在中央显示屏的下面还有着一排颇具设计感的实体按键，包括了一些常用的功能控制，像双闪灯开关，静音，前后风挡加热等，方便日常使用。

东风风行T5有着尺寸不小的全景天窗，前半部分还可以开启，要知道这可是中国消费者最喜闻乐见的东西之一，也让车内的通透感得到了很大的提升。

带有AUTO HOLD功能的电子驻车制动是个很有实际价值的配置，这在拥堵路况下行驶时确实相当有用，有效的解放了踩刹车的右脚，让驾驶者更加轻松。

360度全景影像泊车辅助系统虽然在现在已经不是什么王谢堂前燕了，但不可否认这真的是一个很有实际意义的配置，尤其是在狭小空间或者对新手司机而言。

值得一提的是，东风风行T5的车窗控制为四门一键式升降，这一点往往并不引人注意，但正是这种细节上的讲究确实更加显得相当厚道有诚意。

隐藏式的行车记录仪绝对也是个很有实际意义的配置，在相对混乱的城市交通中很有必要，而且原厂隐藏式的设计也避免了车主自己安装时排线的麻烦。

在乘坐和行李空间方面，新款T5并没有什么变化，在同级别中都算是不错的水准，这里我们也就不再多做形容了。

动力的更新是这次新T5的重点，搭载了一台来自于东安汽发代号为4J15T的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机可以满足国六排放标准，最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，峰值扭矩230N.m/1750-4600rpm。

而与之匹配的则是一台同样来自于东安汽发的6挡手自一体变速箱，虽然在挡位数量上并没有优势，但这却是一款成熟可靠的产品，也更有助于降低油耗。

在起步阶段，东风风行T5的油门响应还是相当灵敏，发动机的低扭表现相当不错，涡轮增压器介入时间较早，从1750转就可以提供最大扭矩。

方向盘的力道并不重，即使是女性驾驶者也不会感到费力，指向性还是比较准确，不过也谈不上太多的路感和与驾驶者的沟通，更偏向与舒适性。

东风风行T5的悬挂采用前麦弗逊后多连杆的独立结构，在调校上还是比较均衡，对路面颠簸起伏有不错的化解能力，同时也对车辆具有一定的支撑。

6AT变速箱的表现还是能够令人满意的，和发动机的匹配看得出下了不少功夫，和之前与1.6T发动机匹配的双离合器变速箱相比，平顺性有了明显的提升。

出色的车身刚性保障了其高速稳定性，整体感很强，同时在噪音控制方面做的还是不错的，驾驶东风风行T5在高速公路上巡航也是一件很舒服的事情。

为了适应国六排放法规，很多厂家都借机推出了新车型，和大多数只是修改发动机排量不同，东风风行T5更像是进行了一次中期改款，尽管推出时间不长，但这样的做法无疑又为它增添了几分新鲜感。对于东风风行而言，T5的意义是不言而喻的，尽管这个细分市场的竞争已经到了白热化的地步，但我觉得以T5的产品力，还是能够获得一席之地。

家享智驾之旅 吉利嘉际怎么样 试驾评测

【编者那】近期，吉利嘉际开启了“家享智驾之旅”活动，通过家庭自驾游体验形式替代传统的试驾，令全部家庭成员都能在日常的用车场景下，亲身体验嘉际。毕竟，鞋合不合适，试穿只能确定其大小的合适度，只有真正站起来走一走才能体会舒适度，才能更精准的选到实惠且适合自己的。我们一家四口有幸参与了这次的活动。

我们被分到的试驾车是1.5TD臻享型，加装48VBSG。目的地是广州长隆野生动物世界。通过在高速公路、城市道路、长隆野生动物世界等多种路况和不同场景下，多维度、沉浸式地感受和检测嘉际的品质和实用性。

内饰做工媲美合资 载物能力略显不足

嘉际的内饰设计比较时尚、年轻化，特别是中控台的设计层次分明，采用了很多镀铬和钢琴烤漆的装饰材质，且做工细致，高档感油然而生。带缝线皮质座椅舒适度不错，而第三排座椅的高度和腿部空间，对于经常会乘坐的妈妈而言也表示可以满足基本舒适需求。

车内储物空间还算比较丰富，USB个数多达7个。而前排的冷热杯架很是贴心，尤其适合带小宝宝出行时，可以用来温水或温奶。不过，满载时后备厢的空间略显局促。装载货物时，虽然第三排座椅放倒可以获得后备厢空间的扩容，但第二排座椅并不支持放倒，所以扩容量并不会达到最极限，略有遗憾。

Hold住多种出行场景 带娃无忧虑

既然是为二胎购车，带娃出行的便利性必然是重要的考量因素之一。四口之家出行，可将孩子全部安置在第二排。2+2+3车型的第二排设计为两个独立座椅，均配备了儿童座椅接口，可以保障孩子的安全。同时，座椅间留有的足够大的过道空间，方便坐在第三排的妈妈更好的照顾孩子。不过可惜的是，嘉际舒适的太空睡眠头枕只在一、二排有配备，经常坐在第三排的妈妈无法享受了。

由于采用了悬浮式车顶设计，即便是第三排乘客，也能获得较为开阔的侧窗视野，不会感到乘坐压迫感，更能满足孩子的好奇心。如此，车内的每个人都能获得较为舒适的乘坐感受。副驾驶配备的老板键十分便利，不仅满足后排乘客调节副驾驶座椅位置的需求，也可以满足驾驶员，特别是一位大人单独带娃出行的时候。

关爱孩子也照顾妈妈 细节配置用心良苦

大尺寸全景天窗是中国消费者最爱的配置之一，对孩子而言更是。除此以外，嘉际还针对儿童配备了很多暖心配置。嘉际采用婴儿级环保内饰，同时通过AQS空气质量管理系统，配合PM2.5过滤器与负离子发生器，为车内驾乘人员提供优质的车内环境。得益于全车150处NVH静音降噪处理及良好的气密性，嘉际怠速噪音低至38.1dB，80km/h下59.7dB。

此外，嘉际还配有72色流光氛围灯和GKUI吉客智能生态系统等。其中，GKUI吉客智能生态系统可实现亲子模式，在该模式下，用户可实现自定义空调调节、音量调节、自动关闭车窗和天窗、进入伴听儿童歌曲播放模式、萌男童人机语音交流等功能。

嘉际的身材并不娇小，长度达4760mm，轴距为2805mm，但妈妈驾驶员也不必太过担心。因为，在设计方面嘉际在A柱处设计了小窗，尽可能的减少了驾驶员的盲区。而多种辅助配置也可以为驾驶员提供便利，特别是嘉际强大的360°全景影像系统，分辨率可达到720P，展现的画面很是细腻。而如果经过窄路，还可单独将某个摄像头画面放大，从而实现精确操控。

动力衔接平顺 悬架系统很“勤劳”

毕竟是个大个头，在驾驶嘉际的时候并不能特别随心所欲，但是转向的精准度还是值得赞扬的。1.5TD发动机和7DCT变速箱配合默契，动力衔接平顺。而选装的MHEV智能轻混系统（48VBSG）可以更好的辅助车辆达到9.9秒的百公里加速时间，配合平顺的发动机自动启停技术等功能，可实现百公里5.9L的低油耗。

前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的调教偏软，经过路面上的小颠簸时，能“勤劳”且干脆的将其化解过滤掉，为乘客提供较为舒适的乘坐感受。这点，对于长途远行的老人和孩子而言都十分重要。

总的来说，我们全家人都对嘉际比较满意，虽然它有一些小瑕疵，但也都可以接受。目前这个价位可供选择的都市化的MPV车型不多，合资的GL6、自主的GM6。相对上述竞品，嘉际在豪华感、配置水平上占据绝对优势。如果你预算15万左右，请务必去试试嘉际！